@Ice2EV - det er en anden situation du beskriver der. I den situation du beskriver ville en ICE med aktiv fartpilot også bremse, da den har opdaget (rigtigt eller forkert) en langsomere kørende eller stillestående forhindring. Den husfeldt beskriver er en klassisk coast (slip speederen) og her er forskellen på EL og ICE at regen virker som om der aktivt bremses.
Men den situation du beskriver fortæller jo meget godt hvorfor der ikke bare skal gives frit spil til udbyderne på markedet.
Det her er hvad Tesla skriver på deres hjemmeside:
'Du skal bare sætte dig ind og fortælle din bil, hvor du vil hen. Hvis du ikke siger noget, så vil bilen kigge i din kalender og køre dig til den formodede destination, eller hvis der ikke er noget i kalenderen, vil den køre dig hjem. Din Tesla udregner den optimale rute, navigerer på gader i byen (også uden vejmarkeringer), klarer komplekse kryds med trafiklys, stopskilte og rundkørsler, og den kan selv køre på meget travle motorveje med biler der kører ved høj hastighed. Når du ankommer til din destination, træder du blot ud af bilen ved indgangen til dit hjem, og din bil vil automatisk søge efter en parkeringsplads og parkere på egen hånd. Et enkelt tryk på telefonen kalder bilen tilbage til dig.'
Der mangler så lige en * og en 'vær dog opmærksom på at din Tesla kan finde på at bremse voldsomt uden nogen umiddelbar grund. Dette kan skabe farlige situationer i trafikken, men du kan føle dig stolt over at være en trendsætter indenfor denne nye type ulykker'