Jeg igennem et stykke tid kikket på hvad der skal til for at få en blødere undervogn på vores 5/22 Y’er. Det er jo ikke ukendt at undervognen på en Tesla er hård, og da vi før Y’er har haft en S’er i knap 7 år var det jo ikke ukendt for os.
Allerede da vi fik Y’er læste jeg lidt op på emnet, og her i DK så jeg at Hinnerup enten tilbyder Eibach sænkningsfjedre – som også skulle give lidt bedre komfort, men som sænker bilen 30mm - eller en komplet justerbar undervogn fra KW. Men her snakker vi en helt anden pris.
Nu er der efterhånden kommet lidt flere muligheder. Jeg er stødt på Tein EnduraPro PLUS støddæmper hvor støddæmpningen kan indstilles i 16 trin. Der findes efterhånden en del forhandler der tilbyder at montere dem i Tyskland, og det betyder at man efterhånden kan finde en helt del reviews/tråde/Youtube videoer – både tyske og fra USA:
https://tff-forum.de/t/tein-komfortstossdaempfer-fuer-model-y/292815
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tein-endurapro-plus-review.283008/
https://www.youtube.com/watch?v=6fpL9YDWHcU
https://www.youtube.com/watch?v=bMWUhm-sUAM
Her er der lavet en sammenligning mellem komprimeringen på de originale støddæmper fra en ’22 MYP, en ’23 MYP og Tein EnduraPro PLUS
https://www.youtube.com/watch?v=Lmq648g1KYg
Støddæmperne har samme mål som de originale, så man kan bruge de eksisterende fjedre, men der er folk der kombinere støddæmperne med Eibach eller andre fjedre for samtidig at sænke bilen.
Jeg har ikke fundet forhandler i DK, og hvis man kikker efter værksteder i DE som tilbyder monteringen, ligger de desværre lidt langt nede.
Jeg endte med at bestille dem her fra, da det er den forhandler der er aktiv i TFF forum’et : https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/TEIN-Endura-Pro-Plus-haerteverstellbarer-Stossdaempfersatz-fuer-TESLA-MODEL-Y-5YJY-EV-Allrad-258-KW-VSGP4-B1DS2
Pris knap 5.200,- leveret.
Jeg havde inden en snak med Mercari i Randers da de også tilbyder Eibach sænkningsfjedre, og efter lidt skriv frem og tilbage fortalte han at han selv var ved at kikke på noget nyt, men havde ikke mere info da jeg skrev med ham. Jeg fik dog tilbudt at de godt ville montere dem hvis jeg selv kom med dem (3.600,- for montering og sporing). Som han sagde havde de jævnligt forespørgsler fra folk der ønskede en undervogn som ikke var så stiv, men ind til nu havde de ikke rigtig fundet den rigtige løsning endnu.
Og jeg må bare sige; Hold da op. Det er blevet en hel anden bil at køre i. De kan som skrevet justeres i 16 niveauer hvor 0 er hårdest, og 16 er blødest. Jeg fik dem til at sætte dem på 12 på bagakslen, og 10 på forakslen.
Den lettere vibreren når man kører er helt væk, og de store slag man får hvis man køre over en ujævnhed er betydeligt dæmpet. Jeg fik bilen afleveret på arbejdet efter monteringen, og efter turen mente Christian at han kunne mærke at bagaksel nok ville have godt af at blive justeret til 14, da han kunne mærke at den føles lidt hårdere end forakslen.
Så til den pris det endte med at koste, kommer der en helt klar anbefaling herfra – specielt hvis man har en model fra før de opgraderede Y/3 til deres ”comfort suspension”.
Man skal selvfølgelig være OBS på at hvis der stadig er garanti på bilen, og der sker noget, så vil Tesla jo nok nægte at røre ved de dele i undervognen som har med hjulophæng at gøre. Men vores runder 80.000km om nogle måneder.
Og som ekstra info så fortalte Christian at det de var ved at kikke på var Tesla’s nye FSD undervogn (Frequency Selective Damping) som er monteret på den nye Highland (det er vel her kun støddæmper fra en Highland). Han havde selv fået fat i delene og monteret dem på hans egen M3P i weekenden. Han mente dog at det lige skulle nogle flere tests på bl.a Y’ern inden de ville tilbyde løsningen til kunder. Men umiddelbart mente han at løsningen burde kunne leveres for ca. 9.200,- så det kan helt klart også være en løsning - og det vel en løsning hvor Tesla vel ikke stiller sig på bagbenene hvis der skulle komme en garatisag, da det er org. dele. Mere info har jeg ikke.
