Vores frikøbte EON ladeboks er gået død i nat, så det var desværre ikke lang tid den holdte efter vi droppede EON. Vi har haft service på den flere gange i dens levetid, så stoler ikke rigtig på den og vil derfor købe en ny og så også få et kabel med "Tesla knap".
Jeg tænker det bliver en Easee ladeboks. Kender i tilfældigvis til nogen gode tilbud på den eller et sted i vil anbefale at købe den fra?
Det er nok ikke lige det rigtige tidspunkt at købe en easee ladeboks lige nu. De er blevet forbudt i Sverige.
Der er en del opslag med det på https://www.facebook.com/groups/fdel.dk/
Og folk stiller spørgsmål hvor anvendelig sådan en boks er hvis de lukker da den vist kører via en cloud løsning (men det er vel det samme med din frikøbte eon boks som du heller ikke har nogen form for adgang til)
Ladeboks får salgsforbud NYHED | Udgivet 2023-03-15 Den svenske Elsikkerhedsmyndighed har nu truffet afgørelse i en sag, der er en del af et projekt, hvor ladebokse til elbiler er blevet undersøgt. I alt seks af de mest almindelige modeller på markedet er blevet gennemgået, hvilket har ført til en beslutning om at forbyde salg. Den ladeboks, der har fået forbud mod salg, er Easee Home, men modellen Easee Charge er omfattet af samme dokumentation, hvilket betyder, at denne model også er salgsforbudt. Der er cirka 100.000 installerede ladebokse af disse modeller i Sverige. Hvorfor forbud mod at sælge? Årsagen til salgsforbuddene er, at der ikke findes en jordfejlsafbryderløsning og DC-beskyttelse, der opfylder kravene i de standarder, som udstyret er deklareret til. - Producenten har brugt en elektronisk jordfejlsafbryderløsning i stedet for en elektromekanisk. Der er en risiko for, at jordfejlsafbryderen ikke altid udløser, når og som den skal, siger Joel Lee Antman, inspektør hos den svenske elsikkerhedsmyndighed. En ladestander skal også have en DC-beskyttelse, som sikrer, at jordfejlsafbryderen fungerer som den skal. DC er en forkortelse, der står for jævnstrøm. Hvad betyder forbuddet? Producenten skal tage de ladebokse tilbage, som har fået salgsforbud fra deres forhandlere. Beslutningen betyder også, at producenten er forpligtet til at afhjælpe mangler ved allerede installerede ladebokse. Hvilken type handling der vil blive truffet, er op til producenten at kommunikere og håndhæve. Kan jeg fortsætte med at oplade min bil på trods af et salgsforbud? Elsikkerhedsstyrelsens gennemgang har ikke vist, at manglerne fører til øjeblikkelig personskade eller tingskade, på en sådan måde, at et salgsforbud med tilbagekaldelse fra forbrugeren er berettiget. Det enkle svar er ja, men at du gør det med en vis årvågenhed, indtil produktet er fikset. Betydningen af beslutningen er, at Easee skal træffe passende foranstaltninger for at sikre, at ladeboksene er sikre at bruge. Hvordan skal man som privatperson tænke nu? Nu er det op til producenten at give feedback til deres kunder om en foreslået fremgangsmåde. Den svenske Elsikkerhedsmyndighed kan ikke komme med yderligere indstilling i sagen, men det er producentens ansvar at afhjælpe manglerne. - Vi forstår godt, at der er bekymring blandt private i denne sag, men producenter, der modtager denne type negativ meddelelse, er som regel hurtige til at imødekomme de krav, der stilles, siger Joel Lee Antman. Når et produkt får et salgsforbud, er det producenten eller forhandleren, der skal kontaktes for yderligere spørgsmål. Ladeboksprojektet – hvad sker der? Projektet med alle testede ladebokse vil blive afsluttet inden for et par uger, og derefter vil en projektrapport blive offentliggjort på elsäkertsverket.se. I den forbindelse udsender myndigheden en pressemeddelelse, hvor test, resultater og analyser præsenteres. almindelige spørgsmål og svar
Ja, har godt set det og det er da en smule bekymrende, men omvendt skriver de på evdk dette her:
Midlertidigt salgsforbud for Easee ladere i Sverige
Det svenske Elsäkerhetsverket, som svarer til danske Sikkerhedsstyrelsen, har indført et midlertidigt salgsforbud for Easee ladere i Sverige.
Det betyder, at salget af Easee ladere midlertidigt indstilles i Sverige – men det har ingen betydning for installationen eller salget af Easee ladere i Danmark.
De danske myndigheder vurderer, at der ikke er nogen umiddelbar fare ved at anvende laderen, og at producenten oplyser, at de har solgt mere end 600.000 ladere, og at der ikke er indmeldt fejl på nogen af disse. Vi har som forhandlere af laderen gennem 2 år heller ikke oplevet eller hørt om sådanne fejl på laderen.
Selvom de svenske myndigheder har udstedt forbud mod at sælge laderen, så siger de samtidig, at der ikke er nogen fare ved at bruge de ladere, der allerede er installeret.
Easee er selvfølgelig meget uenige i Elsäkerhetsverkets beslutning og har dokumenteret dette grundigt – både teknisk og juridisk. Easee lancerer en appel mod både det pålagte salgsforbud og dets umiddelbare virkning.
Easee laderen er testet og godkendt af de danske myndigheder
Sikkerhedsstyrelsen har tidligere gennemført test af Easee laderen på alle sikkerhedsforskrifterne, og den bestod på alle punkter. Nedenfor er link til videoer, som viser Sikkerhedsstyrelsens test af laderen.
Du finder her link til Youtube videoer lavet af Sikkerhedsstyrelsen med gennemgang af den dobbeltisolerede Easee lader (tryk her) samt en video der viser en RCD test af Easee laderen (tryk her).
Hvis du ønsker at se alle test og forklaringer direkte på Sikkerhedsstyrelsens hjemmeside skal du (trykke her).
Opfølgende spørgsmål: 5m langt ladekabel med Tesla knap i sort eller anden diskret farve? De fleste jeg finder er 7m og til vores behov er 5m perfekt.
Træls med Ladeboks.
Vi havde også nogen glitches med vores EON. Og ved sidste service byttede de den til en ny. Det var 3 uger inden vi frikøbte den. ;-)
Så Easee har implementeret deres RCD med en sensor og mikrocontroller og det er svenske myndigheder så usikker på om det er godt nok, selvom den overholder alle krav og tests. Digital løsning kan jo være udsat for kodefejl mm, men elektromekanisk kan gro lidt fast over tid, personligt synes jeg de svenske myndigheder er lidt gammeldags. https://ing.dk/...ndarden-uklar-267266
Easee's svar: https://easee.com/...ir-na-brukt-mot-oss/
Det de skriver giver god mening i mit hoved, men jeg er ikke fagperson så har ingen mulighed for at vurdere hvad der er op og ned i sagen.
@Ice2EV: Ja, det er lidt træls. Vi har også haft service på vores flere gange og den har også fejlet en række gange hvor jeg så kunne løse det ved at slukke for den og tænde den igen. Alt i alt stoler jeg ikke specielt meget på den ladeboks og vil nok gerne bare have en der er mere stabil :)
Så Easee har implementeret deres RCD med en sensor og mikrocontroller og det er svenske myndigheder så usikker på om det er godt nok, selvom den overholder alle krav og tests. Digital løsning kan jo være udsat for kodefejl mm, men elektromekanisk kan gro lidt fast over tid, personligt synes jeg de svenske myndigheder er lidt gammeldags. https://ing.dk/...ndarden-uklar-267266
Artiklen er bag betalingsmur - er der en konklusion af en eller anden form? Mener forskeren at den er sikker nok?
Artiklen er bag betalingsmur - er der en konklusion af en eller anden form? Mener forskeren at den er sikker nok?
Konklusionen er, at det lidt er en strid om, hvorvidt standarden er overholdt mht. "passende udstyr". De svenske myndigheder har tolket det som, at en digital implemententering ikke er god nok, mens Easee mener, at den opfylder alle testkrav og faktisk er mere sikker end en elektromekanisk løsning som en RCD. Det er lidt en diskussion om nye løsninger vs. gammel, kendt teknologi.
Forskeren konkluderer selv vha. test på egen ladeboks:
»Jeg har nemlig selv en boks fra Easee derhjemme. Så i weekenden fik jeg den testet med vores professionelle udstyr,« fortæller han.
Og resultatet var klart:
»Jeg prøvede det flere gange, og med DC koblede ladeboksen ud ved en fejlstrøm på 5,5 til 6 mA. Der tændte et rødt LED-lys på laderen, og app’en fra Easee viste, at der var tale om en jordfejl. Med AC var det relæet (RDC Type A) i min eltavle, som koblede ud ved en fejl på 21,0 mA, hvilket er helt efter standarden,« fortæller Finn Jensen.
@MOS Tak for info. Jeg er umiddelbart heller ikke bekymret - som jeg læser Easee's forklaring, lyder Easee ladeboksen faktisk som en mere sikker løsning.
Fandt et 3m ladekabel med Tesla knap her: https://ladestoppet.dk/ladekabler/ladestolpe/ladekabel-med-tesla-knap-3-faset-20a-138kw#reviews
Lidt dyrt for et kabel når et 5m kabel hos Tesla har kostet 750, og en "knap" kan købes billigt div. steder (her den første der popper op) : https://www.aliexpress.com/...eLogUid=Cys0mlRoTCR8
Ja, det er dyrt, men jeg vil have det integreret i ladekablet og jeg kan ikke finde andre der er billigere.
Der er også disse du kan få lavet på længde: https://www.evchargeking.com/en/tesla-charging-cables
De har så bare af en eller anden grund valgt at lave håndtagene blå i stedet for sort som resten og dermed et nej tak fra fruen :)
Ja, det er dyrt, men jeg vil have det integreret i ladekablet og jeg kan ikke finde andre der er billigere.
Jeg kan seriøst ikke fortælle dig hvornår jeg sidst har brugt knappen på håndtaget, det er ihvertfald 6 år siden. Jeg åbner altid før jeg går ud af bilen, eller før jeg går ud af huset via app eller på vej hen mod bilen med nøglen.
@P85DK: Interessant - hos os sker det altid ved at åbne døren til bilen og klikke "unlock charge port" på skærmen i bilen. Vi har ikke en nøgle og synes det er lige så bøvlet at skulle have mobilen op af lommen, åbne app og låse op. Kan ikke helt se hvordan det på nogen måde kan være nemmere end blot at trykke på knappen på kablet?
