For anden gang siden 2015 har jeg nu fået en fejlmelding om at mit batteri skal udskiftes snart. Er det noget man selv kan gøre eller skal man igennem Teslamøllen?
For anden gang siden 2015 har jeg nu fået en fejlmelding om at mit batteri skal udskiftes snart. Er det noget man selv kan gøre eller skal man igennem Teslamøllen?
Hvis du er fiks på fingrene, kan du godt gøre det selv. Men spørgsmålet er, om det overhovedet er bøvlet værd. Jeg fik Tesla ranger til at komme og skifte mit 12 V batteri. Det tog 15 min. og kostede mindre, end jeg troede.
Det er nemmest at skifte 12 V batteri på en Dual Motor. På en RWD sidder batteriet lidt mere utilgængeligt og der er flere ting, der skal skilles ad for at kunne komme til. Der er sikkert videoer på YouTube om, hvordan man gør.
Uanset ville jeg nok ringe til Tesla og spørge, om de kan se i loggen, hvad der nærmere er galt med batteriet. Den ene gang, da jeg fik 12 V advarslen og jeg ringede ind, sagde de, at det ikke var noget særligt, og at fejlmeddelelsen ville forsvinde af sig selv igen. Den anden gang godt et år efter sagde de, at det var alvor og at batteriet nu skulle skiftes.
Kan se af videoer at det nemt lader sig gøre at skifte 12V batteri selv. Men hvor kan man købe et og og gerne et lion batteri i stedet for bly.
Det er klart, at det er noget dyrere end et gammeldags giftbatteri. Til gengæld burde det (hvis alt går godt) holde bilens levetid, hvor et giftbatteri sandsynligvis skal skiftes igen om nogle få år. Risikoen er naturligvis den nye Li-ion teknologi. Jeg har endnu ikke forstået, hvordan de kan lade på 12 V Li-ion batteriet i frostvejr, uden at det tager skade.
En super forbedring er et batteri af typen LiFEPO4 med egen BMS. Skruer selv ned for ladestyrken i forhold til temperaturen. Det er muligt at skaffe 12 V / 36 wh/180 amp til mellem 800-900 kr. (Afhængig af kurs og import told). De vejer kun 1,2 kg mod blybatteriets 10,2 kg. Blybatteriet klare ca 300-400 deep cycles hvor LIFEPO4 nemt snupper mere end 1.000. Alså ca 3 gange længere levetid. Jeg har bestilt et hjem og poster når jeg får det monteret. Se også her. .12 Volt Battery Compendium – TeslaTap
Power 36 Wh. Hvordan skal det forstås? Mener de en effekt på 36 W eller en energikapacitet på 36 Wh. Uanset hvad, så lyder det af meget lidt?
ja lyder mærkeligt, normalt så taler man Ah på 12v batterier - men det giver jo hele 3Ah
Det er lige lidt mindre end et batteri til et Makita elværktøj
Det originale er på: Så mon ikke 36 Ah er tilstrækkeligt.
The Model S uses a 33 or 35 Ah sealed AGM
Jeg tror, det må være energikapaciteten, der er 36 Wh. Ved 12 V spænding svarer det altså til en strømkapacitet på kun 3 Ah. Den lave vægt på kun 0,54 kg indikerer også, at der er tale om et meget lille batteri. Så nej, jeg tvivler stærkt på, at det er stort nok til en bil, medmindre man sætter flere af dem i parallel.
Jens2 i forum har kørt lang tid med kun 20Ah batteri. Jeg har købt et på 36ah men det er ikke kommet hjem endnu. Her er et priseksempel på et 30Ah batteri. Det er under 1.000 kr.