Er der nogen der har et bud på, om hyppige accelerationer koster på batteriets levetid (i det lange løb), hvad med motoren? En brændselsmotor bliver jo "træt" over tid ved at presse den, men hvordan er det med en elmotor?
Jeg låner tit bilen ud til venner og familie, så det er altså ikke mig, der kører aggresivt :-)
Vh.
Anders
Det du kan være bekymret over, hvis du altså vælger at være det, er:
Hjulophæng/-styretøj (Diverse bøsninger kugleled osv)
dæmpere
dæk
Og så er der jo en klar lommebogsrelation mellem slid og brug.
Bruger du det, slider du det. Bruger du det meget, slider du det meget.
Og så lige for at runde batteriet. Bruger du det ikke, slider du det stadigt.
Mange MSer har nu rundet 200.000km og jeg ser ikke deres ejere klage over range. Så jeg er fortrøstningsfuld der.
Konklussion, - alting forgår. Nyd det mens du har det. Og bekymringer fører ingen vejne.
Jeg tror du vil finde ud af at Tesla'en nok skal holde mindst ligeså godt som dine tidligere biler.
Jeg hørte det populært fremstillet i en anden sammenhæng, et batteri er som en ballon, det slides af at bliver helt afladt og helt opladt, mens der stort set ikke er nogen slitage ved en state of charge på 50%.
Men alt mekanisk slides mere ved friskkørsel.
Husk iøvrigt at spørge ejere af benzinbiler med 400hk hvad de bruger på service/dæk/reservedele.... det er bestemt ikke gratis
Ift. degradering på batteriet, er tommelfingerreglen så, for at minimere dette, at så vidt mulig holde batteriet i opladningsspændet 30-80? Eller?
vh
Anders
