Som svar til mange:
Et type 2 kabel har en modstand indbygget i kablet, så lade boksen kan måle, hvor mange ampere kablet er godkendt til.
Forlænger man det med et andet type 2 kabel, kan lade boksen tro, at det må lade med den dobbelte strømstyrke, og så vil den tillade mere strøm, end kablerne kan holde til.
Derfor må man ikke kunne sætte et type 2 kabel i forlængelse med et andet Type 2 kabel.
Måden man forhindrer dette er, at det stik der sidder i boksen, har et længere stikben til kontrol signaler, end længden af samme stikben ude i enden af et type 2 kabel.
Så ved at sætte et type 2 kabel i enden, kommer der ikke forbindelse til bilen, og lade boksen vil så ikke sende strøm ud til bilen.
Et forlænger kabel godkendt til det, har så et længere stikben i den ende, ser skal i det "originale" Type 2 kabel, så der er forbindelse.
Forlænger kablet må så også være bygget på sådan, at det ikke forstyrrer modstands målingen i det originale kabel. Det vil et almindeligt Type 2 lade kabel gøre. Og derfor ikke være sikkert.
Endvidere er der så problemet med, at man kan skille stikkene ad i samlingen mellem kablerne, mens der trækkes strøm. Hvilket også er meget uhensigtsmæssigt.
Jeg oplever i hverdagen ingen problemer med at bruge forlænger kabel med røde CEE stik i strækningen mellem CEE udtaget på væggen, og ladeboksen.