Balancering af batterierne | Tesla Forum
@Gustavsfar: Jeg balancerer ofte min pack, og den har en yderst tilfredsstillende tilstand. Dette er tilfældet for både den gamle S'er og den nye. På den gamle så er tilstanden faktisk sådan at Mikkel og Nicolai (Service folk på Kirstinehøj) spørger til hvad jeg gør for at holde den deroppe. De har en intern værdi på batteriet, som de holder øje med, og min ligger pænt over gennemsnittet for hvad en ny bil leveres med.
Med ofte mener jeg gerne ugentligt, og da jeg kører meget, er det nogle gange flere gange ugentligt. Til gengæld så får den aldrig lov til at stå med 100% - ikke i andet end max 1 time. Bruger max opladninger til også at forvarme batterierne, sammen med en opvarmning af bilen en kold morgen. Så er bilen klar på både den ene og anden måde.
Her et lille screenshot ved ladning i går:
Tror ikke på at det skader at lade 100% og balancere pakken, men tror ikke det er godt at gøre, og så lade den stå.
Min helt klare opfattelse af bilen, ladning og batteri:
"Lad den meget - Brug den meget"
"Lad hurtigt - Brug hurtigt"
"Smil, vær glad, og behandl dine medtrafikkanter med respekt - sådan da"
Der er helt klart mest smæk på når den er fuldt opladet, batteriet er varmt, og dækkene ligeså. Men syntes den er bedst at køre når den er næsten fuldt opladet - lige når de gule streger for begrænset regen forsvinder. Sådan har jeg det bedst med den
Når batterierne er fuldt ladet op og ved max spænding, vil effekten der er tilgængelig alt andet lige være større. Forskel på om man aflader med 1A ved 3.2V og 4V.
Læste at flere P85D ejere var lidt skuffet over performance ved 50-60% opladet. Nogen sagde den føltes langsommere end en P85 i det område. Må lige se om jeg kan finde tråden igen.
KenSeitzberg: Hvor gammel er din bil? Kunne være interessant at se hvad du får når du kører den i 0 eller tæt på. Og hvad batteri algorithmen så ændrer range til efter endnu en 100% opladning (så burde den være kalibreret)
Siden jeg ikke har fået min bil endnu, så kan jeg ikke teste. Men en anden test ville være accelleration ved feks 30, 70 og 100% opladet.
torbenm: Den gamle er 18 måneder og har gået ca 74k km. Men en afladning og opladning giver ikke en kalibrering - der skal flere ture til - en 5 - 10 stykker førend batteriet er helt oppe, og ind imellem skal den godt i bund.
Den nye er 16 dage gammel, og har allerede haft flere ture ned til næsten 0 or op igen. Allerede 2200 km på uret.
Accellerationen desto mindre strøm kan godt mærkes, men den er stadigvæk kvikkere end en P85 med samme opladinngsniveau - men ikke så hurtig som en fuld P85D'er, men man kan stadigvæk blive svimmel ved 30% og et godt underlag.
Mht til kalibrering så tænker jeg batteri algoritmen, ikke batteriet i sig selv. Det er ret svært at forudsige hvor meget effekt der er på et batteri uden at aflade det og lade det op igen. Men siden du gør det ret tit, så bør din være præcis.
Men godt at se at bilen kan (og skal) bruges. Jeg har tænkt mig at lade til 90% hver dag og så 100% hvis jeg skulle få brug for det uden at bekymre mig.
Torben, der er ingen memory effekt i disse batterier, dvs. de husker ikke feks. 90% opladning flere gange som så lige pludselig er 100%. Den skulle kunne aflades med samme Kwh hver gang, bortset dog fra lidt balanceeffekt, men den kan ikke være særlig stor.
Det var ikke i forhold til memory-effect (hvilket der korrekt ikke er nogen nævneværdig af på lithihum. Noget helt andet på ældre NIMH), men mere algoritmen der prøver at finde ud af hvor meget strøm der egentlig er på batteriet. Det er ikke nemt at gøre præcist (man kan ikke spørge et batteri hvor opladet det er). Normalt en coulomb tæller der holder øje med hvor stor en effekt der rent faktisk trækkes ud og holder det op op den totale batterikapacitet. Den anden vej når man lader. Det kommer dog hurtig ud af sync, derfor kan det resettes ved fuld afladning og opladning (så ved softwaren hvor meget batteriet rent faktisk kunne oplade/aflade).
Lithium er dog ikke specielt glad for at være fuldt opladet over længere tid (derfor man feks får sin mobiltelefon 50-80% opladet). Mange normale lithium ladere kan også aflade et batteri til opbevaring (omkring 50-60% opladet). Deraf ingen grund til at oplade sin bil til 100% og lade den stå der uden at bruge det.
KenSeitzberg nævnte at han ofte afladede bilen helt fra 100% opladet, så vil tage hans range estimater fra softwaren som være ret præcise.
torbenm: Range estimaterne er på ingen måder præcise. De er baseret på et fast forbrug, ikke mit forbrug.
Jep, med præcis mener jeg algoritmen er præcis mht hvor mange kw der rent faktisk er i batteriet og dermed er dens "standard" estimat præcist. At man så kører råddent (det gør jeg) er noget andet :).
Folk har feks oplevet at deres range faldt eller steg efter en software opdatering. Det er ikke fordi batteriet pludselig er blevet ringere/bedre men højst sandsynligt algoritmen der er sat i nul.
Kan være endda de frigiver softwaren ligesom patenterne. Så kan vi se.
@Hook, Det var nok typical range der skulle ha' stået der.
Prøver at køre den i bund og la' den la'' til 100% igen.
@Kitora: Min P85 kommer op på 384 ved 100% opladning - ikke noget der bekymrer mig :-)
Jeg faldt tilfældigvis over denne skrivelse på det amerikanske forum som godt beskriver "re-loss range"
