Lave 12V-udtag i frunk'en? | Tesla Forum

Jeg har lavet det for en uge siden og køleboksen har nu været tilsluttet i præcis en uge. Jeg har monteret til polerne bag "Nocecone", der er konstant spænding og jeg gad ikke skulle hele bilen ad for at komme ned til 12 V batteriet. Husk sikring lige efter plusterminalen. Derefter har jeg boret drænhullet i panelet med frunk nødudløsnongsknappen op fra ca 4-8 millimeter og ført kablet ind der. Køleboksen suger ca 1% batteri pr. døgn.

Det er jo perfekt! Tak for lynhurtigt svar :-D

@MicTheCat

Der er vel en reel fare for at du dræner 12V batteriet. Jeg ved ikke hvor mange Ah 12V batteriet er på, men en alm. billig køletaske bruger ca. 3-4A, og så tømmes det jo hurtugt...

For at de ca. 1% pr. døgn skal gælde, skal main batttery lade 12V batteriet, og det gør det vel kun når TMS er tændt, altså nå jeg bruger den? Eller sker det kontinuert?

Det jo set før at bilen ikke kan "startes" når 12V batteriet er tømt, og man skal vække den til til live via polerne bag nosecone...

 

En kompressorkøletaske bruger kun en brøkdel af de billige med peltier-element. De suger helt vildt...

Hvor finder man en lille/billig kompressorkøletaske henne, som også fungerer ordentligt ved 12v?  Indlæg 3 i denne tråd fortæller at kompressorkølertasker der kører på 12v, er lige så dårlige / strømforbrugende som dem på termoelektrisk element (jeg går ud fra det er "peltier element"?):
http://www.campingferie.dk/....asp?postGuid=661170

Klaus_ Som jeg læser denne side:

http:///...zers-Manual_5532.pdf

så kører denne model på den samme kompressor hele tiden.

Og bruger da ikke så meget ved 12 volt drift, at det tømmer dit batteri.

CF 35 bruger 6 ampere ved 12 volt. Det er 72 Watt, og hvis den kører 100 % er det 1,7 KWH pr døgn.(144 Ah pr døgn) Den er opgivet til at køre under 20 % af tiden ved fornuftige temperatur forhold. Så det er kun 0,4 KWH i døgnet. (30Ah) Og dit 12 volt batteri bliver jo hele tidn fyldt op af det store. Så ingen panik der.

Nu kommer vi lidt off-topic, men jeg har haft en WAECO CF-35 kompressorboks i 12 år nu, og jeg synes den køler formidabelt. Jeg har haft den stående tændt i bilen i flere uger nu uden problemer, bruger den til indkøb og drikkevarer på længere ture. Det er en ren kompressorboks med Danfoss-kompressor og den kan indstilles mellem 7C og -18C. Meget praktisk til indkøb af frostvarer i Tyskland f.eks.
Jeg har aldrig haft problemer med batteriet, og den har da også en batteriovervågning indbygget, så den slår fra hvis man skulle komme for langt ned.
Og hvis Tesla'en lader batteriet fra det store batteri er der jo slet ingen problemer ;-)

De termoelektriske er ikke meget værd efter min mening. De kan højst holde allerede nedkølede varer kølige (ikke kolde), da de kun kan køle ned til ca 20C under omgivelsestemperaturen, og den kommer jo hurtigt op i et bagagerum...

1 styk:

http://www.harald-nyborg.dk/p7843/koeleboks-mobicool-230v-12v

og 1 styk:

http://www.harald-nyborg.dk/p6656/inverter-omformer-300w-12-220v

så er du kørende for kun 2.000 kr

Eller denne, som kan klare jobbet alene:

http://www.harald-nyborg.dk/p10321/koeleboks-23l-12-24v for 2.800 kr.