Den første uge i Model S | Tesla Forum

Så er der gået en uges tid mere med min S'er, og jeg smiler stadigvæk.

Den har nu rundet de 3000 kilometer, og fornøjelsen er stadigvæk helt på min side. Er blevet passet op flere gange, og har igen givet adskillige ture i bilen, til kollegaer, venner osv. Og dommen fra alle er helt klar. De behøver ikke engang at sige noget, man kan se det på smilet.

Har fundet en lille bug i softwaren, som venligst er indrapporteret til Tesla. Fejlen er at bilen (men kun når fuldt opladt, og tilsluttet strøm), begynder at lyse i dioderne der viser ladestatus - altså dem ved baglygten, når bilen tilgås fra enten APP'en på mobilen, eller via JavaApi'et jeg bruger til indsamling af data fra bilen. Det er dermed ikke en "kritisk" fejl, men bilen er endnu ikke helt stealth når den lader, som manualerne skriver. Men har fået besked på at der arbejdes på dette i Developement Teamet.

Ellers er jeg igang med at samle data op fra bilen, og regner med at kunne komme med nogle konklusioner med hensyn til hastighed/strømforbrug og elevation i løbet af de næste 14 dages tid. Skal lige have datagrundlaget i orden, inden eg vil begive mig ud i at lave en range calculator.

Men erfaringerne indtil videre er: Jo højere fart - desto højere strømforbrug - men der er tale om meget mere end et fordoblet forbrug ved dobbelt hastighed. Og naturligvis betyder op ad bakke også større forbrug. F.eks bruges der ca 3 gange så meget strøm pr. km op af storebæltsbroen end nedaf.

Men også kraftig regn betyder noget for forbruget - desto mere vand på vejen - desto mere rullemodstand.

Side- og modvind betyder også noget, men erfaringerne omkring temperaturen har jeg endnu ikke. Kan dog se af brug af aircon trækker lidt - måske et par kWh timer.

Der bliver staadigvæk lagt helt vildt mærke til bilen, og har talt med adskillige tilfældige mennesker jeg har mødt på min vej omkring bilen - demoture gives kun til nære venner og kollegaer. Har endda haft et par der overvejede at købe en S'er, og efter at have set den i den virkelige verden, så var de overbevist.

Jeg er helt sikker på at når der kommer flere biler på gaden, så kommer der gang i salget... Så går man i overvejelserne, så er det bare med at trykke på Bestil knappen..

Lækkert med en ugentlig opdatering.. Jeg så en hvid Model S i dag på vesterbro go jeg stod som en idiot og gav den "thumbs Up" men tror ikke føren så mig :P det der PT holder mig tilbage fra at invistere i en Model S er at jeg bor i lejlighed i centrum af KBH.. jeg kan PT ikke finde en fornuftig ladeløsning.. Så endten må jeg købe et hus på landet først eller håbe at tesla lætter røven og planter en Super Charger foran min dør :P

Også en stor tak herfra. Glæder mig til at se dine statistik data!

blot en OT til FedthaS

Hvis du bor uden for søerne i kbh kan man godt leje en garage for omkring 500 kr/md - så står den jo også lunt og godt - jeg har set priser helt ned til 250 kr/md

jeg har set flere udlejnings annoncer på f.eks. Frb/Nørrebro/Østerbro. hvor det var muligt - har dog ikke set nogen på vesterbro, men har omvendt heller ikke ledt.
ikke alle steder er der ladestander - men clever/eon kan måske stille en op, måske også i et p-hus

@kzeitsberg - Super gode beretninger, tak for det ! Jeg er spændt på næste beretning, håber snart du får tid til at dele dine erfaringer efter 14 dage yderligere med din Tesla S :-) - selvom det helt sikkert er langt sjovere at tilbringe tid i Tesla'en, end foran tastaturet.

På opfordring:

Har nu været den lykkelige ejer af min Model S i lige over en måned, og er ikke mindre tilfreds med den nu. Det er stadigvæk en fornøjelse at komme ud at køre en tur, også selvom ikke alle af dem er gået lige godt. Havde for 14 dage siden et mindre uheld - hvor jeg ved et højresving i Fredericia havde en lille "kontakt" med en scooterkører der ikke overholdt hans vigepligt i et kryds. Der var grøn pil, og jeg svingede - mens han fortsatte lige ud. Dette resulterede i at han kyssede min højre forskærm, dernæst fik en tur med fodstøtten rundt i fælgen, for at fortsætte ind i kofangeren, som blev hevet af i den forreste højre side. Til alt held kørte ingen af os særligt stærkt (jeg havde en fart af 21 km/t da jeg kørte ind i højresvingsbanen - og 12 km/t i uheldsøjeblikket - scooteren lidt højere).

Så nu er bilen - i disse timer - en tur hos DAS Karosseri i Rødovre, som er autoriseret Tesla workshop i norden, for at få skiftet de berørte dele. Har fået lovning på at det ikke vil kunne ses bagefter, og er lidt spændt på at skulle hente den igen på tirsdag/onsdag. Men kan fortælle at det ikke er den første Tesla som DAS Karosseri har haft besøg af, men nummer 3 i rækken.

I mellemtiden har jeg fået en lånebil, og kan godt fortælle hvor nederen det er igen at skulle køre en bil der larmer. Jeg har lånt en lille Fiesta - diesel - som er en udemærket bil - intet ondt om denne, men hold da op hvor den svær at køre. Jeg må indrømme at jeg har vænnet mig til at suse rundt i Tesla'en. Så det er altså rigtigt svært at skulle til at styre helt 3 pedaler..

Har gjort mig en masse erfaringer og samlet en masse data op fra bilen - det nærmer sig efterhånden 1 million rækker data med forbrugsstatestik fra bilen. Disse data indeholder oplysninger om hastighed, energiforbrug, elevation og GPS koordinater m.v. Er igang med at analysere data. Laver i første gang et udtræk fra systemet, der viser strømforbrug ved 40-50 km/t stigende med 10 km/t indtil 130 (har jo ikke kørt hurtigere end dette :-) ) hvorefter jeg vil fjerne top/bund 10% inden for hvert interval, og dernæst lave et gennemsnit over resten. Dermed kan disse data anvendes til at beregne hvorledes man skal køre/hvor hurtigt man har råd til at køre - for at nå en given distance.

Mine erfaringer/data har også vist at regnvand på vejen også giver en øget rullemodstand - og koster mellem 7-8 procent ekstra når der er meget vand på vejen.

Skal du køre langt, så skal du heller ikke køre med soltaget åbent - dette koster også en væsentligt del mere på batteriet - mere end det koster at have aircon kørende..

Når det kommer til soltaget, så er min erfaring også at når soltaget skal lukkes - så skal hastigheden helst ned på 120 km/t - ellers er det sket flere gange at soltaget efter lukning har støjet da det ikke er lukket helt korrekt - nok pga det enorme undertryk der over bilen når den suser derud af. Holdes hastigheden under 120 - så er der ingen problemer med at lukke. Og man kan sagtens køre med taget åbent med hastigheder over dette uden at det er ubehageligt eller på anden måde støjer for meget.

Har fået tilbageladt ca. 5500 km i løbet af den første måneds tid, og har hjemme ladet 854 kWh, og på arbejde ladet ca 300 kWh - altså ca 1200 kWh - hvilket giver et snit på 218 wh pr. kørt km. Så kan man selv prøve at regne lidt på hvad det samme ville koste i en tilsvarende bil - og det giver en ikke uvæsentlig besparelse i forhold til en bil med brændstofmotor. Det skal siges at jeg kører ganske fornuftigt - men selvfølgeligt også sparker til den engang imellem - det er svært at lade være.. Sammenligner man omkostningen med en bil der er lige så sjov at køre - så mener jeg selv at jeg i brændstof omkostninger har sparet mindst 5000 den første måned.

Jeg ligger og kører mellem Køge og Fredericia 2 gange om ugen - og en sådan tur koster imellem 37,7 og 42 kWh, afhængig af kørselsstil, vind og vejr - men det er reelt muligt at tage turen frem og tilbage på en opladning. Og når der kommer SuperChargers midt på Fyn, så bliver det endnu bedre - så skal man ikke engang tænke på at køre pænt.

Når man ellers snakker om at køre - så kræver det en lille smule tilvænning at køre Tesla'en. Jeg er blevet ekstremt glad for at kunne køre med kun 1 fod - og måske også derfor at lånebil med manuelt gear sucks!. Når man til dagligt ligger og køre - hvad enten dette er motorvej eller landevej, så lærer man hurtigt hvorledes re-gen fungerer, og hvor hurtigt/langsomt den bremser ned ved hjælp af re-gen. Det betyder at jeg i praksis aldrig bruger bremsen i bilen, men altid lader bilen rulle farten af, og kun de sidste par meter anvender bremsen til at stoppe bilen helt. Det betyder også efter min egen mening at man faktisk kører mere sikkert når man kører el-bil - for man holder helt automatisk bedre og mere afstand til de foran kørende - for ikke at skulle anvende bremsen. Også ved bykørsel bliver man en bedre bilist - man ser længere frem i trafikken og når et stopsignal skifter til rødt, så ruller man farten af. Det kan godt være at de bagved liggende biler ikke har fuld forståelse for dette, og har da oplevet af folk blinker med lygterne til en - om det er fordi man ruller langsomt hen til krydset - eller fordi det er en Tesla - det må i selv bedømme. Hvorom alt er - så holder man ihvertfald mere afstand og bruger stort set ikke bremsen.

I starten havde jeg sat Creep til On - hvilket betyder at bilen stille og roligt triller fremad når den er i gear, men har valgt at slå dette fra, da det betyder at man ikke kan rulle farten helt af. Når Creep er sat til - så opfører bilen sig som med automatgear, men det betyder at man ikke kan nøjes med at køre med kun den ene pe(dal Jo, jeg har begge fødder) - men skal bruge bremsen - og det vil jeg helst forsøge at undgå. Jeg har også forsøgt med re-gen sat til lav, også dette er sat tilbage til standard, for at opnå lidt mere bremse effekt med motoren.

Efter at have kørt rundt i bilen i 14 dages tid, og altid have en flaske vand liggende i det åbne rum mellem sæderne, har jeg måtte sande at jeg ligesom syntes der manglede noget opbevaringsplads, og har derfor bestilt og fået leveret en center konsol fra Teslacessories.com. Et nydeligt stykke arbejde, selvom syningerne ikke er helt lige så pæne som Tesla's egne, men det har tilvejebragt en ekstra kopholder og et godt opbevaringsrum til småting - og jeg syntes det pynter rigtigt meget på det ellers store og åbne rum mellem de forreste pladser.

Har også valgt at fjerne badges fra bagsmækken - så nu er det blot en Tesla - ingen Model S eller P85 logoer bagpå, og personligt syntes jeg det er meget kønnere. De var særdeles lette at fjerne - en varmepistol på et kort øjeblik - på lav varme, og så var den dobbeltklæbende tape lige til at fjerne. Skal nok smide et par billeder op, når jeg har bilen hjemme fra pladesmeden og maleren.

Har også fået tonet ruderne en anelse mere end factory-default, og fået lagt folie i bagruden, så denne har næsten samme toning som taget - dog uden at være helt så blå i toningen som taget - dette da der er en metal indstøbt i panoroof. De forreste ruder er kun en anelse mørkere end standard, men giver lige det ekstra jeg syntes der skulle til, uden at det giver en mærkbar visibilitet når man sidder inde i bilen. Fik sat folien på hos Tintshop i Næstved, hvor indehaveren har 10 års erfaring med rudetoning (åbent hus den 6 december), og resultatet er yderst tilfredsstillende. Det tog ca 3 timer sammenlagt og er bestemt det hele værd.

Mangler blot én ting førend jeg syntes bilen er helt perfekt, og det er at få malet fælgene mørkere end for nuværende, men det må blive i løbet af vinteren når jeg alligevel kører rundt på vinterfælge - som også er matsorte..

Kan afslutningsvis nævne en lille ting som jeg er utilfreds med - og det er at jeg har opdateret til version 5.6. Denne opdatering har medført at der er "pillet" i laderen, således den ikke lader med fuld power. På et 16A 400v stil trækkes kun 13A, og hjemme på min 32A 400v ladestander trækkes kun 22A. Dette betyder reelt at ladetiden på bilen er blevet forlænget - ikke noget som jeg ikke kan leve med - men Tesla burde have gjort opmærksomme på dette, da de med fuldt overlæg har sat ladestyrken ned pga nogle kendte problemer ved visse udtag - og især ved svingende strømstyrker. Men de har lovet at det bliver fixet igen med version 5.7, som dog ikke har nogen fast frigivelsesdato endnu.

Ellers må jeg sige - Smiler stadigvæk - og Tesla'en er den bedste bil jeg endnu har haft - og at køre el-bil - som er så stille - det er bare en fornøjelse.

Hej Ken

Super at høre om din Tesla. Kan du ikke også tage et billede af center konsollen nu når du får din Tesla tilbage fra DAS Karosseri. Hvad endte du med at betale for denne for der kommer vel importtold på?

Dejligt at høre at bilen stadig lever op til/overgår forventningerne!

Håber at scooterføreren er ok, og har lært at bremse for 10m2 rød kampvogn...

Scooterføreren er OK, og har nok lært både at bremse for 2,1 tons bil, og at holde tilbage for rødt. Man ved jo aldrig om der skulle komme en lydløs bil rundt om hjørnet.

Tak for endnu en spændende beretning, også selvom skader aldrig er sjovt :-/ Og fedt med dine observationer ifht. forbrug - men det at den bruger mere energi i regnvejr og modvind er jo ikke anderledes end i en benzin/diesel bil, men selvfølgelig noget der skal tages med i beregningerne indtil SC nettet er udbygget. 

Måske du smider et par billeder op når du får det røde lyn tilbage ? 

Brian hvad var din w/km eller hvordan den regner?

490KM hjemmefra skriver du. Hvor er det fra sådan ca, så jeg kan se med på google maps med afstande :)

Et smut til Hamborg fra København skulle naturligvis prøves som noget af det første. I orkanen klarer den fine køreegenskaber, men strømforbuget er ca 30-40% over rated forbrug selv ved 85-90km/t. Jeg strandede ved Lillebælt. Alle broer lukker. 100km strøm tilbage og jagten på en lademulighed i Kolding sat ind. Absolut umuligt. Byens ladestandere er enten 220V blå stik typen eller Clevers eller Better Place uden strøm. Kokken på Hotel Trinity i Fredericia kunne hjælpe med det røde 3 fasede stik til papkassepressemaskinen. Han blev så glad for 20 meters prøvetur og en håndfuld frikshentede tyske dåseøl. Der er ikke flere værrelser at få så nu overnatter jeg her i baren og skriver til Jer alle - fortsættelse følger...

et lille tip

slå den over på "Typical Range" da de 490 kun kan opnås i EU Test, eller hvis du kører konstant 80km uden stop, på en lige flad vej

mere realistisk er 400km på en fuld opladning
 

Hej.

Var alle Clevers ladestandere ude af drift i går?

/Martin