Rust behandling | Tesla Forum
Jeg tror jeg ender med en gang Dinitrol, jeg har set billeder af en der er blevet lavet, de piller en del skjold af og giver godt i hjulkasserne, som ser lidt sarte ud. Jeg tror ikke på Tesla er specielt gode til at rustbeskytte, så selvom jeg synes det er træls at Tesla truer med at man mister sin garanti, så ser jeg ikke rigtig anden udvej, hvis man ønsker at beholde bilen længe.
Som jeg forstår det kan Tesla ikke sige at garantien ikke gælder hvis bilen er blevet undervognsbehandlet. De skal kunne bevise at behandlingen er årsagen til at et givent problem er opstået.
Jeg har fået undervognsbehandlet min Model S i 2015. Men ikke det tykke lag.
Jeg sagde at de IKKE måtte bore nogen steder.
Teslaen har bla. i fronten lukkede rør med sensorer som registrerer et sammenstød. Så hvis nogen borer huller så virker systemet ikke.
De første gange jeg kom til service fik et formanende foredrag om at undervognsbehandling ikke er nødvendig.
Men efter Tesla måtte indkalde til udskiftning af tærede bolte i styretøjet har jeg ikke hørt noget !
Men Model S er også i alu hele vejen. Model 3 er en "hybrid" i stål og alu. Hvilket endda kan give problemer med galvanisk tæring når du sætter 2 metaller sammen, så vil det ene metal afgive elektroner til det andet.
På skibe montere man zink anoder, fordi zink vil afgive elektronerne før andre metaller i nærheden gør. Umiddelbart har jeg ikke set nogen anoder på min 3'er.
Hvis du ser en alu båd under vandet, hvor alu er blottet, og der i nærheden er frit jern, så "koger" (bobler) alu'en, den afgiver elektroner.
Når Molslinien eller andre alu catamaraner ligger til kaj, så har de enten en isoleret anlægflade eller en leder(ledning) monteret, således de ikke forsvinder uforholdsvis hurtigt.
Det var også mere til illustration. Dog er vognen jo nærmest nedsænket i saltvand hele vinteren.
Jeg overvejer også Dinitrol. Skal lige have læst lidt mere om deres tilbud om lyddæmpning i samme omgang. Jeg kan dog ikke finde noget på nettet (der ikke er betalt af Dinitrol) der viser at det hjælper mere end 0.8db ved visse hastigheder.
Der tales en del om at TM3 “støjer” meget, min tese er at den reelt ikke er værre end så mange andre biler, men fordi der ikke er motor støj, så bliver man mere opmærksom, især på vej støjen. Hvor producenterne før fokuserede på at dæmpe motorstøj, så er det hjulstøjen der skal sættes ind på, og der kunne Tesla, som så mange andre, godt gøre det bedre.
Jenskh, hørt og gjort
Ved helt ærlig ikke endnu om det virker da jeg ikke har kørt i den efter behandling.
Skal dog snart til Garda søen, så vil det blive testet, men har dog ikke de store forventninger..
Jeg har netop været til rustkontrol hos FDM med min 10 måneder gamle LR AWD.
Konklusionen fra FDM er: ”Ingen supplerende rustbeskyttelse nødvendig på nuværende tidspunkt”.
Efter FDM’s mening er supplerende rustbeskyttelse derfor spild af penge.
Desuden kan det måske give problemer med Tesla garanti.
Jeg så bilen nedefra. Alt er dækket af beskyttende plastplader, så der er ikke noget at komme efter.
You can use my referral link to get 1.500 free Supercharger km on a new Tesla:
https://ts.la/viggobuje90221
@Viggo Er det FDM's ord "er supplerende rustebeskyttelse spild af penge"
Eller er det din udlægning af deres ord " ingen supplerende rustbeskyttelse nødvendig på nuværende tidspunkt"
Plastik beskyttende plader har tidligere været en direkte katalysator for rustdannelse. Så fordi du har set bunden dækket af plast, er ikke ensbetydende med den underliggende plade ikke er modtagelig.
