Hej
Overvejer at samle en billig wallcharger op, nu de vælter op brugte pga statens krav om indbygget måler.
Hvad er forskellen på Gen 2 og 3?
De kan begge lade med 11 kW som jeg forventer vil være max. Men er der noget med noget WIFI og fjernbetjening på den ene eller??
Begge ladere kan lade med op til 22 kW, forudsat passende strømforsyning. Ikke alle biler kan dog lade med 22 kW.
Gen 2. kan daisy chaines med op til 4 bokse, som deler samme strømforsyning og kan regulere strømmen dynamisk. Gen 3. kan det samme, bare med op til 16 bokse.
Gen. 3 har indbygget RCD Type A + DC 6 mA. Det har Gen. 2 ikke og skal derfor installeres med en ekstern RCD, hvilket er en dyr komponent.
Gen 3. har et nyt design og er fysisk noget mindre.
Der er sikkert også andre forskelle.
Ja, Gen3 er koblet op trådløst, som er en ret stor fordel hvis man har 2 elbiler der skal lades samme tid.
Forventer at få 2-3 eller 4 el biler indenfor overskuelig årrække. Den ene fylde 18 om et år, den anden om 3 år.
Men derer vist 63A indlagt i hytten, så der burde være nok til at forsyne en halvstor elbils flåde.
Du behøver ikke voldsom meget strøm selv til 2,3 eller 4 elbiler. Hvis du kan dele bare 11 kW over 4 elbiler så får de næsten 3 kW hver, men husk at når den første kommer så får den 11 kW med det samme. En eller flere af de andre elbiler har måske kun brug for 2-3 timer får det er fuldt opladet og der er nu igen fuld power til resten af flåden.
Jeg ville kikke på mit kørselsmønster inden jeg gik over 11 kW samlet. Til info så lader jeg oftes selv kun med 3,5-5 kW da jeg gerne vil have strømmen fra solcellerne, virker upåklageligt.
Os "gamle" ligger ca samlet 60.000 km om året. Hvilket nok bliver væsentlig begrænset når ungerne selv kommer igang. Pt er der bare mange dobbelte km, fordi ungerne ikke selv kan køre.
Tænker vi ender i 70-80.000 om året til den tid.
Vi har 16 kW solceller, så midt på dagen giver de rigeligt til at fylde en bil. I yderpunkterne, er det noget begrænset.
Man kan dog selv manuelt administrere Amp's ladt i APP'en til Tesla'er
Fedt med 16 kW solceller :-)
Med 80.000 km om året kan vi da regne lidt på det:
1) lad os sige I har 8 timer om dagen (natten) til at lade i og kører med 200 Wh/km i snit. Så skal du bruge 5,5 kW = 80000 km * 200 Wh/km / (8 timer * 365 dage), eller ~6,3 kW om vinteren og 4,7 kW om sommeren.
2) I har tilsammen kørt 500 km på en dag og har 8 timer til at oplade i så skal I bruge 12,5 kW = 500 km * 200 Wh/km / 8 timer. Så snart en kommer hjem lidt før så har man hurtigt opladet 50-100 kilometer på batteriet inden strømmen skal deles med de andre elbiler.
Så det er kun hvis I alle har været på lang tur og har brug for meget opladning det kan blive presset, i gennemsnit er der ingen problemer.
Selv hvis alle har været på langtur, så er det jo ikke sikkert, det er noget problem, hvis bilerne kun når at blive ladet op til 70-80%. Det kan man vel normalt godt klare sig igennem næste dag med. Det er kun, hvis man har mange dage i træk, hvor alle kører langtur, det reelt bliver et problem. Og i så kan man jo evt. bruge Tesla SuC eller andre hurtigladere på langturen.
Jeg tænker også, at 11 kW i alt burde være mere end tilstrækkeligt til 4 biler, hvis bare der er en form for intelligent load sharing. Spørgsmålet er bare, hvor mange ladebokse, man skal have. 1 ladeboks er nok i underkanten, medmindre man er rigtig god til at snakke sammen og rotere biler/ladestik. 2 ladebokse kan måske gå an; så kan man evt. lade bilerne hver anden dag eller efter behov. 3-4 ladebokse vil være luksus og burde få det hele til at fungere gnidningsfrit.
Hvis der skal trækkes kabel så træk til 22kw eller mere.
Tror det er en god fremtidssikring.
Jeg har en del glæde af at kunne få 16kw i min model S og ville gerne have 22kw.
Der er forberedt til 36A(eller var det 35A) i installationen i carporten til 2 biler.
Der var lang leveringstid på 16 og 24A sikring eller en eller anden boks, måske RCD et eller andet.
Begge ladere kan lade med op til 22 kW, forudsat passende strømforsyning. Ikke alle biler kan dog lade med 22 kW.
Gen 2. kan daisy chaines med op til 4 bokse, som deler samme strømforsyning og kan regulere strømmen dynamisk. Gen 3. kan det samme, bare med op til 16 bokse.
Gen. 3 har indbygget RCD Type A + DC 6 mA. Det har Gen. 2 ikke og skal derfor installeres med en ekstern RCD, hvilket er en dyr komponent.
Gen 3. har et nyt design og er fysisk noget mindre.
Der er sikkert også andre forskelle.
