Forbedring af rækkevidde på 31% - MOS, du må på banen :-) | Tesla Forum

Det må siges at være en ret ekstrem opgradering hvis det virkelig er rigtigt - jeg betvivler ikke at de virker, men at det skulle være så effektivt synes jeg lyder helt vildt!

Mon ikke han ved et uheld har skiftet mellem typical og rated? Det er vist en and. 5% ok men en tredjedel længere….. Bob Bob Bob 

Enig med Kristian. Hvis noget lyder for godt til at være sandt, så er det nok heller ikke sandt - eller i bedste fald vildledende eller groft overdrevent.

Jeg kender godt teknologien, som er meget brugt på vindmøllevinger og flyvinger. Og det virker. Men man skal nok ikke forvente en reduktion i aerodynamisk drag på mere end et par procent.

En betydelig del af en bils forbrug går til at overvinde rullemodstand og den del er i hvert fald ikke påvirket. Så et kvalificeret gæt er, at disse V-dimser kan spare i omegnen af ~1% på energiforbruget. Hvilket naturligvis også har ret. Men det er altså på ingen måde i nærheden af 1/3. For almindelige folk vil forskellen næppe være mærkbar.

En anekdote på et meget lidt troværdigt medie om, at en tilfældig person har kørt så og så langt på en opladning giver jeg ikke meget for. Jeg har selv kørt længere på en opladning i min 85D. Og jeg har også kørt en del kortere. Så det siger ingenting, hvis man ikke kender testbetingelserne. Der skal laves test under rimeligt kontrollerede forhold for at kunne fastslå forskellen.

Hvis nogen vil sponsere et par V-dimser, så skal jeg gerne teste dem. Det kunne da være ganske interessant. Men forvent ingen mirakler.

Siger det ikke lidt om produktet at CEO's mailadresse er en Gmail??

 

Hjemmesiden lover også kun 5%.

Det er 100% for godt til at være sandt, men lad os da få vores helt egen Mythbuster aka @MOS på banen. Jeg deltager gerne som kontrolbil uden dimserne monteret.

@PeterE

Dimser eller ej. Jeg tror allerede, jeg kan køre 31% længere end dig på en opladning :-)

Vi kunne også vende den om. Du kører med dimserne og jeg deltager som kontrolbil. ;-)

 

For at være seriøs, så skal testbil, chauffør, testruten, kørehastighed, kørestil, vejrforhold osv. naturligvis så vidt muligt være de samme, når man tester med og uden dimser.

Har en Model S ikke en tunnel til forhjulet ligesom Model 3 har? I så fald ville den oprindelige luftstrøm skabe surface drag. Og endnu værre er mere snavs bliver smidt langs siden af bilen. 

Jeg tror kun, det er den helt nye Model S, der har det. Den oprindelige, gamle model samt den lidt nyere raven opdatering uden nose cone har vist ikke, men kun indtag til køling.

Så var der nogen som vågnede :-) Han har slettet opslaget igen, men uanset om han ikke kunne finde ud af at aflæse KM eller forstå tal eller hvad der kan være af forklaring, så kunne det da være interessant at se hvad effekten kan være.

Grunden til at jeg forslog dig MOS er at jeg har opfattelsen af at du har enomt meget data på din kørsel og forbrug, du har nogle ruter hvor du kender forbruget på forskellige årstider etc. så derfor ville du kunne give, om ikke andet, så et kvalificeret bud på om det har en målbar effekt.

Selvfølgelig er det ikke 30%, for så ville Teslas egne designere jo være dumpet :-)

Jeg tror nu også, der er en del andre, der har tilsvarende, meget data på deres køreture og forbrug.

Jeg mener dog, at grundet den minimale forskel, der kan forventes, at det er mere afgørende, at man laver en sammenligningstest under så vidt muligt ensartede forhold på en veldefineret teststrækning. Ellers drukner det i måleusikkerheder. Det kan gøres på flere måder. Men det kræver en videnskabelig tilgang og viden om, hvilke ting, der er vigtige at have fokus på og evt. korrigere for. Med al beskedenhed mener jeg at besidde disse kompetencer.

Data for et helt kvartal vil blot mudre billedet, da der typisk vil være forskellige køreture, vejr, brug af klimaanlæg, trafikforhold osv., som er umulige at kontrollere over så lang en periode.

Citat fra MOS

@PeterE

Dimser eller ej. Jeg tror allerede, jeg kan køre 31% længere end dig på en opladning :-)

Vi kunne også vende den om. Du kører med dimserne og jeg deltager som kontrolbil. ;-)

 

For at være seriøs, så skal testbil, chauffør, testruten, kørehastighed, kørestil, vejrforhold osv. naturligvis så vidt muligt være de samme, når man tester med og uden dimser.

:)))