Er der nogen på Forum der har haft problemer med bærearme til Tesla Model S - og i givet fald hvilke problemer er der set og hvad skal der gøres ved det
Er der nogen på Forum der har haft problemer med bærearme til Tesla Model S - og i givet fald hvilke problemer er der set og hvad skal der gøres ved det
Skal til service på torsdag, her skal de bl.a. se på bærearmene. Bliver spændende hvad de siger :-)
Update følger.
Er det bærearmene som I mener er problemet eller bøsningerne? Slitage i bøsningerne er jo helt normalt, specielt på en tung bil. Men pga de høje timepriser på værkstederne så kan det typisk bedre betale sig at skifte hele bærearmen end bøsningerne som vel koster ca. 50 kr. stykket.
@P85DK
men er det normalt at det skal skiftes ved kun ca 200K km og bil der er 3,5 år ?
jeg har også ved garanti eftersyn ved 80k km fået skiftet "noget" på garanti
Slør i bøsningerne efter 200.000 km lyder ikke unormalt, men der er ikke rigtigt nogen tommelfingerregel, der er mange faktorer som kan bidrage til sløret og så er det en vurdering af hvor meget slør der er før man vil skifte. Antal km har større betydning end alder når der er tale om relativt nye biler.
Men hvad er det helt præcist du har fået skiftet og hvilken årsag gav de dig?
Jeg fik skiftet toe-links bagpå pga af slør i bøsningerne før 100.000 km.
Jeg fik skiftet bøsningerne i øverste bærearm bagpå. Den havde for meget negativ camber, så den gnaskede bagdæk på indersiden. Mener de kostede 330,- plus montering. Det var ved 120kkm mener jeg. Ellers ingen problemer med bøsninger/bærearme ved 185kkm.
Venlig hilsen
Silden
Jeg fik skiftet en bærearm i højre bag ved ca 65000 km på garanti. Jeg har hørt at bærearme på Teslaen vist er lidt svage og derfor skal skiftes lige ofte nok.
Igen - taler du bærearmen eller bøsningerne? Hvis bærearmene i Tesla er 'lidt svage', så er der risiko for brud, hvilket er en helt anden sag. Model S er en stor og tung bil. Jeg kan fortælle dig at jeg skiftede bøsninger på min Range Rover betydeligt før jeg har skiftet noget på min Tesla.
Bøsninger er som sagt en helt anden sag og det er altid en afvejning mellem komfort og holdbarhed (stivhed). Hvis du er en rigtig boy racer, så skifter du dine gummi bøsninger til nogle af polyrethane.
@YESTES - De blev skiftet hos Tesla i forbindelse med serviceeftersyn. Dækkene var døde alligevel, da de havde kørt små 80kkm.
Venlig hilsen
Silden
Jeg fik at vide at det var bærearmen. Dette er hvad der står på sedlen:Jeg fik skiftet en bærearm i højre bag ved ca 65000 km på garanti. Jeg har hørt at bærearme på Teslaen vist er lidt svage og derfor skal skiftes lige ofte nok.
Igen - taler du bærearmen eller bøsningerne? Hvis bærearmene i Tesla er 'lidt svage', så er der risiko for brud, hvilket er en helt anden sag. Model S er en stor og tung bil. Jeg kan fortælle dig at jeg skiftede bøsninger på min Range Rover betydeligt før jeg har skiftet noget på min Tesla.
Bøsninger er som sagt en helt anden sag og det er altid en afvejning mellem komfort og holdbarhed (stivhed). Hvis du er en rigtig boy racer, så skifter du dine gummi bøsninger til nogle af polyrethane.
ja, de skifter hele bærearmen, men det er ikke bærearmen som er det svage led, det er bøsningerne. Det vil dog tage længere tid (mekaniker timepris) at skifte bøsningerne end en ny bærearm koster, derfor skifter de hele bærearmen og ikke kun bøsningerne
Kiggede lige på fakturaen. Det er hele armen de har skiftet.
Afhjælpning: Link - Suspension - Rear - Upper - LH
Øverste "link" på venstre bag affjedring er udskfitet, grundet af slør i bøsningen.
Reservedel
Mængde Enhedspris
1.00 256.80
REAR UPPER LINK SUSPENSION ASSEMBLY - DUAL MOTOR
(1043963-00-C)
256.80
Reservedele i alt 256.80
Venlig hilsen
Silden
Var hos Tesla Århus i dag for at få skiftet bøsninger på bærearmene. Jeg kiggede i ventetiden på en ny Tesla og i forbindelse med en eventuel byttepris blev jeg oplyst om at fri supercharging ikke længere følger min Tesla P85D købt marts 2015????
Det er en garantisag uanset bilens alder. Desuden skiftede de midterselen uden beregning det er åbenbart også er tilbagekaldelses sag.
PKT: Det er en garantisag. Det er noget med nogle bolte som er lavet i letmetal som bliver skiftet til stålbolte
lige lidt bonus info. Tesla i Århus anbefaler at alle med luftundervogn altid kører med bilen i low for at minske belastningen på drivakslen
Der er grundet vejgreb ved høje hastigheder negativ Cambervinkel på bagtøjet. Range 1.4°-2.1°.
Camber burde øges ved Low setting, derved give mere slid på dæk. Mener 150km/t er default værdien for low.
Fik mine justeret i den lave ende til 1.5° sidst, ser ikke noget øget slid i indersiden af dæk.
Angående bøsninger har Tesla jo den hårde variant i Performance Plus modellerne, samt i dem der blev retrofittet med 'Autobahn paket'. Ved ikke om den kan bestilles endnu?
- R
edit: benytter sjældent low.