Hvilken Tesla S | Tesla Forum
Jeg tror, forskellene i folks oplevede rækkevidde primært skyldes 4 ting:
1. Hvordan (hvor hurtigt) man kører. Der er åbenbart meget vide grænser for, hvad folk synes er normalt. Nogle kører normalt 160 på motorvejen og 95+ på landevejen. Andre holder sig under fartgrænserne.
2. Vejr og temperatur. Våde veje (og evt. sne) øger rullemodstanden signifikant, så det øger forbruget og reducerer dermed rækkevidden. Ved lave temperaturer f.eks. om vinteren vil man bruge en del energi på at opvarme kabine, batteri osv. Det er lidt forskelligt, hvor meget merforbruget er afhængig af indstillinger i bilen, kørselsmønster osv. Men det er et ganske betydeligt merforbrug.
3. Til daglig lader man sjældent op til 100% men kun f.eks. 80-90% for at skåne batteriet. Man kører den også sjældent helt tom, da det er temmelig ubelejligt at strande ude på vejen med et tomt batteri. Så de fleste beregner nok en buffer på 10-20%. Det efterlader så kun ca. 70% af batteriet som brugbar kapacitet i praksis. Der er naturligvis forskel på, om man regner rækkevidde for 100% af batteriet eller for de 70%, man oftest udnytter til daglig.
4. Degradering af batteriet. Over tid og pga. slid vil batteriet gradvist miste kapacitet. Der er også enkelte, der yderligere har fået nedsat kapaciteten via software, hvilket man kan læse mere om i andre tråde. Rækkevidden afhænger naturligvis af, hvor meget brugbar kapacitet, der er på batteriet.
Derudover skal man lige holde tungen lige i munden ift. hvordan rækkevidden opgives. Ved batteriikonet kan man få vist % eller km. Hvis man får vist km, så er der 2 indstillinger (typical/rated). Typical giver ca. 400 km rækkevidde og rated ca. 500 km. Det er lidt en fis i en hornlygte, for den bruger bare en konstant til at omregne fra % til km typical. Og så en anden konstant til at omregne fra % til km rated. Man kan sætte den til det, der giver den mest realistiske rækkevidde, hvilket er typical for langt de fleste. Eller man kan bare sætte den til %. Endelig er der estimeret rækkevidde, som opgives yderst til højre i energy appen, hvis man vælger fanebladet forbrug. Det er et estimat baseret på den tilbageværende mængde energi på batteriet samt ens forbrug de seneste 10, 25 eller 50 km afhængig af, hvad man har valgt at vise. Estimatet ændrer sig hele tiden under kørsel og kan også stige undervejs, hvis man kører pænt.
Og bare til eventuelle nye læsere, hvor mange km kan du vride ud af en 85D Mark? :)Jeg tror, forskellene i folks oplevede rækkevidde primært skyldes 4 ting:
1. Hvordan (hvor hurtigt) man kører. Der er åbenbart meget vide grænser for, hvad folk synes er normalt. Nogle kører normalt 160 på motorvejen og 95+ på landevejen. Andre holder sig under fartgrænserne.
2. Vejr og temperatur. Våde veje (og evt. sne) øger rullemodstanden signifikant, så det øger forbruget og reducerer dermed rækkevidden. Ved lave temperaturer f.eks. om vinteren vil man bruge en del energi på at opvarme kabine, batteri osv. Det er lidt forskelligt, hvor meget merforbruget er afhængig af indstillinger i bilen, kørselsmønster osv. Men det er et ganske betydeligt merforbrug.
3. Til daglig lader man sjældent op til 100% men kun f.eks. 80-90% for at skåne batteriet. Man kører den også sjældent helt tom, da det er temmelig ubelejligt at strande ude på vejen med et tomt batteri. Så de fleste beregner nok en buffer på 10-20%. Det efterlader så kun ca. 70% af batteriet som brugbar kapacitet i praksis. Der er naturligvis forskel på, om man regner rækkevidde for 100% af batteriet eller for de 70%, man oftest udnytter til daglig.
4. Degradering af batteriet. Over tid og pga. slid vil batteriet gradvist miste kapacitet. Der er også enkelte, der yderligere har fået nedsat kapaciteten via software, hvilket man kan læse mere om i andre tråde. Rækkevidden afhænger naturligvis af, hvor meget brugbar kapacitet, der er på batteriet.
Derudover skal man lige holde tungen lige i munden ift. hvordan rækkevidden opgives. Ved batteriikonet kan man få vist % eller km. Hvis man får vist km, så er der 2 indstillinger (typical/rated). Typical giver ca. 400 km rækkevidde og rated ca. 500 km. Det er lidt en fis i en hornlygte, for den bruger bare en konstant til at omregne fra % til km typical. Og så en anden konstant til at omregne fra % til km rated. Man kan sætte den til det, der giver den mest realistiske rækkevidde, hvilket er typical for langt de fleste. Eller man kan bare sætte den til %. Endelig er der estimeret rækkevidde, som opgives yderst til højre i energy appen, hvis man vælger fanebladet forbrug. Det er et estimat baseret på den tilbageværende mængde energi på batteriet samt ens forbrug de seneste 10, 25 eller 50 km afhængig af, hvad man har valgt at vise. Estimatet ændrer sig hele tiden under kørsel og kan også stige undervejs, hvis man kører pænt.
Og bare til eventuelle nye læsere, hvor mange km kan du vride ud af en 85D Mark? :)
Under optimale betingelser kan jeg klemme ca. 650 km ud af batteriet. Det er vel at mærke sparsommelig kørsel, ikke hyper-miling. Det er dog ikke noget, man skal forvente at komme i nærheden af, medmindre man er øvet i øko-kørsel og er temmelig entusiastisk. I en Tesla er det særdeles fristende at "komme til" at give den for meget på den sjove pedal, der sidder til højre :-)
Hvis man skulle ud og købe en brugt Tesla, ville i så ikke bede om en "udskrift" fra Tesla om dens værkstedshistorik?
Det er selvfølgelig ejer der skal bede om den.
Det er vel en rimelig forespørgsel, når man køber brugt til priser på 300 til 700.000 :-)
har nogen prøvet at bede om sådan en fra Tesla på sin egen bil?
Har fået tilbudt nedestående fra en forhandler (bilen endnu ikke på bilbasen).
Er det nogen der kan sige lidt hvad jeg skal være opmærksom på ? Tænker prisen måske kan komme et lille nyk ned endnu og hvis jeg sammenligner med bilbasen på lignende modeller syntes jeg den virker ok
Er det det med batteri længden man kan bede om hvad den står til hvis den er opladet, som giver indikation af hvor godt batteriet er ?
Og generelt hvad børnesygedomme jeg skal være opmærksom på sådan en model ?. Syntes godt nok jeg læser mange fejl på ihvertfald TM3, men ved ikke om de her 17 modeller har et svag punkt?
Hvor vigtig er det luftundervogn eller standard undervogn ?- det er vel noget med hvor lidt man mærker ujævnheder eller ?
Model S 90D, 2017 model
52.000 KM
Midnightsilver metallak
Premium sæder i sort
19” slipstream fælge
Soltag
Fsd er aktiveret!!!
Om bilen har luftundervogn eller standard undervogn har jeg ikke fået svar endnu
4 års garanti , Max 80.000 KM Tesla garanti fra dato af brugtvogn bestilling
Garanti op til 2025 på batteri og drivenhed
Nu har du ikke skrevet hvad prisen er på den 3 år gamle 90D. Men inden du kaster dig over brugt, så prøv at overveje følgende:
Sprit-ny raven S100D med ovenstående specs (uden soltag) med med FSD til nu knap 60.000 vil koste dig 813.000 kr. Den har en rækkevidde på mindst* 610 km.
Spekulation: Hvad skulle din S90D koste i dag hvis den var ny? Lad os gætte på at den har en WLTP rækkevidde på 450 km. altså ca. 75% af en /ny/ 100D. Jeg tænker at 680.000 kr. for en ny 90D i dag (inkl. FSD) ville være en fin pris. I de 3 år der er gået er der desuden lavet et hav af større og mindre opdateringer.
Herefter er der så værditab. Bilen er 3 år gammel. Den taber mellem 16% og 25% om året som tommelfingerregel - så lad os sige 16%; pris for 3 år gammel 90D i middel stand: 400.000 kr.
Hvis du kan undvære FSD og kan gå med hvid bil, så koster en helt ny S 721.000 kr. Det er altså en uhørt skarp pris i forhold til hvad der er til salg på bilbasen. Og det er ikke fordi 90D er en dårlig bil eller fordi batteriet er slidt - det er simpelthen fordi Tesla'erne bliver bedre og bedre. Og billigere og billigere.
Jeg ville gå med ny givet de nuværende brugtpriser, men uanset hvad får du en fed bil :-)
*Tjek med Tesla om man får en Plus version hvis man bestiller i dag. Den amerikanske version har nu en EPA rækkevidde på over 640 km. Som sagt det skifter fra uge til uge hvad der ruller af båndet.
Jeg siger ikke at 700.000 kr. ikke er mange penge :-) Jeg siger bare at brugt priserne er helt i skoven ;-)
Kombinationen af værditab + at den nye model er /væsentligt/ bedre (og faldet i pris) end den kun lidt gamle model kan være svært at rumme - især for sælger...
Afstanden mellem 721tkr. og 589tkr. for en tre år gammel 25% mindre bil er jo absurd, hvis du - som de fleste - priser FSD lavt.
Du skal være opmærksom på MCU1-problematik. Midnight Grey lak holder godt. De 4 års garanti må være regnet fra 2017 hvis du ikke køber af Tesla. Det er mit indtryk at der ikke er den store komfortforskel på luft eller ej i en 2017 model.
@ElPeter: Havde ikke set dit indlæg fra tidligere. Men vi er helt enige om prisen og om at man får en væsentlig bedre bil ved at købe ny.
Generelt når man ser bilbasen er det jo helt hen i skoven i min verden. Men markedet må jo være sådan når det er samtlige biler uanset årgang det koster vel 1/3 mere end de burde
f.eks. den her, som egentlig kunne være en model der ville passe mig godt - men den koster jo mere end en ny bil
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/tesla/model-s/100d-5d/4726154
Generelt når man ser bilbasen er det jo helt hen i skoven i min verden. Men markedet må jo være sådan når det er samtlige biler uanset årgang det koster vel 1/3 mere end de burde
f.eks. den her, som egentlig kunne være en model der ville passe mig godt - men den koster jo mere end en ny bil
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/tesla/model-s/100d-5d/4726154
Undskyld, og ikke for at træde dig over tæerne - du bliver ved med at finde brugte biler som du mener burde koste mindre. Hvad med at finde en bil som har nogenlunde de specs du efterspørger og en nogenlunde ok pris, og så smide et bud på den? Alt andet er da spild af tid?
Den koster da ikke mere end en ny bil? Samme spec koster 813.470 kr. fra ny. Om man se mener at 100.000 i afslag er nok for en 2 år gammel bil der har kørt 28.000 km, det er en anden snak.
Generelt når man ser bilbasen er det jo helt hen i skoven i min verden. Men markedet må jo være sådan når det er samtlige biler uanset årgang det koster vel 1/3 mere end de burde
f.eks. den her, som egentlig kunne være en model der ville passe mig godt - men den koster jo mere end en ny bil
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/tesla/model-s/100d-5d/4726154
Kunne godt bruge lidt input på den herDen koster da ikke mere end en ny bil? Samme spec koster 813.470 kr. fra ny. Om man se mener at 100.000 i afslag er nok for en 2 år gammel bil der har kørt 28.000 km, det er en anden snak.
Generelt når man ser bilbasen er det jo helt hen i skoven i min verden. Men markedet må jo være sådan når det er samtlige biler uanset årgang det koster vel 1/3 mere end de burde
f.eks. den her, som egentlig kunne være en model der ville passe mig godt - men den koster jo mere end en ny bil
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/tesla/model-s/100d-5d/4726154
@rossoneris
Jeg ville nok spørge sælger ind til det med det nye batteri. Der har formentlig været en fejl i det gamle batteri, som så er blevet skiftet på garantien. Men jeg tvivler på, at det "nye" batteri er helt nyt. Tesla plejer at bytte batterier ud under garanti med et refurbished, brugt batteri med ca. samme restkapacitet som det gamle. Jeg bemærker, at den "kun" står på 462 km ved fuld opladning. Jeg mener, den burde stå på ca. 490-495 km for en helt ny S85. (Er der nogle S85-ejere, der kan bekræfte dette?) Derfor ser det ud til, at batteriet har mistet ca. 6-7% kapacitet, hvilket er meget normalt, men det tyder på, at det så i hvert fald ikke er et "helt nyt" batteri. Hvis jeg har ret, så står du ikke bedre med dette batteri end et hvilket som helst andet brugt batteri i en tilsvarende gammel bil.
Skærmen er som udgangspunkt dækket af garantien i 4 år eller 80.000 km, så den er udløbet (på den oprindelige skærm). Hvis skærmen er skiftet, så burde der være 2 års garanti på den nye skærm. Forlang dokumentation fra sælger. Den nye skærm har sandsynligvis den samme dårlige eMMC-chip, som gør, at MCU går i sort efter nogle få år. Så regn med at skulle skifte skærmen igen efter 3-5 år eller brug penge på at få skiftet eMMC-chippen præventivt.
@fmm1000
Påstår du, at skærmen ikke er dækket af nyvognsgarantien? Jeg er godt klar over, at bilen er ude over de 4 år og langt over de 80.000 km, garantien dækker. Men ellers dækker garantien vel en sort skærm?
Drivlinjen er rigtig nok dækket af garanti i 8 år og ubegrænset km.
Mht. udstyr vil jeg give dig delvist ret i, at den er lidt skrabet. Men den har da både luftaffjedring og techpakken med autopilot.
