Endnu en elbil fra USA | Tesla Forum

tjekkede lige lidt billeder af den...ser pæn ud forfra, men bagenden er jeg ik sikker på falder i min smag - ser meget amerikansk ud...

Det er super fedt med flere elbilsproducenter, men:

1) Der er lang tid til 2019 hvor de forventer at den kommer på markedet. Hvordan ser Model S ud til den tid? Rækkevidden har de jo nærmest allerede og mon ikke 100D modellen får en rækkevidde omkring de 640km? Og hvad med interiøret? Det ser ud til at Model 3 får et noget anderledes interiør, mon ikke der også kommer en kraftig opdatering af Model S interiøret på et tidspunkt? Nu har de jo også hyret en af topfolkene på det område fra Volvo.

2) Målet er at producere 8.000-10.000 biler det første år. Ikke noget der kommer til at rykke voldsomt mht. noget "sammenbrud" for ICE.

3) Det er en luksusbil og prisen er derfor selvfølgeligt også derefter og dermed udenfor rækkevidde for de fleste.

Det er massevis af billige elbiler der mangler for at der virkeligt kommer til at ske en omvæltning. Chevy Bolt og Tesla Model 3 er vigtige skridt i den retning, men der er et godt stykke vej endnu og der går rygter om at Chevy desværre taber penge på a producere Bolt. Hvis Tesla lykkes med at skalere deres produktion op til 500.000 biler om året, vil det for alvor begynde at gøre ondt på Mercedes, BMW og Audi (de primære konkurrenter til Tesla som jeg ser det).

Quote from jramskov

 og der går rygter om at Chevy desværre taber penge på a producere Bolt. 

Til at starte med forlød det at den skulle lanceres over hele USA samtidig, men i Californien gives der massive tilskud til producenten af små elbiler, så man har valgt at starte lanceringen her. For med tilskudt (som de ikke får i andre delstater) regner man med at tabet kan formindskes. Bolt skulle få mellem $16-20.000 i tilskud pr. bil i Californien https://electrek.co/2016/11/30/gm-chevy-bolt-ev-loss-before-zev-credit/

"Under California ZEV program, GM will receive 4 ZEV credits for every Bolt EV delivered in the state. At a market value of about $4,000 to $5,000 for GM, it means that selling a Bolt in California makes the difference between losing $8,000 to $10,000 per vehicle and making $8,000 to $10,000 per vehicle."

Det er nok også derfor at de første mange Model 3 vil være forbeholdt de lokale (samt at hvis der sker indkaldelse at bilerne ikke er langt væk)

bliver den her ikke en konkurrent til model 3?

 

http://www.blogombiler.dk/sensationel-raekkevidde-opel-ampera-e/

 

Eller hvad kan Tesla model 3?

Opel ampera = Chevy bolt (GM). Den er blevet testet - bare google. En af de store ankepunkter er manglende Supercharger netværk, som gør det svært at bruge den på langdistancer. I USA er der ikke så mange hurtigladere. Det er mange af bilproducenterne der ikke har indset at det er en af Tesla's helt store fordele når vi snakker som el-bil der skal være folks primære/eneste bil, og som kan bruges road trips

 

https://electrek.co/2016/09/14/the-very-good-chevy-bolt-reviews-are-in-but-everyone-forgot-to-ask-the-most-important-question/

Den har fået ganske gode anmeldelser, hvilket er super! Rækkevidden er også fin, men husk på at de 400km der omtales i artiklen er ifølge EU normen der generelt er ret optimistisk.

Som KimT skriver, er udfordringen mangel på infrastruktur. Tesla er stadigvæk de eneste der reelt er anvendelige til længere ture fordi de har SC netværket og Tesla er på vej med version 3 der skulle blive endnu hurtigere. Det er en massiv fordel og noget konkurrenterne er tvunget til at gøre noget ved hvis de vil ind på markedet. Personligt så jeg gerne at de slog sig sammen, så vi fik et stort fælles netværk med samme standard.

Noget helt andet er om du overhovedet vil kunne købe bilen. Efter hvad jeg har læst vil de ikke producere mere end omkring 30.000 om året og mange af dem vil helt sikkert blive solgt i bla. Californien for at få "ZEV credits".

Citat fra jramskov

Den har fået ganske gode anmeldelser, hvilket er super! Rækkevidden er også fin, men husk på at de 400km der omtales i artiklen er ifølge EU normen der generelt er ret optimistisk.

Som KimT skriver, er udfordringen mangel på infrastruktur. Tesla er stadigvæk de eneste der reelt er anvendelige til længere ture fordi de har SC netværket og Tesla er på vej med version 3 der skulle blive endnu hurtigere. Det er en massiv fordel og noget konkurrenterne er tvunget til at gøre noget ved hvis de vil ind på markedet. Personligt så jeg gerne at de slog sig sammen, så vi fik et stort fælles netværk med samme standard.

Noget helt andet er om du overhovedet vil kunne købe bilen. Efter hvad jeg har læst vil de ikke producere mere end omkring 30.000 om året og mange af dem vil helt sikkert blive solgt i bla. Californien for at få "ZEV credits".

Det er en compliance car, alt electronik/batteri/drivetrain er designet af LG. GM taber op mod 9000 USD per bil.

https://cleantechnica.com/2016/06/23/chevy-bolt-really-called-lg-bolt/ 

https://electrek.co/2016/11/30/gm-chevy-bolt-ev-loss-before-zev-credit/

 

@mbk: Ja, det var de artikler jeg hentydede til, om det er sandt at de taber op mod 9000USD per bil, det vil jeg måske stille mig tvivlende overfor, synes det lyder som ret meget.

Citat fra jramskov

@mbk: Ja, det var de artikler jeg hentydede til, om det er sandt at de taber op mod 9000USD per bil, det vil jeg måske stille mig tvivlende overfor, synes det lyder som ret meget.

Måske, det er før ZEV credits, som de får 16-20k USD af i Californien. Vi skal nok ikke regne med at der kommer mange af dem oversøs, ikke før de finder en måde at sælge dem dyrere eller lave dem billigere.

Regeringen kan jo lige tygge lidt på denne: https://ing.dk/artikel/ny-elbil-koerer-udenom-danmark-191309

Ampera-e kommer først til Norge og derefter:

"Men danskerne må som sagt se langt efter den nye model. De næste lande på listen bliver Tyskland, Holland, Frankrig og Schweiz.

I en pressemeddelelse fra Opel siger Peter Christian Küspert, der er “Group Vice President Sales & Aftersales”, at man har valgt de første lande efter om de har vist ambitioner til at gå foran i forhold til elbiler. Men at man er fleksible og kan tilføje lande eller ændre rækkefølgen med kort varsel, hvis andre lande bliver attraktive med en ændret politik i forhold til elbiler."

Men til gengæld får Danmark de første af den nye Honda FuelCell - fordi vi har brugt så mange millioner på hydrogen-kompresser-tankstationer. https://fuelcellsworks.com/news/first-honda-clarity-fuel-cell-arrives-in-europe

11 stk. H2 tankanlæg til 66 stk. FuelCell biler (0 af disse i 100% privat eje)

 

Endnu en "udfordrer" til Tesla: https://jyllands-posten.dk/...-giver-tesla-baghjul

Specielt køn synes jeg dog ikke den er og jeg tror de lover mere end de kan holde.

og en elbil mere

 

https://ing.dk/artikel/ny-elbil-med-1050-hk-praesenteres-las-vegas-191376

tror bare vi er vidner til skiftet fra ICE til EL.

Det går noget stærkere end jeg havde regnet med.

 

Firmaer popper op alle vegne og el biler popper frem hos de etablerede ICE firmaer.

Men Tesla vil nok føre an en del år endnu.