Elon var i Munchen igår og her lidt om hvad han sagde! | Tesla Forum

Og her er artiklen (på tysk). http://www.danzei.de/archives/4202

Han gir den godt nok gas, meeen der er meget stunt i det (udover selvfølgelig de mange ladestationer). Tror næppe det ville være fedt at bare ræse nedad autobahnen i 11/2 time max. ad gangen for derefter at lade en hel time og så på den igen, og igen, og igen. Så lejer jeg hellere en BMW i Flensborg.   

135 kw er nok muligt fordi det lades fra 3 faser - ved godt det konverteres til DC inden den sendes til bilen men et eller andet sted skal man jo også trække alt denne energi, og her hjælper 3 faser gevaldigt. - hejemme er det dejligt at vide at et hver 16 amp. "vaskemaskine" stik kan lade en tesla fuldt op i løbet af en nat - jeg behøver ikke ofre 1 krone på opgradering af stik lednigner / maste sikringer eller andet gejl til opladning her hjemme.

Efter sigende bruger de samme lader på SC stationerne som i bilerne - blot stacket så effekten bliver større.

Med 135 kw er man nede i noget der ligner 1 time fra 0% -> 100% og noget der ligner 20 minutter fra 20%-80% på 20-30 minutter - lige tid nok til en kop kaffe og/eller en tisse tur. Tidligere eksempler siger at man havde tid en lille frokost før man kunne fortsætte.

Det bliver spændende at se hvornår vi får løftet sløret omkring evt. danske SC stationer - hvis DK politikere overhoved vil tillade gratis strøm....jeg tvivler (gå stille med det ellers opdager jante det og så falder lovens hammer, al inovation stoppes brat)

Som dansker er vi heldige at både Norge (nord) og Tyskland (syd) prioriteres - så kan vi både stikke syd på og nord på - ganske gratis og helt sikkert danmark skal forbinde disse SC i både nord og syd.

@Niels

Der er ikke noget der er gratis; du betaler for alle dine fremtidige "gratis" SC-opladninger når du betaler for din Model S. Så der er ikke noget at komme efter for onkel Jante :-) Det er vel en form for livstids-abonnement betalt up front.

Helt korrekt, der er betalt for SC ved leveringen, men tror nok der er tale om en langtids investering som først er tjent hjem efter en del år og mange flere solgte Tesla'er.

Ladetiden afhænger af hvor langt du har kørt - lige som du ikke hælder lige meget benzin på en traditionel bil hver gang - det afhænger af hvor meget den har brugt/kørt. - hvad er dit daglige kørsels behov ? (normalt/maks) og har du brug for bilen igen samme dag/aften hvor du har kørt maks km

Standard enkelt lader:
3 faser @13 amp = 11 kw svare til at du kan lade ca. 50 km per time den lader

Opgraderet dobbelt lader:
3 faser @26 amp = 22 kw svare til at du kan lade ca. 100 km per time du lader

Dvs. har du kørt 200 km på en dag og kommer hjem, kan den med standard laderen og et vaske maskine stik på 16 amp lade bilen fuldt op på ca. 4 timer (der bruges 13 amp fra stikket) - eller med andre ord du har stadig +200 km tilbage i tanken når du kommer hjem og kan fylde 50 km mere på for hver time som der lades. - i praksis er den derfor klar til en ny tur allerede inden du starter opladning.

Har du en dobbelt lader (22 kw) kan du lade den fuldt op på ca. 2 timer når du kommer hjem - såfremt du har et stik som er forsikret med 32 Amp (du trækker ca 26 amp)

De fleste huse i dk er leveret med en maste sikring på 25 eller 32 ampere - skal du kunne udnytte en dobbelt lader vil det meget sandsynligt kræve en opgradering af mastesikring (ca. 1000 kr per ampere) og muligvis nyt stikledning i korrekt dimension.

Dobbelt lader giver for mig, mest mening når man er på farten og ikke kan finde en SC og er ved at løbe tør for strøm. At lade på farten med 50 km/timen giver ikke meget mening - forestil dig at skulle køre en omvej på 25 km for at finde en lade stander, de første 30 minutter man lade dækker kun omvejen.

Dobbelt lader skal derfor anvendes når man er på farten og har brug for optankning uden SC mulighed.

men hvor kan det lade sig gøre ? de fleste private har ikke 32 amp stik, men mange virksomhedder har

Jeg har ikke tjekket for nyligt men i foråret undersøgte jeg Better Place og Clever lade standere - og mange ladere var 1 fase 16 amp - dvs. 3,6Kw ladestandere....hvis I overvejer Clever så tjek lige hvor og hvor mange 3 fasede ladestandere de har og med hvilken amp de kan lade...tror ikke der er mange steder hvor dobbelt laderen kan anvendes.

Clever anvender i øvrigt din egen stikledning hvis de opsætter en ladestander hos dig selv - dvs. du er stadig begrænset af stikledning og maste sikring - tænk over det inde du skruer lade styrken op på maks da der stadig skal være effekt til resten af huset - specielt kl 18 hvor der er peek forbrug i de fleste huse.

Alle steder hvor Tesla'en "overnatter" er en enkelt lader på 11 Kw alt rigeligt - bilen er fuld, længe inden næste morgen og der er stadig strøm til resten af huset UDEN at maste sikringen springer.

disclaimer: de 50/100 km opladninger på 1 time er taget ud fra den betragtning af man køre let/normalt - har du foden helt ned i gulvet kan du naturligvis ikke køre så langt, og har du foden meget let på pedalen vil du kunne lade med flere km på 1 time. - det skal derfor betragtes som en tommelfinger regl.

Tesla kan ikke tilsluttes direkte til et vaske maskine stik, den tager et rødt 32 amp CEE stik uanset lader - det er muligt at lave en lille omformer for ca. 300 kr hvis ikke Tesla tilbyder en sådan.

Glemte lige at skrive at du ikke ikke kan anvende dobbelt laderens effekt med den medfølgende "mobile" lader/kabel - den understøtter maks 3x16 amp uanset enkelt eller dobbelt lader.

For at udnytte dobbelt laderen kræves at du tilslutter til en Mennekes Plug - Type II lade stander

En kommentar til det oprindelige indlæg, hvor el-foldbare spejle ville være retrofitable. Elon Musk har lige tweeted at det vil være inkluderet på alle nye biler fra nu af - men som sædvanligt giver det anledning til nye spørgsmål, om det f.eks. også gælder biler der ER bestilt men ikke produceret... Det danske bestillingsflow er ikke opdateret i lang tid, det er det amerikanske - nuvel, så har man endnu en ting at glæde sig til at finde ud af :)

Hej Niels

dine beregninger er ikke helt rigtige

3x13a = 8,5kW
3x16a = 11kW

og det røde CEE stik som medfølger er 16a så man skal bruge et adabter kable hvis man skal tilslutte sig til et 32a CEE stik, da de har forskellig størelse, (max 16a)

det er muligt at få et blå CEE 32a stik men det er beregnet til Norge (7,6kW)
er der nogle som ved hvor mange amp some et normalt camping plads blå stik tilbyder 16/32a ???

du nævner en "lille omformer" hvad er det ?

en ande lille detalje man skal huske, er at ikke alle stik lever 240v da det kommer an på hvor langt man er fra transformer stationen, og den belastninge som den har, dette betyder at 3 fase 16a kan max levere 11,5kW men vil i mange tilfælde kun lever 10,5kW (220v)

du kan se i display på model s eller i app hvor kraftig strøm styrken er (min er typisk omkring 219v)

Nogen der kan sige hvad forskellen er på de supercharger de har i US mod dem vi har i Europa? køre de alle en fase? eller køre vi i europa 3 faser? Lad os siger at der kom en rig amerikaner herover med sin Tesla, ville han så kunne lave den op på de supercharger her?

Øhh en supercharger leverer ikke AC så der er ikke noget fase-halløj at bekymre sig om dér...

De leverer 400 Volt DC så i praksis er det nok kun ladestikket der ikke er kompatibelt med en amerikansk bil, men software og alt muligt andet ville nok også drille så det hele er meget hypotetisk.

Superladerne kører DC (ingen faser) og bypass'er hele AC/DC konverteringen i bilen. Det er vist underordnet at vi kører med 3 faser(400V) / 1 fase(230V) i vores AC net.

Men det besvarer ikke dit spørgsmål... Det afhænger vel af om laderne er bygget med samme type stik.

I USA bruger de et andet type stik, så svaret er, nej man kan ikke umiddelbart bruge sin US bil i Europa da stikket er anderledes:

http://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772

http://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Type_2:_VDE-AR-E_2623-2-2

Signalerne inde i stikket er så nogenlunde ens, det er bare formfaktor der er anderledes. I USA bruger man J1772.

/Martin

Igen, desværre ikke korrekt ...  I USA benytter man et proprietært Tesla stik ...

Her ses et SAE_J1772 med en adaptor på, som så passer i en amerikansk Model S...

https://teslamodelsxc.files.wordpress.com/2012/09/img_0025.jpg?w=584&h=781

Det gør jo ikke min pointe mindre korrekt, du kan stadig ikke tage en US bil og lade den på en SC i Europa, jeg må dog indrømme, at jeg var af den overbevisning, det er et J1772 der bliver brugt i USA.

/Martin