Først kørte jeg med en dårlig meddelse i en måned, så forsvandt den igen og nu er den så vendt tilbage igen !!
Kan de snart bestemme sig om det batteri er dårligt eller ej ?
Og fra Tesla hører jeg absolut intet, er det virkelige deres service niveau på en Premium bil ?
Jeg fik også beskeden om dårligt 12v batteri. Jeg ringede til Tesla for at bestille udskiftning, men de mente det var en fejl i en nylig software opdatering og fik beskeden til at gå væk igen ......
Wupti de havde fået batterier hjem
Er det Sjælland eller Jylland vi taler om?
Jeg fik seneste opdatering i sidste uge. Næste morgen meldte den p-bremse fejl. Dagen efter meldte den at 12V batteriet skulle skiftes.
Bremserne klarer Tesla Aarhus i næste uge, men batteriet kunne de ikke have hjemme. Desuden regnede de også med, at batteriet slet ikke fejlede noget, men at det var en software bug der gjorde at den skrev det.
Det er selvfølgelig en December 2015 baghjulstrukket model S med 60.000 km på bagen.
Jeg fik skiftet det første 12V batteri i Januar 2017.
Jylland. Ang sw bug eller ej. Så fik jeg at vide at grundet en sw bug har nogle fået fejlen ved en fejl, ved andre er den god nok. Jeg er angivelig en af dem hvor det skal skiftes.
De fortalte også at det ved dem der oplever at fejlen forsvinder og kommer igen, kan skyldes en reboot. Som iøvrigt åbenbart sker umotiveret i den software version jeg har. (2018.6.1)
Samme her. Advarslen og det dårlige 12v batteri er også forsvundet fra min, efter at have været vist i 3 uger. Det kan måske hænge sammen med temperaturen der stiger for tiden?
Svar fra Tesla:
Efter seneste firmware opdatering 2018.4 oplevede en del kunder, at få 12v alarm. Alarmen skyldes en regulering af vores måde at diagnosticere batteriet på, som har været for sensitiv og sat alarmen for tidligt. Den seneste firmware opdatering FW 2018.14 vil løse dette problem. Hvis alarmen ikke allerede er blevet slettet, vil den blive sendt remote sammen med den nye FW, inden udgangen af næste uge. Vi har manuelt kontrolleret netop din bils batteri, som viser sig at være i perfekt tilstand.
Nå. Men så er det jo lidt spændende, hvad jeg får at vide i næste uge, for jeg har fik først fejlen en dag efter sidste FW update, altså da jeg fik installeret 2018.14.2. Om de stadig siger, at det er en FW bug.
Så blev det skiftet, samtidig med, at jeg var inde at få skiftet p-bremse.
Jeg fik at vide, at jeg havde fået et forbedret batteri, men at jeg jo ikke kunne regne med, at det ville holde lige så lang tid som et batteri til en ICE.
Jeg blev kraftigt frarådet at ex sætte et andet batteri parrallelt på, da der var nogle ret fintfølende målinger der kunne fejle. Det er heller ikke fordi jeg havde regnet med at gøre det eller lignende, men jeg kunne jo læse her, at der er nogle der har talt om det.
En udskiftning vil ligge på omkring 2000 fik jeg at vide.
Så lidt under 2,5 år og 60000 km (og dashcam, som de ikke har nævnt noget om nogle af gangene), og jeg kører nu på mit tredje batteri. Nu må vi se, hvor længe dette holder).
Måske i bare skal køre noget mere :)
Runder 180.000 km og har stadig det originale 12V batteri.
det lyder meget rigtigt.
det der slider på 12v batteriet er ladecyklus.
dem er der mange af når den holder parkeret, og næsten ingen når den kører, da den så holder en konstant spænding på bat.
Gronhund - Holder stadig på at en parallel løsning er næst bedst, hvis man ikke kan opgradere hele batteriet til noget 70-100Ah. De laver bare alle de målinger de vil, ændrer ikke på tingenes tilstand, klart de ikke vil have nogle garanti omkostninger relateret til dette.
ODE90D - holder din bil meget i garage,har du kørt i egne med i -20°C eller +40°C?
@RobertJ: Min holder ude i det fri da min garage er for smal :)
@MOS: Jeg kan huske en tråd om dette emne (husker dog ikke om det var her, på FB eller Tesla US gruppen), men hvor der var et tydeligt mønster. Dem som kørte mange km havde ikke problemer med 12V batteriet.
@ODE90D
Jeg tror som MOS ikke at mange km kan spille voldsomt ind, da det alligevel er en ret lille procentdel af tiden bilen kører under alle omstændigheder. Jeg tror vi ser at de alle står af indenfor 2-4år. Jeg tror heller ikke på at erstatningen er meget bedre. Man kan stoppe en anden batteri lader på mens bilen står stille, eller man kan finde et billigere erstatnings batteri og lære at skifte det selv. Lithium jern batterier er for dyre i forhold til den ekstra levetid de giver. Omkostningen er selvfølgelig ærgerlig men det er en design fejl fra Teslas side, det sure med det søde.
Så fik jeg mit 12v batteri skiftet. Tesla Aarhus tog den på goodwill, uden at jeg spurgte. :)
MS70D fra 2015 med +90.000 på tælleren. Altså uden for garanti.
Sådan Tesla !
@Supercharged
Dejligt at høre. Thumbs up til Tesla! Jeg synes nu også generelt, jeg oplever en rigtig god service hos Tesla og det fortjener de ros for.
Flot af Tesla og godt for dig, @Supercharged.
Jeg synes heldigvis også, at jeg har fået god service ved Tesla (men jeg er også stadig inden for garantien).
Så fik teslaen 12 volt Litium batteri. Det er en baghjulstrukket udgave, hvor der normalt kun er plads til Teslaens originale batteri som holder 2 til 3 år. Jeg har skiftet til nedenstående batteri
https://www.vivaenergi.dk/solcelle-webshop/LiFePO4_batteri/12V-20ah-lithium-bt
Polskoen skal lige bores op til ø6mm og minus skal lige slibes, samt lige have et afstandsstykke på ca 5 mm så er den klar til forhåbentlig mange års tro tjeneste. Eneste lille minus er, at litium batterier ikke tager imod strøm i meget koldt vejr, men den tid den glæde.
.jpg)
