TM3 opladningsmuligheder, lejlighed? | Tesla Forum

Få en elektriker til at se på det og få sat et blåt CEE stik op hvis muligt. Ellers begræns til 6A så klarer stikkontakten det fint i længden.

Det er min forståelse at mormorladning bør være en nødløsning og ikke noget man baserer daglig opladning på. 

Umiddelbart ville jeg overveje et månedligt abbonement hos den af E.ON eller Clever som ligger bedst i forhold til din lejlighed. Alternativt kan du undersøge om det er muligt at installere en lader i din mors garage men forskellen imellem et abonnement og en installation + forbrug er nok minimal over 2 år.

Vær opmærksom på at EON lige har ændret deres priser.

Mormorladning er helt OK. Men det går langsomt. 6A x 240 V giver 1,44 kW. På 10 timer give det så 14,4 kWh, svarende til omkring 80-100 km i en Model 3. 

Hvis du ikke kører mere pr dag, er det jo fint. Så kan du jo have et abonnement hos enten Eon eller Clever eller Ionity til de lange ture.

Edit: Du kan have et abonnement uden månedligt fast beløb. Det har vi som en nødløsning. Men så er Kwh prisen højere. Det skal du lige regne på. Men du behøver altså ikke betale fast 600 kr/md.

En standard dansk stikkontakt kan klare 6A kontinuerligt, så det kan du roligt gøre..

Citat fra jramskov

Vær opmærksom på at EON lige har ændret deres priser.

Og de har sat en max. forbrug på 750kWh ! Kan se jeg har været oppe på 1.100kW nogle af de kolde måneder. Men nu med 2 elbiler er grænsen 1.500kWh, og prisen stiger til 929,- 

Quote from bskaarup

En standard dansk stikkontakt kan klare 6A kontinuerligt, så det kan du roligt gøre..

Quote from SuneH

Mormorladning er helt OK. Men det går langsomt. 6A x 240 V giver 1,44 kW. På 10 timer give det så 14,4 kWh, svarende til omkring 80-100 km i en Model 3. 

Hvis du ikke kører mere pr dag, er det jo fint. Så kan du jo have et abonnement hos enten Eon eller Clever eller Ionity til de lange ture.

Edit: Du kan have et abonnement uden månedligt fast beløb. Det har vi som en nødløsning. Men så er Kwh prisen højere. Det skal du lige regne på. Men du behøver altså ikke betale fast 600 kr/md.

Du kan overveje et Clever Unlimited Network abonnement til 399,-/mnd. Det giver nem og ubegrænset opladning på Clevers standere ude i byen, men ingen ladeboks derhjemme. Abonnementet skal vist bestilles hos forhandleren ifm. købet af den nye elbil, så du bør nok lige forhøre dig hos Tesla i god tid. EON har et lignende tilbud, men det er lidt dyrere.

Jeg tror, du bliver træt af at skulle være afhængig af at lade hjemme hos din mor, men det er selvfølgelig en mulighed. Hvis det er en alm. stikkontakt, så skal du være opmærksom på, at den skal have jord. Desuden skal jordforbindelsen være tilstrækkeligt god. Jeg har selv haft irriterende oplevelser med en stikkontakt, der faktisk var forbundet til jord, men hvor jordforbindelsen alligevel ikke var god nok til, at UMC'en accepterede det, så den nægtede at starte opladningen.

På en alm. stikkontakt kan du altid lade kontinuert med 6 A. Under visse omstændigheder, f.eks. kortvarig belastning, kan man ofte lade med lidt højere strømstyrke. Se f.eks. denne vejledning.

Der følger en UMC og adaptere til alm. stikkontakt (mormorstik) og blåt stik med til din nye Tesla. Det eneste, du skal bruge derudover, er en Schuko-adapter, f.eks. denne.

Quote from MOS

Du kan overveje et Clever Unlimited Network abonnement til 399,-/mnd. Det giver nem og ubegrænset opladning på Clevers standere ude i byen, men ingen ladeboks derhjemme. Abonnementet skal vist bestilles hos forhandleren ifm. købet af den nye elbil, så du bør nok lige forhøre dig hos Tesla i god tid. EON har et lignende tilbud, men det er lidt dyrere.

Jeg tror, du bliver træt af at skulle være afhængig af at lade hjemme hos din mor, men det er selvfølgelig en mulighed. Hvis det er en alm. stikkontakt, så skal du være opmærksom på, at den skal have jord. Desuden skal jordforbindelsen være tilstrækkeligt god. Jeg har selv haft irriterende oplevelser med en stikkontakt, der faktisk var forbundet til jord, men hvor jordforbindelsen alligevel ikke var god nok til, at UMC'en accepterede det, så den nægtede at starte opladningen.

På en alm. stikkontakt kan du altid lade kontinuert med 6 A. Under visse omstændigheder, f.eks. kortvarig belastning, kan man ofte lade med lidt højere strømstyrke. Se f.eks. denne vejledning.

Der følger en UMC og adaptere til alm. stikkontakt (mormorstik) og blåt stik med til din nye Tesla. Det eneste du skal bruge er en Schuko-adapter.

Citat fra Emre Kan man så ikke tegne abb. efter modtagelse af bilen eller hvordan? 

Jeg ved ikke mere, end der står på Clevers hjemmeside. Så spørg dem, hvis du er i tvivl. 

Var det mig, så ville jeg vente med at købe abonnementer. Jeg overlevede på 1x8A de første 2 måneder, og det var typisk et køremønster ala. dette:

tirsdag: 220 km

onsdag: 0 km (hjemmearbejdsdag)

torsdag: 220 km

Der var først "krise" hvis jeg også skulle afsted om onsdagen, men det gik dog alligevel. ;) Skal du kun køre 50 km om dagen, så skal du kun lade ca. 7-8 timer på 6 A før alt er hentet hjem. Sæt ladelimit til 70%, begræns til 6 A, scheduled charging til kl 22 og du er klar til afgang kl 6.

Quote from MOS

Du kan overveje et Clever Unlimited Network abonnement til 399,-/mnd. Det giver nem og ubegrænset opladning på Clevers standere ude i byen, men ingen ladeboks derhjemme. Abonnementet skal vist bestilles hos forhandleren ifm. købet af den nye elbil, så du bør nok lige forhøre dig hos Tesla i god tid. EON har et lignende tilbud, men det er lidt dyrere.

Jeg tror, du bliver træt af at skulle være afhængig af at lade hjemme hos din mor, men det er selvfølgelig en mulighed. Hvis det er en alm. stikkontakt, så skal du være opmærksom på, at den skal have jord. Desuden skal jordforbindelsen være tilstrækkeligt god. Jeg har selv haft irriterende oplevelser med en stikkontakt, der faktisk var forbundet til jord, men hvor jordforbindelsen alligevel ikke var god nok til, at UMC'en accepterede det, så den nægtede at starte opladningen.

På en alm. stikkontakt kan du altid lade kontinuert med 6 A. Under visse omstændigheder, f.eks. kortvarig belastning, kan man ofte lade med lidt højere strømstyrke. Se f.eks. denne vejledning.

Der følger en UMC og adaptere til alm. stikkontakt (mormorstik) og blåt stik med til din nye Tesla. Det eneste, du skal bruge derudover, er en Schuko-adapter, f.eks. denne.

Quote from jonsiii

Var det mig, så ville jeg vente med at købe abonnementer. Jeg overlevede på 1x8A de første 2 måneder, og det var typisk et køremønster ala. dette:

tirsdag: 220 km

onsdag: 0 km (hjemmearbejdsdag)

torsdag: 220 km

Der var først "krise" hvis jeg også skulle afsted om onsdagen, men det gik dog alligevel. ;) Skal du kun køre 50 km om dagen, så skal du kun lade ca. 7-8 timer på 6 A før alt er hentet hjem. Sæt ladelimit til 70%, begræns til 6 A, scheduled charging til kl 22 og du er klar til afgang kl 6.

@Emre

Jeg ville nok sætte min egen måler på det outlet og så hver parat til at betale regningen når nogen opdager merforbruget eller aktivt prøve at få en ordning på plads.

Nu ved jeg ikke hvor meget du lader på det stik, men det vil være træls at blive uvenner med naboerne for et par hundrede kroner sparet.

Citat fra Emre
Sorry hvis jeg spørger dumt. I hvilket sammenhæng skal Schuko-adapteren bruges?

Ikke noget dumt spørgsmål. Det er der sikkert også andre nye, der ikke ved. Men de ladekabler, der følger med en ny Tesla passer desværre ikke helt til en alm. dansk stikkontakt. Mormorkablet passer til en Schuko kontakt (bruges typisk andre steder i Europa end DK), hvor jordbenet vender den modsatte vej. Derfor skal man bruge en Schuko-adapter, der vender jordbenet udad, så den passer til en alm. dansk stikkontakt med jord (3 huller). Heldigvis fås de for en slik i detailhandlen. Men det ville da være god service, hvis Tesla smed en sådan Schuko-adapter med i prisen, for der er nok en del, der undrer sig over, hvordan man skal lade på en alm. stikkontakt, første gang de kommer hjem med bilen og skal sætte den til at lade.

@Emre

I øvrigt, så burde du nok lobbye lidt for, at din boligforening får opsat 1-2 ladebokse (gerne forberedt med tomrør, så det er nemt at udvide med flere ladebokse senere). Du bliver helt sikkert ikke den eneste, der får brug for en ladeboks i din boligforening. Om 10 år vil de fleste nye biler være elbiler. Så de kan vel ligeså godt komme i gang med at forberede sig på omstillingen til elbiler.

Det er naturligvis lidt det med hønen og ægget. Der er ikke ret mange, der vil vælge elbil, hvis man ikke har opladningsmulighed hjemme. Og boligforeningen har måske svært ved at se behovet for ladebokse, hvis ingen af beboerne har elbil. Jeg er dog ret sikker på, at når først der er opsat ladebokse, så skal der nok også komme elbiler.