Ulempen ved EQS/EQE og Taycan er: Merc/Porsche har en ide om du skal bruge tid på deres matrikel for hver 15-20.000 km.
Når man kører 40-50.000 om året, så burger man altså 3 dage om året på at holde i deres indkørsel. Når der dertil er 3-6 ugers ventetid på at booke en værkstedaftale, så vælger jeg hellere et mærke der tillader jeg selv, eller ham mekanikeren på hjørnet, der kan i morgen laver min service, og fortsat overholde min garanti.
Dertil så er der ikke en eneste af hverken Taycan, EQS/EQE eller andre der nærmer sig de præstationer som S tilbyder.
En EQE med tilvalg for at dække standard udstyr i en S lander på 1,3 mill, og er fortsat næste dobbelt så langsom.
En EQS er mega fed, den er fortsat ikke hurtigere end EQE AMG 53, som er konstateret bowlam ved siden af S.
Er der nogen af dem der går længere på en ladning en en S....... Måske, men når Norge laver årets gigatest med 35-40 modeller, så bliver det sjovt at se om EQS/EQE/Taycan reelt kan slå S i range. Jeg tror det ikke, specielt når man ser en Model 3 nakke en EQS med 30 kWh mere batteri. Der var sgu nogen på direktionsgangen hos Mercedes der fik røde øre.
Om acceleration betyder noget eller ej, så er der et marked for at have den hurtigste knallert på havnen. Ellers solgte VW ikke en shitload Polo/Golf GTI'er til folket.
PS: Jeg kommer aldrig nogen sinde(med mindre der dumper en 759 mill lotto kupon i min hånd) i nærheden af at købe nogen af dem, hverken S, EQS, EQE eller Taycan.