Loading...
dk

Ladeproblemer ved superrcharger | Tesla Forum

MandM
MandM Mar 23 '19

Hej, Er der nogen i dette forum som også har oplevet ikke længere at kunne lade ved supercharger ? Vi havde store problemer sidste weekend med at få ladet ved superchargerne. Stikket kom i, den blinkede blå og i displayet stod "starting to charge", men den begyndte aldrig at lade. Vi tog stikket ud mange gange og startede forfra, og heldigvis lykkedes én gang at få ladet. Der er ingen problemer når vi lader hjemme, eller med  Chardemo kabel ved en EON stander ( heldigvis ). Vi har prøvet igen idag ved en supercharger og det lykkedes ikke. Vi har også "restarted" bilen for at se om det kunne hjælpe  ( Det var i Hedensted og man kun høre relæet i strømstationen som stod lige ved siden af ladestanderen stå og slå til og fra ) Bilen er fra 15 og har kørt omkring 150.000 km. Vi lader sjældent ved superchargere, måske kun 6 - 10 gange om året. Nogen gode ideer til hvad der kan være galt. Vi har spurgt hos TESLA som er ved at undersøge det men venter på svar. Det kunne være rart at høre om nogen har prøvet det samme. 

 

Gustavsfar
Gustavsfar Mar 23 '19

Har en fra samme periode og oplevede det samme for et par år siden. Fik så skiftet ladeport på garanti.

MandM
MandM Mar 25 '19

@Gustavfar1 - Venter stadig at høre fra TESLA ÅRHUS , må se om det er en ny ladeport der skal til. Fik du dengang at vide hvad fejlen var på ladeporten ?  

Okkels
Okkels Mar 26 '19

Har haft samme fejl og fik også skiftet ladeporten. Mener det udløste en bon på et par tusinde, hvilket jeg tænker var rimeligt.

Gustavsfar
Gustavsfar Mar 26 '19

nej fik det ikke oplyst men kan nok se det på invoicen hvisjef finder den frem.

@Okkels  Ja; det var da egentligt billigt nok.

Kan i øvrigt oplyse at tilsvarende rep. koster 8-10.000 kr. til en E-golf!

Forummets indlæg er redigeret af Gustavsfar Mar 26 '19
MandM
MandM Apr 2 '19

Tak for svar. Det var desværre ikke ladeporten som var defekt men derimod "master charger" som var defekt. Og det var dyrt.

Master charger er en lukket aluboks som sidder under bagsædet og som også er tilsluttet kølesystemet.

Der er 2 ledninger til hver af indgangene af de tre faser på master chargeren, hvoraf fase 1 også anvendes som reference når der skal lades ved en supercharger. Når der måles på de to stik til hver fase skal der fra ny være 1 uF i kapacitet. På den defekte som sad i vores bil var der på fase 1 kun ca 680nF, fase 2 ca 800 nF og fase 3 1.06 uF ( fase 2 & 3 uden betydning for fejl ved supercharger). 

TESLA skulle bruge een time til diagnose samt een time til udskiftning. Selve master chargeren koster 17144,- excl. moms i ombytning, da den defekte skal retur til USA. 

Vi fik en god service hos TESLA i Aarhus og skulle ikke betale arbejdsløn, men synes godt nok at 21430,- er mange penge, når vi ikke ved hvorfor det er sket. TESLA i Aarhus fortalte at de havde haft 5-6 biler med samme fejl. 

.

mbk
mbk Apr 2 '19

Der er nogle i USA der har skiftet sikringer i onboard ladere, hvor Tesla ville ombytte hele laderen. Som sådan kan jeg godt forstå at Tesla kun vil arbejde med at skifte store komponenter, men de gør det godt nok rimelig dyrt at få lavet fejl der kunne være ret banale hvis de måtte lidt mere på service center.

https://youtu.be/yPOtAotzvTY

 

MCU der bliver udskiftet grundet et lille board der er defekt.

Drive unit swap hvor noget så simpelt som lejet synger. 

Onboard lader udskiftet grundet sikring der er røget.

 

Hvis deres indbygnings pris så var rigtig skarp så var det super, men de tager vel hvad der er fuld pris for en bytter og truer så med en endnu højere pris eller ingen reperation hvis man ikke vil indbytte.

Forhåbenligt kommer der nogle dygtige autoriserede værksteder der tør gå lidt dybere senere. 

Forummets indlæg er redigeret af mbk Apr 2 '19
JSH
JSH Jun 1 '19
Så må jeg være heldigere, holdte ved Brenner SC og kunne ikke lade, kontaktede Tesla som resettede bilen og vupti så kunne vi komme videre til Canazei. :0)
Forummets indlæg er redigeret af JSH Jun 1 '19