Dækstøj | Tesla Forum

@Viggo. Hvilke hjul har du på? Jeg har 19 tommer og de snakker da lidt men det kan jeg leve med. 

Jeg har 18" Aero-fælge

Har samme oplevelse også med 18" aero-fælge. Der er mere dækstøj end på en model s fra 2015..

Der er interessant hvordan folk har vidt forskellige indtryk af dækstøjen i M3. Jeg har læst flere steder at fx Performance modellen virker mere stille end de andre. Det er lidt underligt grundet den har større fælge og lav profil dæk hvilket altså burde støje mere.

Jeg begynder efterhånden at mistænke at forskellen i konstruktionen på LR AWD+Performance og de andre med kun en motor måske har noget at sige. Der må jo være et hulrum foran i de biler med kun en motor hvor den anden motor ellers skulle sidde. Måske agerer det som en slags lydforstærker fra dækkene?

Derudover er der specielt lydisolerebde skum i dækkene på Performance modellen. Ved ikke om det også er i 19” pakken men kunne forestille mig det ikke er i Aero dækkene. Til gengæld burde de i sig selv være mere støjsvage grundet den mindre størrelse.

En anden mulighed er også at der er forskel i materialer og/eller isoleringen på delvist premium og premium interiør som gør at støjen opleves anderledes.

Det kunne være interessant at høre hvilke modeller og specs dem af jer der både oplever og ikke oplever meget dækstøj har.

Jeg har skiftet mine Areo i 18" ud med 20" 245/35 Falken dæk. De er mærket med A i støj, de er mere støjsvage end mine Michelin dæk som er mærket med B i støj. Det er sådan jeg føler det,  de er ikke markant bedre, men lidt har også ret. bilen er LR AWD

 

 

Dækdesign, mærke & model, bredde, højde og slid kan gøre en stor forskel ift støj.

Vær også obs på dæk der bliver savtakkede. Dog nok ikke relevant med så nye dæk.

Hvis alt andet var lige burde 18 tommer støje mindre end 20 tommer.

Har 2 stk Model S. En med 19 tommer, en med 21 tommer. Den på 19 tommer støjer mere end de 21 tommer bla fordi dækkene har langt mindre mønster tilbage.

Har læst at lydisolering er bedre på S og X. Især nyere generation. Hvis man ikke er tilfreds er det bare at få kigget på noget lyddæmpende materiale.

@KJL adskillige brugere på de udenlandske fora har prøvet at efterisolere deres M3 uden den store forbedring. Selv med isolering i døre, foran, bagved mm. Men selv ned isolering over alt er der et stort areal af bilen der er ren glas. Og ikke særligt tykt glas vel og mærke. Det kan måske begrænse hvor effektiv en efterisolering der kan laves. Nogle brugere mener at støjen mest stammer fra vibrationer transmitteret gennem affjedring mm. Grundet den primitive affjedring i M3 sammenlignet med e.g S er det nok svært st gøre noget ved uden for stort arbejde.

Men jeg er da meget nysgerrig på resultater herfra hvis nogle begiver sig ud i det på et tidspunkt. Autoskadestuen overvejer at tilbyde efterisolering i M3. Måske man kunne snakke med dem i fremtiden.

@olerass

Interessant. Men alt er relativt.

Har kørt Model 3 Performance med 20 tommer Pirelli vinterdæk og de lå på nogenlunde samme støjniveau som de Model S jeg har kørt med 21 tommer vinterdæk. Ganske tilfredstillende lydniveau. Dog støjede Model 3 mere omkring 130-140 stykker.

Leder man efter en bil der støjer mindst muligt ved højere hastigheder fx over 130 så skal man have fat i Mercedes S eller en anden godt isoleret bil fra nabolandene.

Der er sikkert også mange nye Tesla ejere der lige skal vende sig til at støjbillede er anderledes end brændstofbiler.

@KJL helt enig. Jeg tror også der er noget “perception” i det. Jeg har selv lagt mærke til hvor meget vind og dækstøj en ICE overdøver. Alt afhængig af type er det lidt som om den brummende lyd drukner de andre. Derfor kunne man fx forestille sig at identisk dækstøj i en ICE og elbil vil være mere iøjnefaldene i elbilen.

Tak for de gode kommentarer.
Inden jeg fik min Longe Range med 18” Aero-fælge havde jeg lånt en Performance model med 20” fælge.
Selv om det er svært at vurdere støjforskellen, når man ikke direkte kan sammenligne, har jeg den fornemmelse, at støjen i Performance modellen var betydelig mindre.
Jeg ved ikke om det skyldes dækkene eller om Performance modellen er mere støjdæmpet.
P.S. begge modeller er med to motorer.

 

@Viggo Det bekræfter de rapporteringer, som jeg også har læst andre steder. Men det er interessant at du også oplevede en reduktion ifht. LW AWD. Det udelukker jo min en-motors teori.

Medmindre der er reel forskel på støjdæmpningen i Performance og LR AWD (hvilket jeg tvivler på)., så må teorien fra @KJL være den mest sandsynlige. Men i I dit tilfælde er det faktisk modstridende den teori da jeg kan forestille mig at en loaner-performance har noget mere slidte dæk end din egen spritnye LR AWD og dermed også burde støje MERE. 

Så har jeg kun en teori tilbage; den bedre lydisolering med skum i selve performance dækkene, men så vidt jeg kan læse giver det max 1dB forskel -- din observation af difference lyder som mere end det.

Jeg er lidt på bar bund ellers. Andre der har nogle gode ideer?

@olerass Lånebilen var ny.

 

Performance udgaven har anden støddæmpning (og bremser), måske det også hjælper på vibrationer/støj?

@Viggo ok, så giver det måske mere mening.

@Schnellfahren god pointe. Selvom støddæmpningen er hårdere kan det vel godt være at materialerne eller konstruktionen absorberer/skærmer bedre. Jeg kom også til at tænke på at Performance er sænket en smule mere - gad vide om det har noget at sige?