Oversigt over ladestik og ladeudstyr | Tesla Forum

Tak for det Peter. Håber det er rimelig korrekt. Jeg har ikke været i felten og checket standerne. vh Kaj

God liste tak for det! Er der nogen der kan oplyse, hvilke kabler der følger standard med bilen?

Kun den "mobile" lader, samt 2 stik. Et til 400V 16A og et til alm 220V (op til 13A) - det almindelige stik du har derhjemme med jord.

Du skal selv finde øvrige stik. Kan anbefale et 220V til 400V stik - der passer i de blå CEE stik. Et kabel til Type 2 ladning i go længde kan også anbefales.

Disse 2 CEE stik + 6 m kabel og stik til bilen følger med iflg. Teslas hjemmeside.

~~1 Blå CEE stik 230V 10A 2,3kW (38) eller 13A 3kW (29h) 32A 7kW (11h) adapter fra Tesla
 + ladekabel medfølger (32A kan kun udnyttes med indbygget twin charger i bilen)
http://www.harald-nyborg.dk/...op-16a-3-polet

1 Rød CEE stik 400V 16A 11kW (8h) adapter fra Tesla + ladekabel medfølger
http://www.harald-nyborg.dk/...op-16a-5-polet

Der kommer nu kun 1 kabel med - mobilladeren. På dette kan der sættes et par forskellige stik.

I DK leveres kun den røde CEE 400V 16A adapter samt en adapter til 220V.

Det blå CEE stik leveres f.eks i Norge hvor deres el-system er noget anderledes end det danske.

Forlydender siger at der også kommer en blå CEE adapter til DK på et tidspunkt så der kan lades fra standere på lystbådehavne og campingpladser. Indtil videre har jeg dog fået lavet en adapter (Tak Jan fra elbilsupport) som virker med et blåt CEE stil til den røde CEE adapter på mobilladeren. Mine erfaringer med det "standard" shurco stik (alm vægudtag) er elendigt. Har ikke oplevet at lade på et normalt 220V stik - måske fordi jord har været for dårlig..

Er der nogle som har fået monteret et hjemme-stik med 400V 32A? (De fleste af jer skriver om 16A)

Jeg venter på min MS leveres ultimo marts 2014, og er så småt begyndt at undersøge hvilken installation som vil være optimal.

Min første tanke er at få den lokale elektriker til at opsætte en separat gruppe i min tavle med en lille bi-måler og så trække en 400V 32A ud til min carport med et CEE vægudtag?

Er det også en løsning som andre har valgt?

OK tak. Selvom jeg har valgt twin charger nøjes jeg med 11kw derhjemme. Dermed sparer jeg en væg lader (som jeg forstår det). 11kw er fint nok derhjemme med mit kørselsbehov.

CEE 400V 16A rækker også rækker også fint til vores behov - vi kan sagtens nå at lade op om natten. Så er der også strøm nok til resten af huset samtidig.

Til Homer. Der findes både CEE vægudtag og hanstik til 400V 32A på markedet, hvis I har brug for det.

http://www.harald-nyborg.dk/p8744/cee-vaegudtag-32a-5-polet

ja cee stik findes i både 16,32 og 64 amp men teslas medfølgende mobil lade kabel kan maks trække 3x13 amp..

også selv om bilen er udstyret med dobelt lader.

har man brug for 22 kw ladning hjemme(de færeste har), skal man købe en fast installeret ladeboks. Enten teslas egen eller anden "type2" fra f.eks. Dansk elbil support.

jeg anbefaler klart at man starter med et 16 amp rød cee stik og bruger det medfølgende lade kabel. Med det kan i lade bilen fuldt op i løbet af natten.

hvis behovet senere viser sig at være større kan man altid køber en lader. Hvis i får elektrikker til at sætte nyt stik/kabel kan i overveje at lade ham trække et 4 eller 6 mm2 kabel da det så kan bruges ved en senere lade station. - husk en super god jord er vigtig og meget vigtigere end store sikringer og høje lade strømme.

mennekes er en fabrik som laver mange typer stik, bl.a. Også det som benævnes 'rødt cee', dette er et mennekes stik. Dette fåes i flere forskellige størrelser. Det medfølgende kabel fra tesla passer ind i rødt mennekes CEE 16 amp. ( 32amp er større i diameter og passer ikke uden en eller anden omformer/mellem kabel)

mennekes laver i øvrigt også type2 stik, men det er en anden historie.

Til Niels og mange andre. Tak for de mange indlæg, så man bliver klogere på de mange forskellige stik og muligheder. vh Kaj

Jeg forstår stadig ikke helt hvad man skal med et dyrt Tesla ladekabel for at lade med 11kw? Hvorfor kan man ikke bare bruge en almindelig ledning med 400V 16A kapacitet fra fx Harald Nyborg? Jeg kan se at der sidder en box på kablet. Hvad gør den?

Så vidt jeg har forstået det, så skal bilen kommunikere med en ladeboks. Det er en mobil ladeboks der sidder på ladekablet.

Ladeboksen har til opgave at fortælle bilen hvor meget den må trække af strøm. Ellers ved den ikke noget som helst om dit kabel f.eks. om den må trække 10A eller 32A.

Måske nogen der ved det kan bekræfte det. Mit er bare et gæt :-)

Hej Bjarni: Stikket der sættes i bilen skal kommunikere med den, som beskrevet i IEC-normen.

http://www.ladestasjoner.no/nyheter/72-kampen-om-fremtidens-ladestik-til-elbiler

~~Derfor har man i Mode 2 og Mode 3 indført et par ekstra ben i elbilens ladestik. Disse har til formål at sikre at ladestikket er strømløst, når det sætte i elbilen og når det igen tages ud. Endvidere kan elbilens "grådighed" styres, så man undgår at overbelaste f.eks. en stikkontakt eller installations sikring.

Men der findes sikkert også alternative leverandører af kabler og stik end Tesla - f.eks. fra Elbilsupport.dk

Type 2-2 kabler til brug ved off. ladestandere:

http://elbil.no/ladestasjoner/1136-na-selger-vi-ladekabler Type 2-2 kabel til 1990 Nkr.

http://www.elbilsupport.dk/side.asp?Id=139667 Type 2-2 kabel til 3250 kr.

@kajakaj. Tak for info. Det er ikke så lidt der skal investeres, før man har hjemmelader, kabler, ekstra kabler, twin charger. m.v.!

Har I valgt at få HPFI Type B i jeres hjemmeinstallation? Jeg ved at nogen siger at HPFI Type B er indbygget i laderen, men Tesla har indtil videre ikke kunnet bekræfte dette (jeg har spurgt!). Jeg har taget det med og betaler ca. DKK 12.000,- for HPFI Type B, ekstra plads i el tavle og så at få trukket strøm i rør ca. 10 meter frem til et rødt CEE stik (400V, 16A).