Det er typisk de hjul, bilen trækker på og/eller de hjul, der bærer den højeste vægt, der bliver mest slidt. For mange biler er dette forhjulene, da mange moderne biler er forhjulstrukne og har motoren placeret tungt over forhjulene.
Baghjulstrukne biler slider typisk baghjulene mere, specielt ved sportslig kørsel. 4-hjulstrukne biler har mere jævnt slid på alle 4 hjul.
Hvis nogle af hjulene er sporet forkert, kan dækkene på disse hjul også blive mere slidt.
Du kan sagtens køre med et nyt dæk og 3 halvslidte dæk. Ifølge loven må du endda sætte et nyt dæk på af et andet mærke, så længe du altid har samme type (sommer-/vinterdæk) på samme aksel. F.eks. vinterdæk på forhjulene og sommerdæk på baghjulene. Man må derimod ikke køre med et enkelt vinterdæk på det ene baghjul, hvis der er sommerdæk på det andet baghjul.
En ting er, hvad loven siger, en anden ting er, hvad der er fornuftigt. Jeg ville nok aldrig blande sommer- og vinterdæk - uanset hvad. Det vil kunne føre til ekstrem over- eller understyring under bestemte vejrforhold, hvilket kan være farligt.
Man bør også være opmærksom på, at dæk af samme type, men af forskelligt mærke (eller model) kan have ret forskellige egenskaber mht. vejgreb. Så man kan risikere at ende ed en bil, hvor f.eks. det ene bagdæk altid slipper vejgrebet, mens de andre dæk klæber til asfalten. Det vil give en ustabilt styrende bil. Under normale kørselforhold med moderate forhold burde det ikke være noget problem, men ved frisk kurvekørsel, en katastrofeopbremsning eller pludselig undvigemanøvre kan det være afgørende for, om man mister kontrollen over bilen.
Et nyt dæk blandet med halvslidte dæk af samme mærke og model burde kun have mindre betydning for køreegenskaberne. Der er sikkert folk, der vil være uenige og derfor anbefaler at skifte begge dæk på samme hjulaksel samtidig. Årsagen er nok først og fremmest vejgreb i vådt føre, specielt ved aquaplaning. Et slidt dæk planer tidligere end et nyt dæk med større mønsterdybde. Man vil derfor kunne opleve, at bilen trækker til den ene side i sådan en situation og i værste fald, at man mister herredømmet. Jeg tænker dog, at risikoen er forholdsvis begrænset.
Hvis jeg var dig, ville jeg nok kigge på, hvor slidt det andet dæk er. Hvis det er mere end halvt slidt ned, ville jeg klart overveje at skifte begge dæk på én gang. Hvis der er mere end 2/3 slidbane tilbage på det brugte dæk, ville jeg nok beholde det og køre det helt ned, og så skifte begge dæk på det tidspunkt. Hvis det er et sted derimellem, afhænger det nok af, hvor nærig, du er. Og så ville jeg klart gå efter at få samme dækmærke og model på i begge sider, så man så vidt muligt undgår asymmetrisk vejgreb og dermed en ustabilt styrende bil i kritiske situationer.
Et andet godt råd er at sætte hjulene med det bedste/nyeste dækmønster på som forhjul. Aquaplaning er mest kritisk for forhjulenene, da baghjulene ikke skal pløje så meget vand væk fra vejbanen, når de kører i det tørre spor lige bagefter forhjulene.
