12v batteri - Li ion? | Tesla Forum

Jeg fik mit skiftet efter 1.5 år, ved ca 60000 km og kørte med den advarsel i 5-6 uger uden problemer. Slet ikke noget at være bekymret over.

Største bekymring - eller skal vi sige irritationsmoment - er, at den ikke kan opdatere firmware, før 12V batteriet er blevet skiftet. Oh ve, nu skal man så gå og vente alt for længe på at få installeret den seneste opdatering... :-(

Jeg har også fået skiftet batteri, det holdt ca. 18 måneder.

Min mors gamle Audi har kørt på samme batteri i 8 år.... Troede egentligt at Elbiler burde være gode til det der med batterier.

Jeg har en 85D, altså med batteri under frunken, er der nogen som med success har skiftet batteri selv?

Citat fra canel:
>> det er rigtigt hvis det er en D model, for så sidder batteriet under frunk kassen.
men når det er en baghjulstrukket model, sidder batteriet under torpedostykket, over handskerummet.
derfor skal luftfilter og viskersystemet mm. afmonteres, og det tager flere timer.


Jeg havde gerne ofret lidt af pladsen i frunken i min RWD for at batteriet nemmere kunne skiftes...
Har dog nu kørt 124.000 km uden nogen melding *kockonwood*

/Jakob :-)

Citat fra MOS

Største bekymring - eller skal vi sige irritationsmoment - er, at den ikke kan opdatere firmware, før 12V batteriet er blevet skiftet. Oh ve, nu skal man så gå og vente alt for længe på at få installeret den seneste opdatering... :-(

Hmm... jeg havde ellers fået at vide af Tesla, at den ikke kan opdatere firmware, før jeg har fået skiftet 12V batteriet. Men nu har jeg altså lige fået installeret v8.1 (2018.14.2). Og jeg har endnu ikke fået skiftet 12V batteriet. Der er noget, der ikke stemmer her.

Men pyt, nu kan jeg da åbne trunk og frunk fra Teslas mobil app :-) 

Hej. Jeg har haft 12V fejlen i ca. 3 uger, og skrevet op til udskiftning hos Tesla (tilsyneladende i restordre). Da jeg skrev til dem i anden forbindelse og spurgte til hvornår batteriet kunne forventes, fik jeg at vide at de fredag havde fundet ud af det var en firmware fejl med 12 V fejlmeldingen, som kunne klares med en opdatering. Og mindsandten om alarmen ikke forsvandt med den nyeste opdatering som kom mellem fredag og lørdag her i weekenden. Ved ikke om det giver mening for andre.

Roland

@TSLARules

Det var da pudsigt! Efter den seneste opdatering, da jeg kørte på arbejde i morges, var fejlmeldingen vedr. 12V batteriet forsvundet. Så jeg har oplevet det samme. Jeg er spændt på, hvordan Tesla vil forklare det. For er der så overhovedet noget galt med 12V batteriet? Er det bare softwaren, der spøger?

Mon ikke de har justeret alarmen til at være mindre følsom mod spændings udsving.

'Based on experience collected from hundreds of thousands miles....'

@RobertJ

Hvis det er fordi, alarmen har været lidt for følsom mod spændingsudsving, så gætter jeg på, at mit batteri allerede har været halvdårligt og haft et halvstort spændingsudsving her i vinters, hvor alarmen blev triggered. Det ser jo umiddelbart fint ud, at advarslen nu er forsvundet. Men det gør jo ikke, at batteriet, der formentlig allerede er halvslidt, pludselig er blevet bedre. Det er stadig et halvslidt batteri, der kun bliver dårligere med tiden.

Hvis din teori er rigtig, så forventer jeg, at batteriet sikkert klarer sig igennem sommerperioden, men så snart vi kommer ind i vinteren igen og temperaturforholdende bliver mere barske, så vil spændingsudsvinget sikkert igen blive endnu større og trigge alarmen, selvom følsomheden er sat ned. Og så SKAL batteriet skiftes.

Og til den tid har jeg så nok lige rundet de 80.000 km :-(

Det er ikke engang i firmwaren, det er rettet - det må blot være en grænse, de kan stille uden at opdatere firmware. Min fejl på 12 volt forsvandt også natten mellem fredag og lørdag - og jeg har ikke fået ny firmware. Til gengæld var Lane change slået fra - og min “plus grænse” for hastighed til AP var nulstillet. Disse to indstillinger blev også ændret ved sidste firmware, men jeg har ikke set det før uden at installere ny firmware. Jeg er faktisk ikke tryg ved at Tesla indstiller værdier i vognen - uden at jeg ved det. Jeg fumlede en del med at få AP til at fungere før jeg fandt ud af at der var ændret på tingene.

Citat fra MOS

@RobertJ

Og så SKAL batteriet skiftes.

Og til den tid har jeg så nok lige rundet de 80.000 km :-(

Du har fejlmeldt batteriet og Tesla har brugt et forsøg på at udbedre fejlen. Skulle fejlen opstå igen, så må det være at betragte som at deres udbedring ikke var succesfuld og du bør derfor stadig have batteriet dækket af garanti selvom du i løbet af de næste måneder kommer over 80.000 km.

Kunne være interessant at vide dels hvomange der har haft problemer med 12 V batteriet (og hvornår - km) og dels hvor mange der ikke har (og km over de 80.000).

Jeg har nu kørt over 150.000 og ikke hørt noget som helst til 12 V batteriet. Så er lidt forbavset over denne problematik.

Jeg er også blevet indehaver af et selv healende batteri. Efter at have kørt med beskeden om at jeg skal skifte batteri i en måned er denne besked nu væk og mit batteri er godt igen ! Hmmm........ 

Min besked forsvandt også, men kun et par timer, så var den tilbage igen.
Har ikke fået nogen opdatering.

Jeg har lige talt med Tesla, som har forklaret, at spændingen på 12V batteriet overvåges og hvis den flere gange kommer under en grænse på 10,7 V, så får man fejlmeddelelsen. Jeg troede ellers, at 12V batteriet automatisk blev opladet, når spændingen kom under et vist niveau, men det er åbenbart ikke tilfældet. Jeg fik forklaret, at den lader efter en forprogrammeret cyklus, dvs. formentlig efter der er gået et bestemt stykke tid. Men denne strategi vil nok blive lavet om i softwaren på et tidspunkt. Hvis batterispændingen kommer for langt ned (f.eks. fordi det er koldt), så burde den vel bare gå i gang med at lade, uanset hvad.

Jeg fik at vide, at hvis fejlmeddelelsen forsvinder efter en opdatering, så fejler batteriet ikke noget og skal ikke skiftes alligevel.

Jeg havde også 12V alarm i nogle dage for så at forsvinde igen

talte med kollega som har samme issue

 

Jeg er personligt 100% sikker på at det er et software issue

opdateringer kommer i stor stil løbende, de små hedder "Patches"

dem er der ingen der bemærker med mindre I læser alle bogstaver og tal i software versionen :-)

et Patch kommer ubemærket og lapper små issues ... 

 

Er mere og mere sikker på at jeg i løbet af sommeren finder plads til et 35Ah AGM batteri (599,-) i trunk, og trækker 16mm² til parallel kobling med nuværende batteri.

Så kan jeg også med god samvittighed koble mit 12v trunk stik på igen. ( afkoblet af SC under sidste besøg)
70Ah må være nok. og når det pt kører på en timed cyklus halvere det DoD ift. std batteriet.

 

EDIT: rettet 'fjernet' til afkoblet

Hvad vil det sige, at de har fjernet dit trunk-stik? Går ud fra, at du selv havde trukket ledning til det (det har jeg også), og hvad gjorde de ved SC-besøget? /Jakob :-)

@RobertJ

What!? De kan da ikke bare fjerne dit trunk stik. Hvis du selv har indbygget et 12V stik i bagagerummet, f.eks. til at tilslutte en køletaske el.lign. så er da dit valg at foretage sådan en forbedring af bilen og ikke SC opgave at fjerne dette uden ejerens udtrykkelige samtykke. Jeg håber da, der er tale om en misforståelse.

Det er vidst meget normalt, specielt hvis man niver strøm ud af sikringsboksen.
Alt andet lige er 35Ah for småt.
 

Bemærk, de har afkoblet udstyret
- ikke fjernet det som jeg tidligere kunne have givet anledning til at misforstå.