Sidste jeg købte ny bil blev jeg overrasket over at forhandlerne faktisk hellere ville have en brugt bil i bytte frem for ren handel
Hvis noget trækker ned med hensyn til køb af tesla, så er det deres service og deres degradering af ladehastigheder og batteri kapacitet.
Kabine kvalitet er heller ikke super i S modellen.
Støj og sidde komfort på bagsædet kunne være bedre :-)
Ved ikke om det er blevet bedre i model 3.
Hvis jeg var dig ville jeg tage et kig på den nye VW id.
Golf str. udvendigt og passat mål indvendige (hvis det holder :-)
Som med Y er der nok lange udsigter.
Ellers kan jeg jo kun tilslutte mig, at det er fantastisk at køre i en tesla.
Behov eller ej...
Det er fordi det har været et almindeligt trick for forhandlerne at opskrive bilens værdi og eksportere den. Ved eksport fik de så registreringsafgift retur af den opskrevne værdi. Derfor var brugte biler pludseligt økonomisk attraktive. Som jeg har forstået det er det hul nu lukket da skat altid skal vurdere værdien ved eksport.Sidste jeg købte ny bil blev jeg overrasket over at forhandlerne faktisk hellere ville have en brugt bil i bytte frem for ren handel
En del af tricket ved en traditionel bilforhandler er vel også, at de kan tilbyde et nedslag i prisen for den nye bil, mens de giver en tilsvarende lav indbytningspris for din gamle, brugte bil. Det går så lige op. Dog vil den lavere pris på den nye bil resultere i en lavere registreringsafgift og på den måde "snyder" man statskassen. Det sparede beløb på registreringsafgiften kan så fordeles mellem forhandler og kunde ved at finjustere lidt på den endelige pris.
Tesla sælger ikke brugte biler af andre mærker. Hvis de tager imod din brugte bil, får de nogle andre til at sælge den videre. Alle led skal tjene lidt på dette ekstra bøvl, så du skal ikke regne med at få nogen særlig god pris for din brugte bil. Kun hvis du er meget, meget doven, skal du gøre dette. Ellers prøv at sælge din brugte bil privat; det burde være en langt bedre forretning for dig.
Ja Batteriet er jo nok det der skaber usikkerheden og generelt Tesla´s fremtid om det forbliver en aktør på markedet.
Er Tesla 3 batteri efter 4 år mildest talt ringe er det jo umulig at sælge uden et kæmpe økonomisk tab. Og kommer der pludselig en ny bil leverandør med et "super" batteri der kan endnu længere end Tesla, vil brugt værdi´en også falde gevaldig
Idag med almindelig benzin biler ser man ikke meget af den slags. Jo vist taber den altid værdi, men motorer idag kan jo holde virkelig længe typisk, hvor man på EL markedet som Tesla ikke rigtig endnu ved hvad der venter i fremtiden
Om 5-7 år er det nok med dieselbiler som det er med tobaksrygning nu til dags. I gamle dage var det cool/smart at ryge. I dag er det bare dumt og dyrt. Der er efterhånden mange steder, man ikke må ryge længere og en ryger er mindre efterspurgt på datingmarkedet.
Ja fremtiden kan ingen spå om heller ikke inden for bil branchen. Der ligger dog alt det her med EL og grøn omstilling som jo er vigtig for mange, som regeringen ikke rigtig vil videre med. Jeg er ikke som sådan en jubel idiot hvad angår grøn omstilling, da EL jo også kommer fra noget der typisk forurener på den ene eller anden måde.
... og en ryger er mindre efterspurgt på datingmarkedet.
Så man skal ikke hente sin date i en diesel om et par år ;-)
Og så kunne alle vores forudsigelser blive overhalet indenom at CO2 neutralt diesel :) tænk en gang hvis det skete...
https://www.dw.com/en/can-clean-synthetic-diesel-fuels-succeed/a-40135876
"It's a diversion, meant to distract attention from the drawbacks of internal combustion engines in general, and diesels in particular. Nothing much will come of it. Battery-powered EVs will win."
Det er selvfølgelig bare een holdning, men artiklen er ret interessant.
Hvordan er det med FSD og Danmark. Som jeg forstår er alt med Automatik slået fra pga lovgivning ud over lige parallel parkeringElbilen er en langt enklere konstruktion og kommer derfor over tid, let til at slå diesel på pris. Den slår den allerede på effektivitet med flere omgange. Der er langt større potentiale i at udvikle batterier og elbiler end der er i at skrue videre på dieselmotoren. Lad den dø.
Mine 2 cents, bevares, men jeg får ret. ;)
Det er et ret bredt spørgsmål, og jo der er masser der fungere selvom det ikke bliver full self driving de næste mange år. Det må du sætte dig lidt ind i eller have en prøvetur.Hvordan er det med FSD og Danmark. Som jeg forstår er alt med Automatik slået fra pga lovgivning ud over lige parallel parkeringElbilen er en langt enklere konstruktion og kommer derfor over tid, let til at slå diesel på pris. Den slår den allerede på effektivitet med flere omgange. Der er langt større potentiale i at udvikle batterier og elbiler end der er i at skrue videre på dieselmotoren. Lad den dø.
Mine 2 cents, bevares, men jeg får ret. ;)
Så her og nu giver det vel så ikke mening at købem FSD med ?
FSD er meget individuelt...
Jeg bruger det praktisk talt aldrig i den version der nu er i min model S 2015.
Kun ved kø kørsel
Men kender andre der er glade for det.
Jeg bruger næsten heller ikke den i min 85D, den er ikke god nok undtagen måske til kø-kørsel. Men den havde en vis gadget-effekt jeg ikke kunne modstå.
Jeg ville helt sikkert ikke købe FSD på en ny bil i dag. For det første tror jeg at der går lang tid inden FSD er god nok til at jeg ville bruge den og for det andet er dele af FSD slet ikke aktive i DK i dag pga lovgivning. Og for det tredie er det ikke prisen værd for mig, jeg kører mest lokalt, kortere ture og har faktisk ikke noget imod at føre bilen selv.
Men hvis man synes teknologien er sjov og man er et legebarn så...
Hej
Jeg har ikke prøvet FSD i model 3. Har kun basic i vores.
Hovedsagligt benytter jeg den på større veje, motortrafikvej og motorvej. Den følger pænt sporet, men slår fra når jeg skal skifte vognbane. Den fortsætter dog på adaptiv fartpilot med samme fart, hvis jeg husker at trække ud i meget god tid inden en lastbil.
Kunne FSD køre helt selv på motorvej, så købte jeg det nok. Ellers ser jeg ingen forskel om jeg skal blinke ud eller om jeg skal blinke ud og lige i 20 sekunder styre udenom.
Hvis FSD var splittet op i pakker, eks hvis man kunne tilkøbe skiltegenkendelse selvstændigt, så gjorde jeg nok det. Det ville jeg fordi det kort materiale der ligger til grund for bilens adaptive fartpilot, er af og til dårligt forberedt..... Har mistanke om det faktisk er kommunen der har benævnt vejstykket forkert til en start.
ps har bemærket at den er føles en anelse mindre sporstabil på det seneste, specielt på en vej med et let sving, der kan den godt drifte 20-40 cm i drejet.
Nu når min kørsel er ca 16000km i året, og ca kun 40km på en normal dag kan det vel ikke betale sig med et abonnement Men hvad vil det koste at lade en Tesla op fra næsten flad til fuld.?
Hvis du ved hvad du betaler pr. kWh hos din el-leverandør, så kan du gange det tal med batterikapaciteten (og lægge 10% til for vampire drain og opvarmning).
Så hvis du betaler 2 kr. kWh og batteriet er på 50kWh og du lige tager de 10% med, så koster det altså 110 kr.
Det burde være et godt bud. Evse-boksen lejes for 75 kr. pr måned og returnerer 1,03 kr/kWh. Dvs. du skal bruge ca. 73 kWh i måneden før det kan svare sig. Det rækker med 220 Wh/km til ca. 330 km i måneden = ca. 4000 km årligt.
Ved 16000 km får du nok ca. 2620 kr retur årligt. Det er da også en sjat.
