Udemærket men ikke noget vildt nyt eller noget der matcher Tesla.
Polestar 3
Pris: 800.000 kr.
Batteri: 111 kWh, brutto, 107 kW, netto
Rækkevidde: ca. 610 km
Opladning: 11 kW (AC), 250 kW (DC)
Ladetid: 10-80 pct.: 30 min (DC)
Motor: To elmotorer
Samlet ydelse: 489 hk, Performancepakke giver 517 hk
0-100 km/t. 5,0 sek. 4,7 sek. (Performancepakke)
Topfart: 210 km/t.
Trækvægt: 2.200 kg
Mål, L/B:H: 4,90/2,12/1,61 meter
Undrer mig den bliver så stor og med en pris på 800k så er det ikke en bil de skal ud og sælge i massevis. Den ser godt ud. Bliver spændende at høre nogle anmeldelser på den, kan ikke rigtigt se hvem de gerne vil sælge til.
600 km på 111 kWh, det lyder da ikke reolutionerende.
Er det mine gamle øjne eller ligner den en EV6 fra KIA
Synes den ser meget godt ud. Prisen er dog høj, men er den sat til at skulle konkurrere med TMY?
600 km på 111 kWh, det lyder da ikke reolutionerende.
Er det mine gamle øjne eller ligner den en EV6 fra KIA
Nej det er ikke meget rækkevidde de kan hive ud af det batteri.
Den er umiddlbart pænere end EV6 synes jeg.
600 km på 111 kWh, det lyder da ikke reolutionerende.
Næh, ikke revolutionerende. Men det er da OK bilens størrelse taget i betragtning. Rækkevidden er fuldt sammenlignelig med den nye Model S eller Model 3 og væsentligt længere end en Model X eller Model Y. Performance (acceleration og topfart) er naturligvis en anden sag, men det er jo ikke alle, der har brug for det.
Min største bekymring er, hvordan man får mokket en 2,12 m bred bil ind i en 2,25 m bred P-bås ved Føtex og derefter slipper helskindet ind og ud af bilen. Men godt at den har en stor bagsmæk - det er jo altid dejligt med en praktisk bil. Jeg begynder efterhånden at forstå, hvorfor folk vil have hatchback :)
Mener nu min 2 år gamle model S 2021 har 652 WLTP med mindre batteri..
Men den har nok også bedre cw værdi. Måske derfor.
Desuden 16,5 kw ladning.
Så ikke det vilde der er sket de 2 år og heller ikke til den nye model S.
600 km på 111 kWh, det lyder da ikke reolutionerende.
Næh, ikke revolutionerende. Men det er da OK bilens størrelse taget i betragtning. Rækkevidden er fuldt sammenlignelig med den nye Model S eller Model 3 og væsentligt længere end en Model X eller Model Y. Performance (acceleration og topfart) er naturligvis en anden sag, men det er jo ikke alle, der har brug for det.
Min største bekymring er, hvordan man får mokket en 2,12 m bred bil ind i en 2,25 m bred P-bås ved Føtex og derefter slipper helskindet ind og ud af bilen. Men godt at den har en stor bagsmæk - det er jo altid dejligt med en praktisk bil. Jeg begynder efterhånden at forstå, hvorfor folk vil have hatchback :)
Du parkerer bilen udenfor bygrænsen på en pendlerplads, og cykler ind til føtex for at handle. Eller tager letbanen.
Vil stadig sige at det der virkelig mangler er en high end eksklusiv 4 personers cabriolet
Antallet af nye SUV viser jo at det er det der sælger, det gør stationscars åbenbart ikke, men der er jo altid Taycan Cross Turismo, den står meget godt
Taycan Cross Turismo står mega fint.
Men den er kun beregnet til en familie med en carryon eller 2. Bagagerummet er meget begrænset. Ca på størrelse med en UP, bare lagt ned i stedet for i højden.
SUV er vel også bare et godt design når man skal have plads til en stor batteribund?
Vil stadig sige at det der virkelig mangler er en high end eksklusiv 4 personers cabriolet
Hvis der ikke er salg i stationcars, hvor meget salg vil der så være i en high end eksklusiv 4 personers cabriolet? Jeg kender i hvert fald kun én person i dette købersegment ;)
Min største bekymring er, hvordan man får mokket en 2,12 m bred bil ind i en 2,25 m bred P-bås ved Føtex og derefter slipper helskindet ind og ud af bilen. Men godt at den har en stor bagsmæk - det er jo altid dejligt med en praktisk bil. Jeg begynder efterhånden at forstå, hvorfor folk vil have hatchback :)
Du parkerer bilen udenfor bygrænsen på en pendlerplads, og cykler ind til føtex for at handle. Eller tager letbanen.
LOL! Virkelig godt argument for at købe en Polestar 3... Så mangler der bare lige plads til en cykel i bagagerummet. Eller kræver det tagbagagebærer?
Vil stadig sige at det der virkelig mangler er en high end eksklusiv 4 personers cabriolet
Antallet af nye SUV viser jo at det er det der sælger, det gør stationscars åbenbart ikke, men der er jo altid Taycan Cross Turismo, den står meget godt
Og paradoksalt nok var den bedste sælgende EV meget længe en sedan (!) på trods af et kæmpe udvalg af SUV'er. SUV segmentet er virkelig tætpakket med mange om buddet. Sender man fx en stationcar på markedet har man det jo stort set for sig selv.
Tesla Model 3? Der var vel ikke rigtigt noget der for alvor kunne konkurrere med den da den kom på markedet? Hvis TMY var kommet samtidigt tror jeg den havde solgt bedre allerede dengang.
Hvorfor det? Det passer jo en sedan lige så fint tydeligvis. Omvendt kan man jo sige at der er mere vindmodstand, tungere biler, dårligere energieffektivitet og dårligere køreegenskaber - alt sammen bare så man kommer til at sidde lidt højere.
Sidder man ikke langt bedre i en TMY vs en TM3? I en TM3 sidder man lidt med "knæene oppe om ørerne" fordi der ikke er langt fra bund til sædet, det gør man ikke i en TMY.
@mos
Tjaa en polstar 3 er vel ikke bredere end en TMS (...)
Min Model S er ca. 1,96 m i bredden. Polestar 3 er oplyst til at være 2,12 m. Så jo, den er et godt stykke bredere. Den er endda også væsentligt bredere end en Model X, som er lige omkring 2 m.
De 2.12 er inklusiv sidespejlene slået ud. Der er en Model X 2.27 og en Model S er 2.18
Polestar 3 dimensions in details: https://www.polestar.com/uk/polestar-3/specifications/
My bad. Jeg antog bare, at man normalt opgav bilens bredde uden sidespejle.
Så er Polestar 3 "kun" 4 mm bredere end en Model S (når sidespejlene er klappet ind).
