Pressen er i gang i Norge, men det er et komplext emne og det er sommerferie, så der går nok lige et par uger. Men når alle nordmændene kommer hjem fra ferie og er pissed over ladetider og begrænsning, så skal den nok få fart på deroppe.
Pressen er i gang i Norge, men det er et komplext emne og det er sommerferie, så der går nok lige et par uger. Men når alle nordmændene kommer hjem fra ferie og er pissed over ladetider og begrænsning, så skal den nok få fart på deroppe.
Det er godt nok en drastisk ændring. Tesla må simpelthen se at komme med en udmelding til de berørte ejere!
Der er ikke noget endnu, men der en journalist som taler med flere af de berørte ejere, så der kommer nok snart noget.
Ja, min hustru klager konstant over langsom opladning på SuC i hendes X90D, og Tesla bliver ved med at påstå den lader helt normalt.
Vi prøvede ved en SuC i Haverslev at komme med begge biler på nogenlunde samme SOC og satte dem til opladning. Min bil lader markant hurtigere end konens. Da vi havde konens bil inde ved Tesla sidst, var returbeskeden om manglende hastighed ved opladning, at de manglede dokumentation for tidspunkt upåagtet at det var sendt tidligere...
@tvegaard, er det ikke også en model3 du har? Det er jo S og X der oplever problemet!Jo - der blev bare linket herover til af M3-folk med problemet, så jeg fattede ikke at jeg var havnet i en X/S-diskussion!
Så har jeg scannet min S70D ved 100% opladning.
Ikke opløftende...ca 4,07 Max cellespænding .
Andre der har data ?
Jeg kan tilføje det sidste billede med spænding fra min 70D - som supp. til de 2 de ligger lidt højere oppe. Men min ser så da godt nok generelt lidt bedre ud end din. Min var med en SoC på 96,6 - da jeg lige skulle køre ud til RobertJ
Mit batteri er som skrevet tidligere refurbished. Og jeg har kørt ca. 80.000km med det. Hvad det har været brugt til inden jeg fik det er der jo ingen der ved......
Er der nogen der har købt kablet i nærheden af Stor Kbh? Ellers ville jeg gøre det.
@singh: Jeg har fået min udlæst hos oleviby før jeg opgraderede til 2019.20.4.2.
Men jeg kan nu efter opdatering af FW konstatere at min hverken har mistet kapacitet eller ladehastighed.
Jeg har stadig ca 72Kwh tilbage efter 207.000 km på tælleren og ladede Lørdag med 116Kw på Køge Supercharger med 3% tilbage. Den gik først ned til 90Kw da den var på 29%.
Så umiddelbart kan jeg ikke se nogen forskel. Jeg har aftalt med oleviby, at jeg skal have udlæst mine data igen når han er hjemme fra ferie.
Det falder lidt i god tråd med hvad mange på TMC osgå oplever. At det virker helt vilkårligt hvem der bliver reduceret og hvem der ikke bliver. Samt også vilkårligt om man har ladet meget på SuC eller ikke har.
Tråden "derovre" er ved at være pænt lang...
/Martin
Selv dem som ikke er ramt, bliver ramt på andre punkter, så det er i ALLES interesse, at der kommer en løsning på dette. Enten at det bliver fikset i en firmware update igen, eller Tesla skifter de berørte batterier.
Salgspriser på 85/70 modeller vil rasle ned. Uanset om man er ramt eller ej. Kommer det først stort ud, så vil mange nye ejer fortrække M3 ( som de allerede fortrækker i forvejen ).
@T3S7A: Jeg er helt enig i at dette skal løses af Tesla. Det er selvfølgelig fuldstændig uacceptabelt at der pludselig kan ændres i så vigtige parametre uden at der er nogen som helst forklaring. Og det uanset hvor mange der pt. er berørt. Ingen ved jo om vi der ikke ser nogen forskel lige nu også ser pludselige ændringer i fremtiden hvis en eller anden parameter i deres beregninger ændrer sig. Det er rigtig dårlig stil blot at indføre ændringer der rør ved det der har været grundforudsætningen for beslutningen om at købe en Tesla i sin tid: rækkevidde og lade hastighed.
@Kiefer: Som det ser ud p.t. vil Tesla kunne forklare det med normal degradering
Rent faktuelt kan de ikke kalde en SW begrænsning normal degradering, allerhøjst en forebyggelse af yderligere degradering, hvilket i praksis er en ændring af parametre for at undgår garantiforpligtigelser.
Selvfølgelig er dette i ALLES interesse at få ordnet, også Model 3 ejeres, da den almindelige køber ikke vil vide at der er forskel på batterierne i bilerne, plus der altid er den usikkerhed at Tesla laver samme nummer på Model 3 om et par år.
Men det ser ud til at der sker et eller andet i øjeblikket. Jeg har fået 4 opdateringer over de sidste par uger og er nu på 2019.24.1.5, men kalssisk Tesla, så er release notes meget sparsomme.