Hvordan beregnes det øjeblikkelige forbrug? | Tesla Forum

Jeg er ikke helt sikker på, hvad du vil med det øjeblikkelige forbrug? Normalt vil et gennemsnitsforbrug over en vis strækning give mere mening. Det øjeblikkelige forbrug vil ofte være meget varierende, da forbruget afhænger meget af, om man f.eks. bare accelererer den mindste smule, vejen hælder en lille smule, hvor hårdt kompressoren til klimaanlægget kører i det pågældende øjeblik, evt. batterikøling osv.

Hvis du ønsker det øjeblikkelige forbrug skal du have fat i en OBD2 dongle og software som ScanMyTesla / scan my T3SLA, så kan du set det via et dashboard på din mobil

Citat fra MOS

Jeg er ikke helt sikker på, hvad du vil med det øjeblikkelige forbrug? Normalt vil et gennemsnitsforbrug over en vis strækning give mere mening. Det øjeblikkelige forbrug vil ofte være meget varierende, da forbruget afhænger meget af, om man f.eks. bare accelererer den mindste smule, vejen hælder en lille smule, hvor hårdt kompressoren til klimaanlægget kører i det pågældende øjeblik, evt. batterikøling osv.

 

Jeg vil gerne finde frem hvorfor får jeg 10 forskelige værdier selvom jeg kører på det samme fælge/dæk sæt og med samme hastighed.

Dvs. det her er ikke et øjeblikkelige forburg?

 

Jeg er ret sikker på, at det, du har rammet ind med rødt, er det gennemsnitlige forbrug på din aktuelle køretur (som i dette tilfælde er de sidste 29 km).

Det tror jeg ikke, da det tal (rammet ind med rødt) ændrer sig hele tiden under kørsel.

Det virker jo på samme måde som i en benzin. Den samler løbende op hvad du bruger. Tallet i Rødt er det gns. forbrug for den aktuelle tur.

Du kan jo bare gå ind i energy app'en og vise grafen for forbrug. Den er så godt nok pr. de sidste 10/25/50km 

 

 

Som KimT skriver, kan du sammenligne med energy appen. Indstil den til f.eks. at vise for de sidste 10 km. Når du har kørt præcis 10 km hjemmefra (eller hvor du har startet din tur), så burde det gennemsnitsforbrug, der vises helt ude til venstre i energy appen være det samme, som det, du har indrammet i rødt.

Når du har kørt lidt længere eller kortere, kan gennemsnittet have ændret sig, da den løbende opsamler data for dit forbrug og beregner et nyt gennemsnit. Når du har kørt præcis 25 eller 50 km, så kan du indstille energy appen til at vise for de sidste 25 km eller 50 km, og så burde gennemsnittet igen passe med, hvad du ser i din røde, indrammede firkant.

I praksis kan der være en ganske lille afvigelse, hvis den f.eks. ikke får opdateret skærmbilledet i samme splitsekund, som du har kørt præcis 10 km.

Energy app'en er komplet ligglad med om du har holdt stille i 7 timer. Den regner over de sidste 10(25 eller 50) km. Det kan godt være de 10 km er sammensat at 3 ture til bageren og 5 km på nuværende tur.

 

Du kan evt finde et stykke vej der er så plant som muligt. eks hvis du kører fra Lemvig imod Thyborøn, så når du kommer ned af hygum bakke, så er der ca 12-13 km til Thyborøn der er så godt som helt plant. Bortset fra en lille ubetydelig bakke ved passage af Cheminova.

Eller hvis du kører over vejlerne mellem Thisted og Fjerritslev, så er der også 10 km der er på det nærmeste helt lige. 

 

Vil du have øjeblikkelig forbrug, så skal du sætte range til instant og til at regne. Men det bliver noget tilpasset juks, idet du ikke ved nøjagtig hvor meget du har tilbage på batteriet udover en procent sats, som du skal omregne, og hvor meget DEG har batteriet.....

 

Du må investere i app og OBD dongle, hvis det er meget vigtigt for dig.

 

Citat fra MOS

Som KimT skriver, kan du sammenligne med energy appen. Indstil den til f.eks. at vise for de sidste 10 km. Når du har kørt præcis 10 km hjemmefra (eller hvor du har startet din tur), så burde det gennemsnitsforbrug, der vises helt ude til venstre i energy appen være det samme, som det, du har indrammet i rødt.

Når du har kørt lidt længere eller kortere, kan gennemsnittet have ændret sig, da den løbende opsamler data for dit forbrug og beregner et nyt gennemsnit. Når du har kørt præcis 25 eller 50 km, så kan du indstille energy appen til at vise for de sidste 25 km eller 50 km, og så burde gennemsnittet igen passe med, hvad du ser i din røde, indrammede firkant.

I praksis kan der være en ganske lille afvigelse, hvis den f.eks. ikke får opdateret skærmbilledet i samme splitsekund, som du har kørt præcis 10 km.

 

Mit spørgsmål vedrører forbrug ved forskellige fælge-/dækkonfigurationer. Selvom jeg kører med 19” hjul, oplever jeg variationer i forbruget ved ændringer i konfigurationen. Dette betyder, at beregningerne ikke er præcise, da de bør afspejle det faktiske forbrug og ikke blot estimater baseret på fælge-/dækstørrelse konfiguration.

 

 

Bare lige for om jeg har forstået dig ret. Du kører på 19" hjul, men har indstillet konfigurationen til en anden (forkert) hjulstørrelse. Og så oplever du, at det viste gennemsnitsforbrug ikke passer med, hvad du tror, det faktiske forbrug er, fordi den viser noget andet, end da du kørte samme tur med konfigurationen indstillet til 19" hjul?

Det lyder lidt mærkeligt, da den burde vise det faktiske forbrug og ikke et eller andet estimat baseret på hjulstørrelse. Det faktiske forbrug kan sagtens ændre sig en del ved fysisk at køre på andre hjul. Men selve konfigurationen er jo bare en softwareindstilling, og jeg har svært ved at se, hvorfor det skulle ændre på det faktisk eller det viste forbrug. Jeg kan til gengæld godt forestille mig, at den tager hensyn til din konfigurerede hjulstørrelse, når den skal estimere, hvor langt du kan køre på en opladning eller hvor meget energi, den tror, du kommer til at bruge på en køretur. Den kan jo ikke vide, hvilke hjul, der faktisk sidder på bilen, men kan kun tage udgangspunkt i, hvad du har fortalt den via konfigurationen.

Hvis du vil eksperimentere lidt og det er nemt for dig at skifte konfiguration for hjulstørrelse, så kan du prøve at lave en A-B-A test. Det er en test, hvor man tester konfiguration A, derefter konfiguration B og slutter af med at gentage testen på konfiguration A. Dermed kan man tjekke, om de to A-tests giver samme resultat (reproducerbarhed), eller om der kan være tilfældige afvigelser f.eks. pga. ændrede trafikforhold, vind m.m.) eller systematiske afvigelser,(f.eks. at bilen bliver varmet op i løbet af testen).

Find en flad, utrafikkeret vejstrækning, f.eks. et stykke øde motorvej en sen nattetime, hvor der ikke er for meget vind eller vand på kørebanen. Kør den samme strækning med samme fart i de forskellige tests. Vurdér selv, hvilke forhold, der evt. kan påvirke testresultatet (f.eks. trafik, drafting bag en anden bil, vindstød, nødvendige opbremsninger/accelerationer, der afviger mellem de enkelte deltests osv.).

Ideelt set bør du køre med klimaanlægget slukket, så testresultatet ikke påvirkes af klimaanlæggets forbrug. Men i disse kølige/fugtige tider er det ikke altid muligt. Bedste kompromis mellem reproducerbare testresultater og lovlig kørsel med frit udsyn ud af ruderne kan f.eks. være at slukke for A/C, skrue varmen helt ned til LO og sætte en smule blæs direkte op på forruden for at holde den nogenlunde fri for dug. Blæseren bruger meget lidt energi, hvis der i øvrigt er slukket for A/C og varme. Du kan evt. tage en jakke på og klapre lidt med tænderne for at holde varmen, indtil testen er overstået.

Citat fra MOS

Bare lige for om jeg har forstået dig ret. Du kører på 19" hjul, men har indstillet konfigurationen til en anden (forkert) hjulstørrelse. Og så oplever du, at det viste gennemsnitsforbrug ikke passer med, hvad du tror, det faktiske forbrug er, fordi den viser noget andet, end da du kørte samme tur med konfigurationen indstillet til 19" hjul?

Det lyder lidt mærkeligt, da den burde vise det faktiske forbrug og ikke et eller andet estimat baseret på hjulstørrelse. Det faktiske forbrug kan sagtens ændre sig en del ved fysisk at køre på andre hjul. Men selve konfigurationen er jo bare en softwareindstilling, og jeg har svært ved at se, hvorfor det skulle ændre på det faktisk eller det viste forbrug. Jeg kan til gengæld godt forestille mig, at den tager hensyn til din konfigurerede hjulstørrelse, når den skal estimere, hvor langt du kan køre på en opladning eller hvor meget energi, den tror, du kommer til at bruge på en køretur. Den kan jo ikke vide, hvilke hjul, der faktisk sidder på bilen, men kan kun tage udgangspunkt i, hvad du har fortalt den via konfigurationen.

Hvis du vil eksperimentere lidt og det er nemt for dig at skifte konfiguration for hjulstørrelse, så kan du prøve at lave en A-B-A test. Det er en test, hvor man tester konfiguration A, derefter konfiguration B og slutter af med at gentage testen på konfiguration A. Dermed kan man tjekke, om de to A-tests giver samme resultat (reproducerbarhed), eller om der kan være tilfældige afvigelser f.eks. pga. ændrede trafikforhold, vind m.m.) eller systematiske afvigelser,(f.eks. at bilen bliver varmet op i løbet af testen).

Find en flad, utrafikkeret vejstrækning, f.eks. et stykke øde motorvej en sen nattetime, hvor der ikke er for meget vind eller vand på kørebanen. Kør den samme strækning med samme fart i de forskellige tests. Vurdér selv, hvilke forhold, der evt. kan påvirke testresultatet (f.eks. trafik, drafting bag en anden bil, vindstød, nødvendige opbremsninger/accelerationer, der afviger mellem de enkelte deltests osv.).

Ideelt set bør du køre med klimaanlægget slukket, så testresultatet ikke påvirkes af klimaanlæggets forbrug. Men i disse kølige/fugtige tider er det ikke altid muligt. Bedste kompromis mellem reproducerbare testresultater og lovlig kørsel med frit udsyn ud af ruderne kan f.eks. være at slukke for A/C, skrue varmen helt ned til LO og sætte en smule blæs direkte op på forruden for at holde den nogenlunde fri for dug. Blæseren bruger meget lidt energi, hvis der i øvrigt er slukket for A/C og varme. Du kan evt. tage en jakke på og klapre lidt med tænderne for at holde varmen, indtil testen er overstået.

 

Det er netop det jeg skriver om. Jeg kører med 19" hjul, men får meget forskellige tal i forbruget, og difference er ikke lille, fra 160 Wh/km for konfiguration med 18" til 270 Wh/km for 20".

Jeg har prøvet det med A-B-A testet, og ja jeg får samme tal i A-A test, mens B er anderledes.

 

Det lyder meget mærkeligt. Har du prøvet at tjekke om bremseskiverne er meget varme? 270 Wh/km lyder som et meget højt forbrug!

Ja, ingen problem med bræmseskiverne

@amnesia Forstår jeg det helt galt??

Det du gør at køre på 19" og skifte konfigurationen til 18" og 20" og får forskelligt forbrug uden reelt at skifte hjulene?

Eller skifter du helt klart hjul i et væk for at teste forbruget?

 

For hvis det er tilfældet at du bare skifter konfigurationen, så er det jo klart, at forbruget et et simuleret computer gæt og ikke et reelt forbrug. Forskellen burde ikke være så stor.

Citat fra Ice2EV

@amnesia Forstår jeg det helt galt??

Det du gør at køre på 19" og skifte konfigurationen til 18" og 20" og får forskelligt forbrug uden reelt at skifte hjulene?

Eller skifter du helt klart hjul i et væk for at teste forbruget?

 

For hvis det er tilfældet at du bare skifter konfigurationen, så er det jo klart, at forbruget et et simuleret computer gæt og ikke et reelt forbrug. Forskellen burde ikke være så stor.

 

 

Du forstår det korrekt, jeg kører med 19" og skifter KUN konfiguration. Og nej, jf. TESLA, det er ikke et estimat, de tal viser faktisk forbrug. Så, hvordan kan det lad sig gøre?