Rustne bremser | Tesla Forum

Citat fra tkatv4

Ha, ha... Ja her har Tesla måske også lykkes med en kryptisk og derfor ikke juridisk bindende formulering. Og når de så samtidig har valgt ikke respektere f.eks. Ankenævn for Biler er de jo på den sikre side.

Hm, jeg er ret så 'mekanisk anlagt'... Meeeen synes nu alligevel, at kan man ikke finde ud af lave en bil, hvor bremser er ødelagt efter første vintersæson under fuldkommen forventelig anvendelse, så burde det måske anføres med kapitaler på første side i manualen (...i stedet for skrive noget, som i hvert fald KAN opfattes som det modsatte) - Men sådan er vi jo så forskellige :-/

Tror nu ikke, vi er så forskellige. De fleste vil nok være enige. Måske lige bortset fra Tesla ;) 

 

Quote from tkatv4

.... Meeeen synes nu alligevel, at kan man ikke finde ud af lave en bil, hvor bremser er ødelagt efter første vintersæson under fuldkommen forventelig anvendelse, så burde det måske anføres med kapitaler på første side i manualen ....

Extraordinary claims require extraordinary proofs 

Citat fra baldur

Blev godkendt hos FDM:

Det er alligevel vildt

Venstre for og den bagbremse, hvor der er +1cm rust/grubetæring, det er en automatisk dumpe. Hvordan ser de egentlig ud på bagsiden af skiven, bagsiden plejer at være hårdere ramt.

Der står blandt andet i synsvejledningen: 'Bremseskiver og -tromler må ikke være tilsmudset af olie, fedt, osv., ligesom bremsefladerne ikke må have væsentlige rustdannelser, herunder grubetæringer.'

Jeg tror ikke din FDM synsmand forstår ordet væsentlig :-)

Jeg har lige fået skiftet dæk og spurgte dækmanden. Han sagde "måske" og at han ville tage den til syn. Jeg havde ellers lige tilbudt ham at han kunne få lov til at sætte nye bremser på, men det mente han ikke var nødvendigt. Og han fik ret.

Jeg spurgte også FDM synsmanden direkte til bremserne (måske modigt af mig). Men han sagde at den cm yderst på skiverne er meget almindeligt og svært at undgå. Angiveligt trykker klodserne ikke så hårdt yderst. Det afgørende var at den klarede bremsetesten uden anmærkninger.

Bremserne ser værre ud på billederne. De riller du ser er slet ikke så fremtrædende når du ser på dem. Men man kan godt mærke rillerne når man føler på skiven.

Jeg kunne godt finde på at skifte bremserne alligevel selvom den gik igennem syn. Jeg er sikker på at jeg ikke beholder bilen i 4 år mere men jeg kunne måske godt holde på den i 2 år mere. Og så kan jeg lige så godt selv få gavn af nye bremser. Hvis vi antager at den næppe kommer igennem næste gang om 2 år.

Citat fra baldur

Jeg spurgte også FDM synsmanden direkte til bremserne (måske modigt af mig). Men han sagde at den cm yderst på skiverne er meget almindeligt og svært at undgå. Angiveligt trykker klodserne ikke så hårdt yderst.

Dine klodser skulle meget gerne presse jævnt, og ens på begge sider af akslen. Hvis de presser skævt, så ville jeg kigge på kaliberen. Mit umiddelbare bud er at hvis du tager skive og klodser ud og presser dit stempel lidt ud, så vil du se at det heller ikke er helt glat og rent. Det kan du på nuværende tidspunkt helt sikkert slibe rent med en finkornet slibepude/sandpapir. 

Hvis det var mine, så ville jeg skifte og gennemgå kaliberne, det er helt sikkert at det ikke bliver bedre af sig selv ;-)

Så dumpede min far også syn på forbremserne på hans Model 3.

 

Hvad kan jeg gøre for at mine bremser ikke også dumper til efteråret? Skal siges at både jeg og min far fik smurt vores bremser i 2022 hos Tesla. 

Hvis det er rust på skiverne, der er problemet, så er det vel bare et spørgsmål om at forebygge/undgå rustdannelse. Det gør du bedst ved at lade bilen stå i en opvarmet garage og aldrig køre udendørs i dansk klima ;-)

Alternativt skal du sørge for at bruge bremserne jævnligt. Det er en god idé at gå en runde rundt om bilen en gang imellem og tjekke skiverne for rust - specielt hvis det har været fugtigt vejr. Er der begyndende rustdannelse, så skal du bremse noget mere. Hvis du har været ude at køre i regnvejr, så brems gerne skiverne tørre lige inden du parkerer og efterlader bilen.

Er skaden allerede sket og der er mere rust end du kan bremse væk igen, så skal du enten have skiverne drejet ned eller have skiftet skiver + klodser.

 

Hvis det er kaliberen, der er problemet, så er forebyggelse ved adskillelse og smøring en gang om året nok det bedste, man kan gøre.

 

Hvis det er tæring på bremserør, utætheder osv., der er problemet, så er en gang forebyggende undervognsbehandling (Pava, Dinitrol el.lign.) nok en god idé.

 

Men som med så meget andet er det jo nemt at være bagklog. Man opdager ofte først problemet, når det allerede er for sent (og bilen dumper til syn).

Citat fra MOS

Hvis det er rust på skiverne, der er problemet, så er det vel bare et spørgsmål om at forebygge/undgå rustdannelse. Det gør du bedst ved at lade bilen stå i en opvarmet garage og aldrig køre udendørs i dansk klima ;-)

Alternativt skal du sørge for at bruge bremserne jævnligt. Det er en god idé at gå en runde rundt om bilen en gang imellem og tjekke skiverne for rust - specielt hvis det har været fugtigt vejr. Er der begyndende rustdannelse, så skal du bremse noget mere. Hvis du har været ude at køre i regnvejr, så brems gerne skiverne tørre lige inden du parkerer og efterlader bilen.

 Det er helt sikkert der jeg/vi fejler.

- Hvordan ser begyndende rustdannelse ud?
- Hvor meget skal jeg bremse for at skiverne er tørre hvis jeg har været ude at køre i regnvejr?

Og så vil jeg lige gentage: Tesla burde håndtere det automatisk, altså at bremserne jævnligt blev "masseret".

Se evt denne video. https://youtu.be/_gd0MB0it7U?t=260

De laver en ganske uvidenskabelig test mellem en elbil, hvor bremserne har været brugt lidt. De blev ca 40 grader. Til sammenligning var bremserne på en BMW 5-serie oppe omkrign 60 grader efter en køretur.

Og de 40 grader på elbilen er efter de har kørt rundt og slidt bremserne lidt.

Citat fra jramskov

- Hvordan ser begyndende rustdannelse ud?

Kig efter brune/rustfarvede pletter og ringe/rande. Du kan også mærke efter ujævnheder. Skiverne skal være glatte og blanke. Jeg mener, det er normalt med en lille, rustfarvet ring yderst på bremseskiven, men den må ikke blive for bred.

Måske kan andre med mere forstand på det komme med bedre beskrivelse og evt. link til billeder?

- Hvor meget skal jeg bremse for at skiverne er tørre hvis jeg har været ude at køre i regnvejr?

Det kommer nok lidt an på forholdene. Men jeg vil tro, 1-2 halvhårde opbremsninger fra 80 km/h eller 3-4 gange fra 50 km/h burde være nok i de fleste tilfælde. Det kan evt. kombineres med de sidste par gange, man alligevel skal bremse for at dreje ind ad sideveje, før man kommer frem. Husk at orientere dig bagud, inden du laver en hård opbremsning, der kan overraske andre bagvedkørende. Du kan prøve at mærke efter på skiverne, når du har parkeret. Hvis de føles lune eller varme, så er de nok også tørre. Hvis de føles brandvarme, så har du muligvis overgjort det. Hvis de er rødglødende, så er du P85DK :)

@AgentP: Tak for link. Det kunne være fint hvis de lige havde gjort lidt ekstra ud af at vise hvordan bremserne så burde se ud i stedet for blot at kigge på Polestar'ens bremser og sige at de ikke så alt for godt ud.

@MOS: Tak for uddybning. På onsdag får vi skiftet bremserne, så derefter må jeg hellere køre P85DK style en gang imellem :D

Rødglødende kan kun anbefales på bane og med keramiske skiver :-)

Den Renault, vi har på arbejdet, har både adaptiv og alm./dum fartpilot. Ved kørsel i rimtåge eller snevejr samler der sig efterhånden et lag på radaren og på et tidspunkt slår den adaptive fartpilot fra. Det hjælper, hvis man stopper og renser radaren for is/sne; så kan den køre ~10 min. igen, inden den skal renses igen. Når man så bliver træt af det, kan man slå den over på alm./dum fartpilot - og den virker hele tiden.

Risikoen er så, hvis man tror, den stadig kører på adaptiv fartpilot, fordi man er vant til det. Og så opdager man måske først for sent, at den ikke automatisk bremser op. Antikollision virker heller ikke, når den kører på alm./dum fartpilot. Den fortsætter bare ind i alle forhindringer uden at tage farten af.

Det kunne være fint, hvis man i en Tesla også havde mulighed for at vælge alm./dum fartpilot. Jeg ved bare ikke rigtig, hvordan man på en smart måde håndterer den risiko, der er for at glemme eller forveksle adaptiv og alm./dum fartpilot.

Har tidligere skrevet om Tesla kunne sætte en anden farve på når den kun kører dum fartpilot.

Lilla eller grøn. 

Den er jo blå når den kører adaptiv og AP.

Det er jo tydeligvis ikke vigtigt at det er et stort ikon, ellers var AP ikke så dimminiutiv på en 3'er.

Citat fra Arpe

Så dumpede min far også syn på forbremserne på hans Model 3.

 

Hvad kan jeg gøre for at mine bremser ikke også dumper til efteråret? Skal siges at både jeg og min far fik smurt vores bremser i 2022 hos Tesla.

 

Tesla har lavet en ny service menu. Søg på YouTube for instrukser til hvordan du kommer ind i den. I service menuen kan man vælge "brake burnish". Da får du et skærmbillede med instruktioner til hvordan du renser bremserne for rust. Du vil blive bedt om at accellere til 80 km/t (find en tom landevej) og derefter bremse. Ved nedbremsningen er der en bar der viser hvor hårdt du bremser og hvor du bliver guidet til at bremse med optimal tryk på bremsen. Når du er stoppet vil den have en timer på 30 sekunder før du bliver bedt om at gentage (pausen for at forhindre overophedning af bremserne). Den tæller 10 cykluser men man kan jo selv vurdere hvor mange gange man gider køre den.

Jeg tænker man måske bør køre den process 1-2 gange årligt? Måske i forbindelse med skift af sommer/vinterdæk?

 

@baldur: Den har jeg også prøvet et par gange - det er bare ikke tiltænkt den almindelige forbruger. Tesla burde sørge for at bremserne blev brugt jævnligt.
 

I "Gør det selv" guiden står der:

 

Rensning af bremserne

1. Kør bilen med ca. 50 mph – 55 mph (80 km/t – 90 km/t) på en lige vej.
2. Brug et moderat, konsekvent tryk på bremsepedalen for langsomt at bremse køretøjet, og slip ved 10 mph (15 km/t).
3. Gentag denne procedure 6 gange. Vent mindst 30 sekunder mellem hvert tryk.

 

Det svarer vel meget godt til det der står i "brake burnish" i service menuen.

Jeg har ikke selv testet det. Men kan man ikke forestille sig, at brake burnish funktionen slår regen fra, så al bremsning foregår med de mekaniske bremser? Hvis man blot bremser almindeligt, så vil det meste vel være regen og så får man ikke renset ret meget på skiverne. Man kan naturligvis sætte regen til low eller sætte den i neutral, når man bremser. Det giver nok den samme effekt.

Regen bliver slået fra eller også har man mulighed for det. Det er lidt underligt at køre med når man er så vant til regen :)

Jeg har samme problem med tæret skiver og de kan ikke drejes af den type skiver. Desuden er det svært at skaffe skiver. Jeg ender nok med at den skal igennem et nyt syn, da jeg ikke kan nå er om-syn.
Jeg har iøvrigt en performance model.