Deling af ladestandere og evt mød en anden Tesla ejer | Tesla Forum

Jeg er med i det sønderjyske

Også mig ;o) God ide!

Jeg foreslog noget lignende på en anden tråd, en "Tesla ladeklub", så jeg vil selvfølgelig også gerne være med. Det tekniske med en lukket side ved jeg ikke helt, hvordan realiseres, men mon ikke nogle kloge hoveder kan finde ud af det. På den anden tråd nævnte jeg, at man ubureaukratisk kunne betale 50-100 kroner for "suppen", evt. lagt i postkassen, som når man betaler for jordbær ved vejkanten. (Men det er nok ikke relevant, hvis man alligevel skal være hjemme for at låse sin boks op). En anden foreslog, at man kunne overføre pengene via mobiltelefonen. Det kunne sikkert fungere fint.

Man kan lave en lukket facebook gruppe som kun gruppens medlemmer kan se

Jeg er også med på ideen - bor i Kongens Lyngby, men har først levering i marts.

Synes det lyder som en fin ide!

Birkerød ladestander åbner på næste mandag, men dens bil kommer først den 25. november.

Jeg er desværre ikke en del af Facebook, Inc., så jeg håber at der kan findes en anden løsning...

Har lavet et kort på Zeemaps, hvor i kan registrere jer, og tilføje en markør hvor standeren er placeret. Jeg godkender efterfølgende, så alle kan se.

https://www.zeemaps.com/map?group=726492

Jeg vil arbejde på at få en KML fil fra både Clever og EON med alle deres offentlige ladestandere - som vi kan anvende med angivelse af stik m.v.

For at få rediger adgang - klik på Map Access, og i koden skriv teslaforum.dk.

I vil herefter kunne tilføje jeres lokation

@kseitzberg, man skal have keys for at lave tilføjelser til kortet - ellers skal du gøre os til admins... Er der ikke en bedre måde end ZeeMaps hvor alle bare kan tilføje (og admins kan slette) lidt som på Wikipedia?

Brug koden

teslaforum.dk

og der er adgang til at tilføje lokationer på kortet. Jeg godkender efterfølgende.

Det er også muligt at dele på www.plugshare.com - der er også en app til mobilen, så det er let at finde ladere..

der er også http://ladestik.dk/

som har et system app hor alle private kan stille deres lader til rådigher for andre medlemmer

derudover er der recargo som har 70% af alle clevers chademo stationer og 100% af deres type 2

og det er super nemt at tilføje lade stander til deres database (jeg mangler stadig at tilføje de sidste chademo stationer til deres site)

Nu må vi ikke håbe Tesla laver en aftale med VW så de små UP-El kan lade på Teslas SC'ere. Så får vi aldrig plads for de små møgbiler..;-)

Det kan vel ikke tage meget mere end 2 min at lade sådan en lille bandit op :-)

Storegaard. Er det en 85 kw du har? det er bare slet ikke ok medmindre du har kørt race hele vejen? vi står og skal bestille en efter prøvetur på fredag 60/85 kw, men kan vi ikk komme rundt i landet på en opladning er det helt klart vores planer skal op til kraftig overvejelse.

@120281

Det er ikke fjernet rækkevide efter opdatering, det er kun et spørgsmål om hvordan tal beregnes og vises i display,displayet er bare blevet mere konservativt i rækkevide estimat..

Batteriet er det samme som altid, og giver stadig den samem rækkevide. f.eks er der indbygget en buffer (reservetank) ved 0 km, hviket gør at du stadig kan køre, selvom der står at "tanken" er tom.

Det er sådan set kun godt at Tesla forbedre beregningen til at være mere realistisk - således kan vi bedre stole på de tal vi ser i displayet omkring resterende rækkevide.

@Storgaard

Med hvilken hastighed kørte du til Jylland. ? - jeg oplever at 300 km er fuldt muligt, men jeg oplever også at man godt kan køre på en måde så 300 km ikke er muligt.

Da model S har ca. 70 kwh til faktisk forbrug/kørsel (85-15) giver det en rækkevide på mellem 175 km - 400 km + lidt ekstra i "reserve tanken" - rækkeviden afhænger kraftig af hastighed og kørestil.

Ved landevejs kørsel er det muligt at køre under 200 wh/km - min sidste tur var blanding af motorvej og landevej ialt  75 km. Gennemsnits forbrug lå på 180 wh/km. Det skal siges at kørte rigtig "pænt" og fulgte blot trafikken i inderste bane - jeg havde et par enkelte friske overhalinger (det er svært at lade være). med 180 wh/km i gennemsnit ville jeg have en praktisk rækkevide på 388 km inkl varmen sat på 20.5 grader på en dag hvor det er 5 grader udenfor.

@Plar

Du kan ikke komme "rundt" i landet med en enkelt opladning - det er ikke realistisk. Der er 450 km fra københavn til Aalborg og her kan du altså uanset hvad ikke komme retur uden at lade op undervejs - turen der op kan nok godt lade sig gøre med lidt god vilje (og lav fart).

Helt præsist hvor lang tid du skal lade op afhænger at lade hastigheden.

1. Standard lader ca. 50 km/time
2. Dobbelt lader ca. 100 km/time (forudsat at lade sted tilbyder strømmen)
3. SuperCharger ca. 400 km/time

Standard laderen er den du benytter der hjemme - her er "tanken" fuld næste morgen og vil virke i alle hjem med blot en 3 fastet 16 amp gruppe (normalt vaskemaskine/bryggers strik)

Dobbelt laderen egner sig mest til dem som har tid mens de venter på at få ladet op - hvis man har behovet for en dobbeltlader er det typisk hvis man er tom eller næsten tom og hurtigt vil videre - her tager en optankning så 4 timer (Har jeg nævnt at jeg ikke har dobbelt lader :), jeg venter ikke 2-4 timer på en opladning). Dobbeltladeren kræver specielle mastesikringer og kraft grupper som de fleste private IKKE har, og kun ganske få ladestandere havde det sidst jeg tjekkede.

SC er den eneste rigtige løsning, og efter sigende får vi også nogle stykker af disse i dk til næste år (ikke bekræftet/meldt ud officielt) - her kan du køre af sted fra kbh, tanke i ca. 30-45 minutter mens du tisser og får en kop kaffe og så fortsætte til Aalborg.

Ved SC skal du nok regne med at de første 300 km kan køres hjemmefra uden oplading og så oplade 30-45 minutter for hver yderligere 200 km.

Men at køre land og rige rundt hver dag er ikke realistisk - det ville jeg ikke satse på - Tesla Model S er til dem som har et kørsesbehov på op til 300 km per dag. Har du mere end det, skal du være indstillet på kompromisser - enten at køre 80 km/t eller lade op i løbet af dagen.

Der findes undtagelser fra ovenstående - f.eks hvis man køre til en arbejdsplads og lader bilen stå, for så at køre hjem - så er 600 km om dagen fuld realistisk med en dobbelt lader og en arbejds plads med et kraft udtag til 32 amp.

p.s. jeg nævner 300 km som "grænsen", men man kan godt køre længre. Jeg vil personligt altid foretrække at have lidt a i reserve tanken - f.eks. ved uforudsete omveje eller andet som lige kræver 50 km ekstra. Tilsvarende ville jeg anvende 200 km ved en 60kwh udgave.