Det var ikke den oplevelse jeg havde i går i Rødekro da vi ankom efter 140km kørsel. Dine tal er dog for en lavere SoC end min - da min opladning startede ved 41% - og din sluttede ved 38%
Her data fra API'en - TeslaLogger kombineret med ScanMyTesla - som nu er integreret (ScanMyTesla kan nu streamer data hjem).
Ankom med 41% og en gns. celle temp på knap 36C (den stiger faktisk ikke under opladning). Vi kører efter 22min og har kun fået 25% - 16,61kWh
45% =56kW
50% = 51kW
55% = 45kW
60% = 39kW
65% = 35kW
PS her hvad der eller kan ligge af data efter sådan en tur (man kan fjerne de enkelte dataserier for at gøre det mere overskueligt - det er gjort ved ovenstående)
For at få CAN-Bus data skal man bruge App'en ScanMyTesla på en Android mobil. På IOS findes der beta version af TM-Spy.
For at gemme data fra API kan man bl.a anvende TeslaLogger som kører på en RPi 3B+ (programmet kører ind til videre kun er en RPI 3'er - er ikke kompatibel med RPi 2 eller 4).
Udviklerne af TeslaLogger er gået sammen med udvikleren af ScanMyTesla, så den version af ScanMyTesla der kom for et par dage siden nu kan sende data retur til ens egen Teslalogger, så man nu både kan få vise data fra CAN-Bus og API'en.
Han arbejder også sammen med udvikleren af TM-Spy og EVNotify, så de også kan streame data til TeslaLogger. Men hvornår det kommer til at virke ved jeg ikke.
Der står lidt info her : https://e-mobility-driving-solutions.com/onboard-e-diagnostik/?lang=en
@burns @KimT
I kan ikke direkte sammenligne jeres ladehastigheder. Ikke kun pga. forskellig SoC. Men også pga. forskellige batteristørrelse. Et 85'er batteri må alt andet lige forventes at lade med højere effekt end et 70'er batteri.
Det har du helt ret i MOS.
En anden observation - kom her til morgen ud til en frosset bil. Forvarmede den i ca. 20min og så absolut intet til batteri ikonet i app'en. Så da jeg kørte (efter et par min - da ODB2 dongle lige skulle resettes et par gange) lå celle temp på 1,5 grader og regen var 0kW, og det var første på dette tidspunkt at bilen begyndte at varme batteriet op.
Jeg fik ikke lige prøvet - men har læst at det nu er sådan at bilen ikke kan lade når batteriet er koldt. Batteriet skal være varmt inden den begynder (mener de skrev over 8C - https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/4334890/). Altså ikke noget med at trække 11kWh hvor de 6kWh går til opvarmning og de resterede 5 til opladning. Batteriet var 12C da jeg kom hjem igen, og BMS max charge lå på 15kW, så bilen opførte sig normalt da den blev sat til opladning
