60 har 62.5 brugbar og 75 har 72.5 brugbar, fra UI side i egen bil
https://twitter.com/wk057/status/808334337976532993
60 har 62.5 brugbar og 75 har 72.5 brugbar, fra UI side i egen bil
https://twitter.com/wk057/status/808334337976532993
Reglen er, køb 60'er ikke 75'er. Det er nok ikke mange gange man lader en 60'er mere end 86% alligevel.
Fra TMC wk057
"""
How many decimal points should be included on the badge?
None. Chop the decimal. The "75" should be a 72, the new "60" should be a 62, the old "60" should be a 58, the "85" should be a 77, and the "90" should be an 82. (No data for "100" yet, but I'd bet my car it's not 100 kWh.) Even rounding only works for the 60.
Honestly, the new "60" is the best deal since it's the only one that rounds down from real capacity, and charging a new "60" to 100% is the same as charging a "75" to 86%...
"""
wk057@TMC
"""
And here is what I've gathered so far:
"""
Spøjst at en software modded S70 har mindre brugbar batteri end en S70.
Hvad er forskellen på en software modded S70 og en original S70?
Da Model S blev faceliftet blev batteri cellerne i S70 opgradering til samme type som i 90kWh, men S75 var ikke blevet indført endnu, så man software begrænsede batteriet til ca. gammel kapacitet. Da S75 så blev introducerede kunne de faceliftede S70 så låses op til S75 for omkring 3000USD. Senere blev S70 så erstattet af en genindføring af S60.
Tak mkb og Dennis8400... Sikkert ikke nogle af dem I DK så...
Der er vist generelt ret få faceliftede S'er i DK, et kan sagtens være der slet ikke er en facelifted S70 i DK. De er jo ret dyre i forhold til brugt markedet.