Hastighed på SuC | Tesla Forum

Jeg har oplevet 2 gange at jeg havde fuld knald på (ca. 125), og i det øjeblik der kom en anden og satte stikket i, så faldt den til halvdelen. 

Randers: ankom med varmt batteri og 9% tilbage, jeg fik maks 130 kW

Men hvorfor er det ikke at man får de 150 kw som v2 skulle kunne levere. Jeg har lige haft mine første ladninger i denne uge. Jeg er vildt skuffet over at kun få 120-130 kw (med næsten tomt og helt varmt batteri) Det er jo det samme som min gamle s. 
Er der nogen der oplever at få i nærheden af 150 kw?

Har prøvet over de 230 her er den på ca 200 ;-) (Ikast v3 lader)

ZYP.. Spørgsmålet er nok om området laderen er i kan levere den kapacitet.

Haverslev giver gerne 142-144 når man er low og varm i en model 3 LRD.

 

Men selvom du "kun" får det samme antal KW som du fik i din gamle model S, så tænker jeg umiddelbart idet model 3 formentlig er mere økonomisk, at du får en del flere km på samme tid.

Det har jeg også oplevet i Køge. havde ca. 120kW. Så kom der en gut i en ældre Model S og satte stik i på det samme ladepar - jeg var på 8a - han satte stikket ved 8b i sin. Min faldt til 60kW.

Jeg spurgte hm om han ikke kunne vælge en af de andre ledige - der var mange ledige standere. Hans udmelding var, at det med at man delte strømstyrke mellem a og b standere var en gammel skrøne - og så han gik. Jeg flyttede mig til et andet standerpar og fik mine 100+ kW igen.

 

Jeg synes godt nok det var en hoven attitude, men valgte ikke at kommentere den. Jeg troede at vi Tesla ejere havde et fællesskab om at hjælpe hinanden, men han var helt klart ikke medlem af den klub.

 

Suk. Han har da helt klart misforstået noget. Måske hørt om V3 og troet at alle SuC nu var V3?

Hvis han ikke troede, at man deler effekten ligeligt, så måtte han jo mene, han var endnu ringere stillet. Tidligere fik man kun 30 kW, hvis man var nr. 2 på et ladepar. Det giver jo ingen mening, at han så vælger et ladepar, der ikke er ledigt, medmindre han helt bevidst gør det for at genere eller fordi han af en eller anden grund gerne vil lade langsomt (f.eks. pga. mindre slid på batteriet og/eller han har meget god tid og gerne vil slippe for at betale idle fees).

Der er altid nogle der ikke sætter sig ind i tingene. Det er de samme personer der ikke forstår basale ting som at undlade at lade til 100%. Så sælger de bilen og erklærer sig som ekspert på at det tager hundrede år at lade, diesel for the win!

Quote from MOS

Hvis han ikke troede, at man deler effekten ligeligt, så måtte han jo mene, han var endnu ringere stillet.

Det kan man ikke udlede. Han kan også have troet, at der var fuld effekt til rådighed på begge standere samtidigt.

Havde det ikke været nemmere at vise ham det eller spørge hvad han fik i sin egen bil.

Fik 120 fra 30 til 50 procent på Randers laderen da jeg prøvede den sidste uge. Det er 130 max så vidt jeg kan se.

Hvilken ladehastighed har I Model 3 ejere maksimalt oplevet på SuC V3, er der nogen der har været i nærheden af 250 kW med CCS?

Tæt på. :)