I dag kører Model S med Panasonic NCR18650A batteriet.
Jeg lavede lidt udregninger for at se om jeg kommer til det samme resultat som det der reklameres med i Teslas salgsbrochurer.
Teslabatteriet er sat sammen af moduler:
6 x 3.7V = 22.2V (Max 25.2V)
74 x 2.9Ah = 214 Ah
..og det er så et modul.
Der er så 16 moduler i en 85KWh kontekst.
22.2V x 16 = 355V (Max 403.2V)
- 355V x 214Ah = 76 KWH (Max 86 KWh)
I følge data på NCR18650A kan man lade med 1475 mA uden problemer og indenfor alle grænser, man kan også lade op til 3000 mAh hvis blot man overholder temperatur og kapacitetsbegrænsninger, men det er ikke så dokumenteret.
Standard charge 1475 mA x 74 = 109.1 A
Max charge 3000 mA x 74 = 222.0 A
Så i det store hele passer det nogenlunde med Teslas påstande.
However!!, den nyeste udgave af cellen har en capacitet på 3100 mAh, hvis man forestillede saig at alle celler blev skiftet ud med denne får man det her:
Nyeste udgave 3.1 Ah = 92 Kwh
Hvis man nu forestillede sig selv at koble et ekstra modul på: (nu begynder det at blive lidt utopi/ønsketænkning)
Et ekstra modul (3.1 Ah udgave) ville give 5.8 Kwh (dvs. 91 KWh på en 85’er)og koste ca. (4.5$ x 444) = 13.675 dkk
Andre 18650 LiOn Batterier har en kapacitet på 6000 mAh, her er er brandsikkerhed, stabilitet og recyclecount ikke helt dokumenteret eller garanteret, men forestillede vi os at skifte hele pakken ud med disse, får vi følgende:
Usikker model 6000 mAh ville give 177 KWh, dvs en rækkevidde på ca 1040 km J
..måske alligevel ikke så langt ude i fremtiden.
