Saab Emily GT skulle efter sigende være på vej i produktion. | Tesla Forum

Jeg har altid tænkt, det kunne være spændende med en EV, der har 4 elmotorer - én motor indbygget i hvert hjul. Der er så mange oplagte fordele og designmuligheder i det. Eneste ulempe er den større uaffjedrede masse. Gad vide, hvor stort problem det er i praksis?

Ved 6:29 adresserer han problemet. Åbenbart ikke så galt når selve bilen vejer en del selv (han taler om vægt ratio mellem affjedret og uaffjedret vægt)

For 123 år siden lavede man hos Lohner-Porsche en EV med elmotor i hvert hjul:

https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel_hub_motor

Der arbejdes også i dag på lignende 4-hjuls træk.

@Pensionisten - ja, men den havde ikke torque vectoring ;-)

Torque vectoring har altid været vejen frem i forhold til optimal handling.

Udfordringen med motor i hvert hjul kan blive lidt dyrt i forhold reparationer, der er mange som rammer kantsten lidt for hårdt og andre ting der bare kostede en motor før.

Du behøver ikke motor i hvert hjul for at lave torque vectoring

Citat fra P85DK

Udfordringen med motor i hvert hjul kan blive lidt dyrt i forhold reparationer, der er mange som rammer kantsten lidt for hårdt og andre ting der bare kostede en motor før.

Med en motor i hvert hjul er der en del redundans. Det er derfor ikke kritisk, hvis en enkelt motor går i stykker.

Desuden kan problemet med en hub motor, der går i stykker, fordi man rammer en kantsten, nemt undgås ved at vælge en "fornuftig" profilhøjde på dækkene. Dette "hack" redder i øvrigt generelt mange fælge og dæk. Men næh nej, moderne karl-smart biler skal åbenbart altid have upraktiske lavprofildæk, selvom de støjer mere, har højere rullemodstand, større forbrug, mindre rækkevidde, højere vægt (uaffjedret), dårligere vejgreb, dårligere komfort, dårligere beskyttelse mod skader på dæk og fælge og så koster de endda mere. Jamen, de ser da federe ud! Nej - det er bare dumt.

3,2,1... Så for s.... nu kommer der nok en tastaturkriger, der er uenig ;-)

I langt de fleste tilfælde vil det vel være fælgen der tager skaden og ikke motoren/bremsen.

Det er vist ualmindelig langt i mellem at værkstederne skifter en bremseskive pga en kantsten.

@Ice2EV

Med alm. fælge og elmotor, så har du fuldstændig ret. Det er dog noget andet, hvis elmotoren er indbygget i hjulet som en integreret enhed.

174kWh batteri - damn!

Hvis den går i produktion, så bliver den med sådan en batteripakke nok ikke billigere end en S Plaid.