Cybertruck | Tesla Forum

Citat fra P85DK

Citat fra MOS

Er der virkelig nogle, der kan forestille sig, at de så pludselig og helt uovervejet bygger en pickup truck, der ikke gang kan godkendes pga. sikkerhedsmæssige problemer? Nej, vel?

Øhhh ja, prøv bare kig på billeder og video af bilen, men mindre at deres stål er det helt specielle origami stål, hvilket man ikke helt kan udelukke ...

Husk nu at vi kun har set en prototype, den er vel ikke færdig? Og så kan den i princippet være 3D printet og slet ikke i stål :)

Citat fra HemligNemlig

Don’t shoot the messenger :)

Håber ikke, du føler dig skudt på. Det var egentlig blot ment som en kommentar til artiklen, som jeg mener er baseret på ren spekulation.

Jeg er godt klar over, at der er forskellige regler for godkendelse i USA og EU. Men det er jeg ret sikker på, at Tesla også godt ved. Jeg mener, det er naivt at tro, at Tesla ikke ved, hvad de gør. Det er naturligvis ikke alt, der bliver offentliggjort på nuværende tidspunkt, men du kan være ganske sikker på, at Tesla har en plan for, hvordan Cybertruck skal kunne godkendes. Det er næppe alt, vi får at vide. Det meste bliver nok afklappet med de godkendende myndigheder udenom offentlighedens søgelys. Jeg kan også sagtens forestille mig, at visse detaljer bliver ændret på den endelige udgave, netop pga. forskellige regler i forskellige lande.

Omvendt kan man så også synes, at min mening er ren spekulation. Men jeg vælger for nuværende at have tillid til Tesla. De har trods alt bragt 3 forskellige modeller i produktion og en 4. er godt på vej. De laver nogle af de allersikreste biler i verden. Så jeg synes godt, man kan sige, de har en god track record ang. sikkerhed og dermed god troværdighed på dette punkt.

Så fangede EB også historien med lidt mere information at det skulle være det kantede grund design og at bilen ikke kan absorbere en påkørsel af bløde trafikanter grundet panseret.

https://ekstrabladet.dk/biler/ekspert-doemmer-tesla-ude-den-kan-ikke-godkendes-i-europa/7920091

Jeg synes det er lidt tidligt at dømme designerne af en af verdens sikreste biler. Det kunne tænkes at de godt ved hvad der skal til. For alt hvad vi ved, så dukker der en kæmpe airbag op.

Citat fra HemligNemlig

Så fangede EB også historien med lidt mere information at det skulle være det kantede grund design og at bilen ikke kan absorbere en påkørsel af bløde trafikanter grundet panseret.

https://ekstrabladet.dk/biler/ekspert-doemmer-tesla-ude-den-kan-ikke-godkendes-i-europa/7920091

Det er interessant, hvordan der kommer en overskrift "Den kan ikke godkendes i Europa" ud af en udtalelse som "det kantede design på Cybertruck kan blive udfordrende at få godkendt i EU" - en udtalelse, der i øvrigt baserer sig på ren spekulation. Der er ingen offentligt tilgængelige resultater fra crashtests el.lign. Det virker som om, nogle journalister prøver at få Tesla til at fremstå som en flok "amatører", der ikke lige har tænkt på, at biler skal sikkerhedsgodkendes. Amatører, som vel at mærke har designet nogle af verdens mest sikre biler. Er det sandsynligt, at Tesla begår en sådan kæmpe brøler, at de pludselig har glemt alt om sikkerhed? Eller kan det tænkes, at Cybertruck ligesom de andre Tesla modeller faktisk er designet til at være sikker, men at journalister og de "eksperter", de har spurgt, bare ikke forstår hvordan?

Jeg er med på mange vil forsvare alt Tesla gør og ser artikler som angreb osv. det tror jeg nu ikke der er grund til. Ja journalister især lever af clickbaits og sensations journalistik.

Selvfølgelig bliver bilen til noget og selvfølgelig har de en plan, men 2-3ting jeg personligt tænker på er:

Har grunddesignet ændret sig radikalt efter Teslas præsentation af model S,X og 3?
Det mener jeg ikke og det kunne jo være det journalisterne tænker kunne blive et problem i eu men ikke usa. Hvis altså designet er som præsenteret.

Ser vi forskellig firmware i usa og eu grundet forskellig lovgivning? Ja i høj grad, igen derfor kan man vel godt lave en artikel der fortæller at hvis designet fra præsentationen gennemføres vil det blive et problem at få bilen godkendt i eu men ikke usa.

Kunne det tænkes at bilen kommer i en usa og eu udgave blot med forskellig bodywork? 
Det kunne jeg sagtens forestille mig.

Ja det meste er spekulationer mine er vel ligeså gode som jeres ;)

Citat fra HemligNemlig

Jeg er med på mange vil forsvare alt Tesla gør og ser artikler som angreb osv. 

Jeg ved ikke, om denne er møntet på mig. Men jeg synes nu ikke, jeg vil forsvare alt, hvad Tesla gør. F.eks. at de har nedsat kapacitet og ladehastighed på mange biler uden ordentlig kommunikation til bilejerne. Det er ikke OK.

Men tilbage til artiklen, som jeg mener er et angreb mod Tesla. Jeg synes ikke, det er i rimeligt med den slags sensationsjournalistik, når det baserer sig på ren spekulation uden skyggen af fakta. Det kunne jo sagtens være, at Tesla allerede har indtænkt fodgængersikkerhed i designet ved at lave en blødere kollisionszone i fronten, at nogle paneler popper op og tager af for sammenstødet, en kæmpe fodgængerairbag eller noget helt fjerde, som ingen lige har tænkt på. Hvis de derimod havde konkret viden om negative crashtestresulater, så var det en anden sag.

Kunne det tænkes at bilen kommer i en usa og eu udgave blot med forskellig bodywork? 

Nej, det tror jeg ikke. Alene af den grund at det er for dyrt og besværligt rent logistisk at lave flere forskellige udgaver. Tesla har meget fokus på sikkerhed. Så hvis en EU-regel medfører bedre sikkerhed for de bløde trafikanter, som så kræver et særligt design, så vil jeg mene, at Tesla også vil bruge dette design i USA. Der er jo ingen grund til at gå på kompromis med sikkerheden for de bløde trafikanter i USA, selvom loven ikke specifikt kræver det. Særligt ikke, hvis man allerede har et sikkert design til andre dele af verden.

@MOS, niks med mindre du også mener jeg bare er en troll der forsøger at tale Tesla ned hele tiden :)

Så blev det meddelt at den ikke kommer til europa, det kunne man jo også næsten sige sig selv med mindre de ændrede designet radikalt.

Mon dem der har bestilt får depositum retur?

 

 

Sagde intet om de ikke gjorde skrev bare mon ;)

Det er jo et angreb mod amerikanske kerneværdier at Cybertruck ikke kan godkendes i EU, det skal Elon's ven Trump nok få styr på med et par executive orders etc

Der er mange links til Elons interview bla. I eb.

https://ekstrabladet.dk/biler/glem-det-hypet-tesla-kommer-ikke-til-danmark/8238845

Gætter fortsat på at den blev for tung. Det er den ene regel der bare ikke kan gøres noget ved. Mere end 3500 kg totalvægt = lastbil. Der er ikke noget marked for en lastbil der kan accelere fra 0 til 80 på 3 sekunder.

Når det er sagt, så burde Tesla virkelig komme i gang med at designe nogle flere modeller der faktisk kan bruges. Markedet for arbejdsbiler er i sørgelig forfatning med hensyn til udbud af eldrevne køretøjer. Tesla Semi er fin nok, men hvad med en lille lastbil, en stor kassevogn, lille kassevogn, ladvogn under 3,5 ton etc, der er så mange køretøjstyper der mangler.

Spørgsmålet som på et tidspunkt må besvares er om de gældende regler for vægtgrænsen imellem personbil og lastvogn er forældede. Det vil før eller siden blive et problem når arbejdsbiler/kassevogne begynder at overskride grænsen pga batterivægt. 

Ærgeligt for dem der godt vil have en Cybertruck, hvis den ikke bliver lovlig eller kommer til Europa. Personligt er jeg nu glad for at så stor og brutal bil ikke skal køre på min børns skolevej. Iøvrigt bor jeg også i Hundige, hvor jeg forventer at mange af mine kære medborgere ville stå i kø for at få en kæmpestor, hurtig og skudsikker bil...

Uagtet 'vægtklasse' og lign, så kommer det nuværende design nok aldrig på danske plader - og det er jeg egentlig meget godt tilfreds med. Men med en lidt sikrere design, så håber jeg da at vi ser Cybertruck i DK også. Og selvfølgelig får folk deres depositum tilbage. Det plejer de i al fald. 

#97 Det lyder som nogle hyggelige naboer =) Det kræver et stort kørekort, hvis køretøjet vejer over 3.500kg, det er maksimum for B-kørekort. Selve indregistreringen derimod er ikke begrænset. Der er ingen øvre vægtgrænse på personbil M1, det er en udbredt misforståelse blandt mange.

Det er ligemeget hvad du kalder dit køretøj (personbil M1 eller andet). Færdselslovens §43 stk 2 foreskriver at køretøjer over 3500 kg totalvægt, der ikke er en bus, højest må køre 70 km/t. Dog må der køres 80 km/t på motorvej jævnfør stk 4.

Please. Ikke den diskussion igen om kørekort og vægtklasser.

Citat fra AgentP

Please. Ikke den diskussion igen om kørekort og vægtklasser. 

 

Vi kan da lige tage et resumé. Det næste argument der kommer er at der findes en regel om at man kan ansøge om at få godkendt et køretøj der på grund af panser vejer mere end 3500 kg. Der er tale om "BEK nr 1415 af 10/12/2010 Bekendtgørelse om højere hastighedsgrænser for visse pansrede personbiler". Argumentet er så at Cybertruck er pansret (hvilket er tvivlsomt).

Færdselslovens §43 stk 8 lyder:

"Stk. 8. Transport-, bygnings- og boligministeren kan, hvor forholdene taler herfor, fastsætte en højere hastighedsgrænse end de i stk. 1-5 nævnte, gældende for særlige køretøjstyper, såfremt færdselssikkerhedsmæssige eller køretøjstekniske grunde ikke taler derimod"

Det har ministeren så gjort i alt tre tilfælde: pansrede køretøjer, biler der bruges til støjmåling og ambulancer der vejer op til 6000 kg.

Modargumenterne er så:

1: det er en ren dansk regel. Tesla kommer ikke til at søge om godkendelse og producere biler kun til Danmark.

2: Man kan ansøge om godkendelse. Der står ikke hvilke kriterier de bruger for om bilen skal godkendes. De er ikke forpligtet til at godkende den. De siger bare nej.

3: Det er en bekendtgørelse ikke en lov. Den kan tilbagekaldes eller ændres ligeså hurtigt som den blev indført. Det er ikke noget Folketinget skal stemme om.

4: Cybertruck er ikke ligefrem den mest politisk korrekte bil. De siger bare nej, eller de ændrer ordlyden ved eksempelvis indsætte krav til panseret som Cybertruck ikke kan opfylde, eller de trækker bekendtgørelsen helt tilbage. Ingen dansk minister vil stå og forsvare en specialregel for at få Cybertruck til Danmark.

Derudover kan vi konstatere at eksistensen af BEK nr 1415 beviser at det ikke almindeligvis er lovligt at køre hurtigere end 70/80 km/t i en personbil M1 der er tungere end 3500 kg. Ellers var der ingen grund til at lave en bekendtgørelse, der lovliggør det efter ansøgning for personbil M1 der er blevet tungere end 3500 kg på grund af panser.

Tilbage er der så nogle håbefulde der alligevel tror på at Cybertruck bliver redet af BEK nr 1415. Det er har de lov til at tro på, jeg siger bare ja, tro i bare på det. 

Jeg forstår ikke det pylamik vedr mål og vægt af cybertruck. En VW amarok har lignede mål og kan fåes på hvide plader. Der findes en Amarok på bilbasen som koster 650000 kr vejer 2224kg og må læsse 776kg. En cybertruck vejer fra 5000lbs ~2276kg. En Amarok er 7cm smallere en cybertruck men kun uden sidespejle . Med sidespejle er Amarok ca 20 cm bredere. Amarok er 7cm lavere og godt 63 cm kortere 525 Vs 589cm. Hvis fronten på cybertruck bliver lavet i tyndt stål (eller plastik) så kunne fodgænger sikkerhed muligvis matche Amarok.