Model 3 SR+ 2021 batteri kapacitet | Tesla Forum

Du har formentlig kørt 10-20 små ture, hvor den varme batteriet hver gang.

Ny ved jeg ikke med en SR+. Men en LR kan varme med 6 kW, så har du kørt koldt 10 gange 30 minutter, så kan du have brændt 20+ kWh af på at varme pakken.

Ligesom du har varmet eller kølet kabinen hver gang.

Når først batteri og kabine er tempereret, så er forbruget til at holde temperaturene begrænsede.

Jeg kører ca 20 km hver vej til arbejde, og ja jeg forvarmer kabinen hver gang jeg skal køre.

Så du mener altså at forbruget ser ok ud med de temperature vi har lige nu?

Du kan næsten se et hak for hver gang du har holdt stille i nogle timer, så er der forsvundet noget strøm. 

Eller forsvundet er det jo ikke, men det er formentlig brugt på opvarmning af kabine. Det har du nok kun brugt 10 minutter på. Så er batteriet fortsat køligt og varmes til en start. Nu har jeg været på ferie, men rygtet heromkring siger der har været rim på bilerne om morgenen forgangne uge, så er batterierne nok ikke meget varmere end 0 grader ved start til morgen.

Så har du kørt 20 km til morgen og 20 km til aften hver dag, så har du haft 10 koldstarter. Mener ikke SR+ bruger mere end 3,5 kWh på at varme batteri. Så hvis du har brugt 2 kWh morgen og aften i en uge, så er det jo også 20 kWh der er brændt af på varme.

Forbrugt 29

restenende ca 10

Opvarmning ca 20'ish

ialt 59.

Ok så giver det lidt mere mening, har haft bilen i 2 mdr, og det er min første el bil, så man skal jo lige lære det.

Der kommer jo nok til at se noget anderledes ud når vi kommer op på de 20 grader+

Men tak for svaret.

Det var lidt det samme som hvis du have haft en diesel bil.

De første 18-20 km starter den med 10 kml, for at stige langsomt til 20-24 kml eftersom motoren bliver varm. Ca efter 18-20 km så virker den pludselig mega økonomisk.

En Bensin bil er lidt hurtigere om at blive varm, men det er simpelthen fordi den har så uhyggelig ringe virkningsgrad.