@TeslaJan
IDA Forsikring har altid haft rod i modelvariantbetegnelserne hvad angår Tesla biler. Der findes p.t. 3 varianter af Model 3: Standard Range Plus, Long Range og Performance. Sværere er det ikke. Det er ufatteligt, at de ikke får ryddet op i det rod.
Det gør det naturligvis ikke nemmere, at flere modeller har dual motor og 4-hjulstræk. Er det så den ene eller anden motors effekt, begge motorers effekt sammenlagt (og i så fald max. effekten hver for sig lagt sammen eller den maksimale effekt, de kan yde på samme tid), eller er det begrænsningen i den effekt, batteriet kan levere? Retfærdigvis skal nævnes, at Tesla historisk heller ikke har haft helt styr på det med effekten.
Det med motoromdrejningerne er måske ikke så vigtigt. I modsætning til en ICE, så har en elmotor en meget flad momentkurve op til et bestemt omdrejningstal. Ved højere omdrejningstal har den en ret flad effektkurve, dvs. momentet aftager omvendt proportionalt med omdrejningstallet. Så selvom motorerne ikke rammer max. effekt ved samme omdrejningstal, kan de sagtens have meget tæt på max. effekt ved et lidt højere omdrejningstal.
Model 3 med dual motor har en induktionsmotor foran og en permanent magnet motor bagi. Motorerne kører fysisk uafhængigt af hinanden, da der ikke er nogen trækaksel/kardanaksel eller lignende mekanisk forbindelse mellem dem. Jeg kan ikke huske, hvilke gearomsætningsforhold de har, men de kan i princippet sagtens være forskellige og er det sandsynligvis også, ligesom i Model S med dual motor. Front- og bagmotoren kan altså godt køre med hvert sit omdrejningstal på samme tid.