Model S Plaid Delivery Event. | Tesla Forum

Performance er sindsyg, men hvis jeg var i kundegruppen havde jeg hellere set længere rækkevidde end bedre 0-100 performance. Gem den sindsyge performance til Roadsteren.

Jo jo, hvis man er til VW ;)

Andre ville nok kigge på en MB EQS AMG.

Jeg forstår ikke deres så ensidige fokus på performance. Jo de tal ser fine ud, men er du i >mill segmentet, er der altså mange andre parametre der også spiller ind, og her er det ikke blot et plastiklayout og sæder der ikke ligefrem imponerer. 

Der er det de individuelle optioner og ikke en Henry Ford tankegang... Det kan de gøre på Model 3 og Y, Model S skulle jo gerne være luksussegmentet med wauw-faktor på alle parametre. Men der kommer sikkert en opdaterring med et nyt spil som Elon mener vil give den det sidste pif med rigtig meget wauw...

/Martin

Jeg bliver heller aldrig kunde til en spillemaskine på 4 hjul og 0-100 på 2 sek.

Ville ønske deres fokus var på at forbedre alt muligt andet og hæve model S op i en kvalitetsklasse som de andre premiumbiler.

Samt at pleje deres eksisterende kunder i længere tid end kun til betalingen af bilen er gået ind på teslas konto.

 

Porsche Taycan ser vanvittig godt ud, men hver gang jeg spec’er med de ting jeg gerne vil have stikker prisen helt af. Audi e-tron GT ser godt ud og prisen stikker ikke helt af, men jeg bliver ikke kunde til nødderods dekorindlæg til 10000kr eller Burmeister lyd til 75000kr.

Jeg ender altid op med en Audi eller Porsche som er dyrere end S, væsentlig kortere rækkevidde end S, mindre udstyr end S, langsommere end S, og dårligere ladeinfrastruktur end S. Hvis jeg havde 1-1.5M til en bil så ville det blive er svært valg.

Jeg har aldrig haft problemer med hverken Tesla eller VAG, så har intet sammenligningsgrundlag hvad angår udbedring af fejl på garantien.

Jeg er sgu' gået lidt kold, det er bare mere af det samme ...

Jeg savner noget letvægts til det sjove og noget åbent hvis det skal være så tungt. Et godt alternativ til en Ferrari Portofino ;-) Noget der lige så sjovt at køre som en Alfa Romeo 4C ;-)

Nu har jeg prøvet at køre Model 3 performance af flere omgange og haft en til låns i et par uger. Lige meget hvor meget jeg gerne vil blive begejstret, så sker det bare ikke. Fin bil og rigtig rigtig meget bil for pengene og det eneste rigtige alternativ i den prisklasse, men den får ikke mine sparepenge - og jeg har lidt på samme måde med den nye Model S. Nu skal den selvfølgelig prøves, men den gamle spand er stadig fin til cruise og langture. Det er bare ikke en racerbil, den er alt alt for tung.

Vi må se og prøve den nye S og X.

Måske er de blevet bedre.. jeg håber det ellers får Tesla problemer frem over.

De andre løber stærkt pt.

Performance er ved at være yt.... flere har hastighedsbegrænsninger på 180 km/t

Er også svært rigtig at bruge til noget uden at det koster dyrt eller hele bilen... Selvom det er på en øde Esbjerg motorvej.

 

@P85DK Mener du reelt Ferrari, Porsche, Alfa etc har leveret noget nyt på vejen den seneste 10-15 år?

Såvidt jeg kan se har de det samme på hylderne, bare lidt anderledes pakket ind og så larmer det fortsat af helvede til.

Er der noget banebrydende ved en Taycan, som en Panamera ikke har vist for 15 år siden? Ja der er kommet en batteripakke istedet for fossil fremdrift, men ellers ikke.

Etron GT kontra RS7, same same, bortset fra brændstof. Fortsat en forpligtigelse til at komme på besøg hos værkstedet for hver 15.000 km, nej takl.

 

Forøvrigt er hovedparten af os dødelige, er bare overrasket over at det pludselig blev muligt for en fornuftig indkomst, at få en bil der kører fra en hvilken som helst fossil æske i et hvilken som helst lyskryds og det endda uden at miste kort eller ejendom.

Citat fra Ice2EV

Forøvrigt er hovedparten af os dødelige, er bare overrasket over at det pludselig blev muligt for en fornuftig indkomst, at få en bil der kører fra en hvilken som helst fossil æske i et hvilken som helst lyskryds og det endda uden at miste kort eller ejendom.

Det bliver bare så dyrt når der bliver bremset igennem og 'hovedparten af de dødelige der har fået en bil der kører fra en hvilken som helst fossil æske' lige skal bruge 5-10m længere for at stoppe ;-)

Var det kommentaren om at jeg ikke vil have en Model 3? Jeg sagde endda at jeg mente det er det eneste rigtige alternativ i den prisklasse, ikke kun indenfor el. Den kommer bare ikke til at bo på min matrikel.

Ja, Ferrari, Porsche og Alfa har lavet nogle pænt innovative biler de seneste år. De er selvfølgelig i en anden prisklasse. Fokus primært på vægtreduktion og mekaniske styreegenskaber, hvilket giver en helt anden forbunden oplevelse.

Indenfor EV mangler vi den gamle GTI kamp, lige nu er det bare M5, RS6 og AMG E-klasse kampen om igen - dødsyg.

Det kan selvfølgelig være min egen udvidet livvidde jeg projekterer over på bilen og ungdommens spændstighed jeg søger i bilen. Hvad end årsagen er, så får jeg den ikke i en ny Tesla i øjeblikket. Der finder jeg primært ungdommens dvaskhed og trang til visuel stimulation via computerspil.

Eller måske er det den klassiske kamp om en lazyboy vs. en Ox Chair. Lazyboy'en vinder sikkert på mange punkter og endda nogle af de vigtige, men ... Måske er Tesla ved at blive bilernes (de ekslusive) svar på en lazyboy?

Men de kunne starte med at fyre Franz von Holzhausen og få noget ordentligt design ;-)

Faktum er at far skal finde en ny bil til konen og lige nu ser en brugt California mere interessant ud end noget andet.

Quote from P85DK

Faktum er at far skal finde en ny bil til konen og lige nu ser en brugt California mere interessant ud end noget andet.

Er det 2. eller 3. ungdom, siden du tænker det skal være en VW California ;-)

Don't come knocking if the van's rocking 

Yup - ungerne er næsten ude af huset, så nu skal der lige presses et nyt kuld igennem mens ovnen stadig virker.

VW California har jeg helt glemt, men seriøst så ville det jo være fedt hvis Tesla lavede sådan en. Det er jo en oplagt elbil hvor vægten af et ekstra stor batteri ikke har så negativ en betydning.

@P85DK

Næh det var ikke fordi du var negativ på en model 3.

Det var mere fordi du var glad for en 4C. Samtidig var det da sådan en CarWow trak rundt track'en, og på trods af den var let som en fjer og hurtigere i chikanen, så nakkede model 3P den med forholdvis meget på laptiden. OG koster 1/3.

 

https://www.youtube.com/watch?v=99-6h4Vq02Q

 

https://www.youtube.com/watch?v=h8R7kZGvAUk

;-) Du har vist aldrig prøvet en Alfa 4C - ville vælge den over en Model 3 anytime - også fordi det er en markant bedre investering. Men hvis du ikke er til italiensk charme med de fejl der kommer de biler, så er der altid en tysk Porsche Cayman.

Ja en Model 3 LR er hurtigere ud af lyskrydset på samme måde som en McDonalds burger er hurtigere færdig end en Cotë de Boeuf, men jeg synes stadig en Cotë de Boeuf smager bedre

Chris Harris siger det perfekt her om model 3: https://youtu.be/h8R7kZGvAUk?t=258 - både med hensyn til sving og udseende ;-)

At den koster 1/3 er jo en ren afgift ting, så lidt kunstigt, men klart en fordel i DK.

Nej men jeg har blandt mange andre rugbrødsmodeller haft:

SIerra fra 1986+90

Passat fra 1999,

C klasse fra 2015

Alle benzinere, alle ca samme størrelse alle ca samme prisklasse(taget inflationen i betragtning). og de har alle kørt 12 kml, alle med 15-20.000 km mellem service, hvor er så innovationen over de 35 år?

 

 

Citat fra P85DK

Jeg savner noget letvægts til det sjove og noget åbent hvis det skal være så tungt. Et godt alternativ til en Ferrari Portofino ;-) Noget der lige så sjovt at køre som en Alfa Romeo 4C ;-)

Det er vel lidt svært hvis man også vil have en fornuftig rækkevidde? Måske når batteriteknologien er blevet væsentlig bedre om 10-15 års tid? :) 

@Ice2EV - nu nævner du selv at det er rugbrødsmodeller, hvilket i Tesla sprog må være Model 3 og Y? Model S/X er premium modellerne hvor der også tages en premium pris. Hver gang der kommer en ny Mercedes S-klasse, så er den spækket med innovation, ikke nye arcade spil.

@jramskov - jeg er ikke specialist i batterier, men det kunne have været fedt hvis de havde leget med noget supercapacitor eller lignende. At de fejede 4680 batterierne af banen med 0-100 og 1/4 tider som argument synes jeg stadig var særdeles ringe. De havde vist innovationen hvis Model S havde de +800 km rækkevidde.

Måske har Tesla valgt en Porsche 911 design strategi i forhold til Model S, fair nok, men der er mange muligheder med den platform de har. En stationcar og en cabriolet ville være fint. Det er lige før en trækkrog havde været innovativt på den nye Model S ;-)

@P85DK Enig, som jeg også skrev i et tidligere indlæg. Det ville have været meget mere et "hardcore smackdown" hvis de nye Model S og X havde en "sindsyg" rækkevidde på 800-1000km. De er allerede rigeligt hurtige. For sindsyg accelleration og track performance er der Roadsteren - når de engang begynder at lave den.

Jeg synes nu det er fint nok at de har de 0-100 og 1/4 tider med den eksisterende batteriteknologi, men det havde været hardcore smackdown hvis det bare havde været en 'stille' opdatering. Her blev det main focus ...

Hvis de så havde taget en helt ny tilgang til hvordan man laver HUD og vist hvordan virkelig kan lave det fedt.

Et kort klip med Plaid på banen: https://twitter.com/...875592181317634?s=20

En masse spekulation omkring motor osv.: https://insideevs.com/...eering-analysis/amp/