Loading...
dk

Brugt Model S eller ny Model 3 | Tesla Forum

Ice2EV
Ice2EV Jan 14

Det tager 24 minutter mere om dagen at køre 115 kontra 135. Hvoraf man så skal benytte 2 minutter af og 2 på samt 8 minutter tilsluttet.

Besparelsen er altså noget der ligner 12 minutter på at kære 135.

underholdenden nok så har jeg for flere år siden valgt at køre 120 på fartpiloten på motorvej i vores ICE. Det blev gjort efter at jeg opdagede der kun var få minutter forskel på at køre fra Fredeicia og til AAL med 135 eller 110. Der er altid en lastbil eller et eller andet der sinker dig ved fuld skrue. 

Man er helt anderledes afslappet efter 200 km med 120 end med 135-140. just saying.

 

Bemærker så efterfølgende faktisk at ligger du på 120, hvor alle fossil tosserne(i sjov) siger det er kun de der øko Tesla fjolser, der nøjes med 110-120, så opdager du faktisk at du overhaler ca ligeså mange med 120 som der overhaler dig. Så jeg tænker at gennemsnittet ligger på ca 120 på dansk motorvej.

Forummets indlæg er redigeret af Ice2EV Jan 14
RobertJ
RobertJ Jan 14

Havde en M3 LR AWD som låner for nyligt.
Den nappede 43kWh på 2x90km, 50% 130 / 50% 110km/t. 4gr ude, ikke nævneværdig vind.

Så små 60% af batteriet kapaciteten på 180km, det svarer til 300km motorvejsrange på fuld tank
Det lidt bedre end min Model S P85 ved samme forhold, men ikke væsentligt.

Generelt dejligt køretøj, kunne ikke skifte min Model S med en 3-LR men ville gerne supplere bilparken med en til konen.

- R

baldur
baldur Jan 14
Citat fra Silden
Citat fra mbk

@Silden 

Jeg har vist aldrig skaleret regnestykket op til mere end 30-40.000km/år.

Nej, og det gør klart nok en stor forskel. Jeg tænkte dog at OP godt kunne komme endnu længere ned, da 220*320km alene er over 70kkm!

Med et Clever-abonnement ser det helt fornuftigt ud :-)

Venlig hilsen

Silden

 

Der er gratis opladning på flere 150 kW eon/clever opladere. Så tjener man vist penge på at køre på arbejde... 

AgentP
AgentP Jan 14

Og hvis man alligevel skal have en hjemmelader fra Clever (Altså uden loft) - som man vel skal, når man kører så langt - så er det vel bare at smutte ind på en Clever-lader langs motorvejen og strække ben i 10 minutter de dage, hvor det kniber. 

mbk
mbk Jan 14

@RobertJ

Der må være noget galt med de tal eller bil, det skulle ikke være noget problem at køre 350-400km under de forhold. Generelt skulle du gerne kunne køre mindst 100km mere i en TM3AWD i forhold til en P85 under lign. forhold.

jramskov
jramskov Jan 14

@mbk Så er der også noget galt med vores. Vi brugte fra 97% til 13% på at køre omkring omkring 300km i weekenden. Aarhus - Ringkøbing - Aarhus.

Ice2EV
Ice2EV Jan 14

Det kommer altså helt an på vejr forhold.

Har kørt 290 km i et stræk på motorvej 2 gange(dvs 4 gange, altså t/r 2 gange samme dag kl 07:00-09:40 og igen 13:30-16:10) samme stræk. af de 290 var 5 km landevej.

Den ene gang i sommers var den ladt til 490 km svarende til ca 99%. Holdt den på 122-125 km. Da jeg kom frem var der 120 km tilbage på batteriet. Der var 15-19 grader. 

Den anden gang var der ladt til 475 ved start og der var 0-6 grader på turen. Holdt den på 135-125 (135 de første 150 km, og 125 de sidste idet gps sagde jeg skulle holde den under 120 for at nå frem, det blev nu til 125 alligevel)på turen. Der var 29 km tilbage da jeg kom frem.

 

Begge tilfælde var der tørvejr og meget lidt vind.

Forummets indlæg er redigeret af Ice2EV Jan 14
jramskov
jramskov Jan 15

Netop, vejret har stor indflydelse, større end jeg troede.

Her er en ny test fra CarWow af hvor langt forskellige elbiler kører.

De kører primært motorvej ved 7c. Model 3 LR AWD kører længst af dem de har med i testen (Ingen Model S eller X) og når 78% af "claimed distance". Kia'en bliver nummer 2 og klarer 90% af "claimed distance". 

mbk
mbk Jan 15

@jramskov

97%-13% = 84%

100% * 300km/84% = 357km

jramskov
jramskov Jan 16

Korrekt, men man starter jo ikke med 100% og kører til 0%.

Sider: « 1 2