Hvorfor skulle Model 3 ikke også kunne bruges som firmabil? Selv som en ikke-leaset (el-)bil har den langt mere fordelagtig beskatning end tilsvarende ICE-biler.
Mht. Skoda-købere, så kan man ligeså vel også argumentere for, at Mercedes-købere traditionelt er mere konservative og går efter det kendte og sikre.
Når alt kommer til alt, så tror jeg ikke, man kan pege på én bestemt bilmodel, som Model 3 vil erstatte. Model 3-købere vil nok komme fra en meget bred vifte af andre bilmodeller, ligesom det er med Model S. Jeg har f.eks. før min Model S ejet en Audi A2 og en Smart ForTwo. Andre kommer fra Mercedes S-klasse, Porsche Panamera eller Toyota Prius. Altså vidt forskellige biler.
Med hensyn til firmabiler, så er de typisk leaset af 2 grunde, for ikke at binde kapital og for at drage fordel af en beskatningsværdi der er markant under listeprisen. Den sidste del kan Model 3 ikke være med på, da der jo ikke er noget afgift at spare.
Forskellen på Mercedes og Skoda ejere (købere af nye biler) er i overvejende grad at Mercedes ejerne er mere villige til at smide penge efter biler. Der vil typisk også være en nr. 2 bil i en vis prisklasse.
Jeg siger ikke at der ikke vil komme købere af Model 3 fra mange forskellige biltyper, det eneste jeg siger er at jeg ikke tror det bliver en top 25 sælger i DK, at 1.000 solgte Model 3 i 2019 nok er mere realistisk, med mindre der er en eller anden virksomhed der køber en bulk af en eller anden grund. Tror dog leasingselskaberne er lidt forsigtige efter SIXTs eventyr med Model S.