Ja jeg syntes det er overkill. Har du undersøgt om et lithium batteri kan holde til at blive ladet på Tesla'en?
Det er vel ikke uden grund man skal ha special lader til lithium celler???
hej Jakob,
Tesla har netop taget en ny type 12v batterier i brug som skulle holde langt bedre.
Indtil videre virker det ikke til at være en sliddel, men en garantienhed. Du får en varsel hvis spændingen ryger under XX volt - og så skal den ind for at få nulstillet og evt. skiftet batteri. Tesla sagde min havde (i forbindelse med besøg hos Crashpoint) været nede på 10,x volt - men da jeg var forbi Tesla var den allerede på 14v igen. Så der er god tid til at skifte hvis du får problemer.
Men hvis du vil skifte nu kan du jo kigge på True Cousins - dem der laver dragracere på batteri, de sælger lithium startbatterier, endda med bluetooth så du kan checke SoC på dem http://truecousins.dk/Jigawattlb/jigawattlb.html
vh, ErikBH
Ja jeg syntes det er overkill. Har du undersøgt om et lithium batteri kan holde til at blive ladet på Tesla'en?
Det er vel ikke uden grund man skal ha special lader til lithium celler???
Hej Simon. Hvis du ser ladekurverne offentliggjort her: https://syonyk.blogspot.dk/2016/10/tesla-model-s-12v-battery-analysis.html syntes Teslas 12V lader at være bedre designet til LiFePO4 batterier end til Bly. Opladningen har endda et spike mode (15,6V) som ligner et ønske om IKKE at stoppe opladningen, såsnart Én LiFePO4 celle rapporterer 100%SOC. LiFePO4 oplader meget specielt, med næsten konstant ladespænding (f.eks. 3,6V) indtil 100%.hvor spænding stiger pludseligt til over 4V. Afbryder man her straks opladningen er de andre celler underopladet.
Ja, ville være enormt dejligt hvis Tesla løser 12V problemet, så vi ikke skal diskutere med Tesla omkring uoriginale dele, LiFePO4 vil være godt for vægtreduktion, men LiFePO4 vil have problemer med meget lave temperaturer og behøver sikkert både isolering og måske elektrisk opvarmning.
Det kunne hjælpe gevaldigt med et markant mindre tomgangsforbrug (vampyr dræn).
Og hvis TM havde lavet en "50 watts by-pass charger" udenom main switch, kun til vedligehold af 12V batteriet.
Det kunne hjælpe gevaldigt med et markant mindre tomgangsforbrug (vampyr dræn).
Og hvis TM havde lavet en "50 watts by-pass charger" udenom main switch, kun til vedligehold af 12V batteriet.
Har ikke selv læst wk057 kommentar, men har læst at han skulle have fundet en 12V forsyning direkte fra det nye 100kWh batteri, det skulle give væsentligt færre op/afladninger på bly batteriet. Måske dels derfor der er nyt stik på 100kWh batteriet..
Edit: Kan ikke finde en god kilde på det, måske det bare er vås. Jeg så det her: https://www.reddit.com/...g/ddeegn1/?context=3