Forløbige erfaringer (ved 5 grader uden for) viser at Tesla rigtig nok sluger lidt strøm til varmen de første km, men at det i praksis er en lille % af den samlede kapacitet som går til varme. Forestil dig en varmeblæser på 2Kw i den lille kabine - hvis den køre for fuld udblæsning i 3 timer, bruger den 6 kwh.
I en Tesla 85 svare det til at der er brugt ca. 7% af rækkeviden på opvarmning - i en Leaf (med 24 kwh batteri) ville den samme varme have taget 25% af rækkeviden - i praksis er disse tal nok lidt lavere da der ikke bruges 2 kw kontinuerligt til opvarmning. (i model S 60 svare det til 10%)
I øvrigt ville leafens varme slet ikke køre i 3 timer. Den vil løbe "tør" inden da, med mindre du holder næsten stille. Model S kan køre alle 3 timer ved 90 km/t..inkl varme.
Tak for alle svar, super fedt med ikke Tesla ansatte til og komme med en forklaring. vi er i kbh ca 4 gange på et år og grænsen det samme, Vi må håbe de nye SC bliver placeret så der kan lades på vejen. det vil være surt og skulle køre i lille Fiat 500 til Kbh og have en Tesla hjemme i garagen.
Jeg tænker en lader ved Ålborg og igen ved grænsen måtte være et must når alle de nordmænd køre ned gennem Danmark og videre i Europa i deres billige model s:)
Glæder mig til at se en Tesla i indkørslen, så kig forbi hvis I mangler strøm. Så gir´ jeg en kop kaffe imens
http://api.plugshare.com/view/location/37125