Loading...
dk

Abetterrouteplanner battery degradation | Tesla Forum

Ehlers
Ehlers Dec 1

Er der nogen som ved om man kan stole på ABRP's live data for batteridegradering i en Model S fra 2015? Den fortæller at mit batteri er degraderet med 6%.

ABRP er logget ind på tesla's API via mit Tesla login. Den læser korrekt ud at bilens opladningsniveau er p.t. 69%.

Når jeg spørger er det fordi typisk rækkevidde i Tesla app'en pt. er 225 km (v. 69% opladning), hvilket svarer til 326 km ved 100%, men da bilen var ny var typisk rækkevidde ved 100% = 364 km. Dvs. typisk rækkevidde er faldet med 10,4%.

P85DK
P85DK Dec 2

Hvilket batteri har du i? Er det en 70'er

KimT
KimT Dec 3

Da jeg solgte min '70 for  3 år siden med 246.000km havde den ca 8% degradering - ud fra data fra ScanMyTesla - og "erfaring"

P85DK
P85DK Dec 3

Når det kommer til at vurdere degradering, så kan man ikke rigtig bruge km rækkevidde til andet end et hint. ScanMyTesla er vejen frem

MOS
MOS Dec 3

Hvis du ikke har ScanMyTesla eller lign., så kan du regne batteriets kapacitet ud vha. tal, som du aflæser fra energy appen på bilens centerskærm. Vælg skærmbilledet, der viser energy consumption. Aflæs tallet ude til venstre for grafen (average, f.eks. 218 Wh/km). Aflæs tallet ude til højre for grafen (projected range, f.eks. 317 km). Gang de to tal sammen (f.eks. 218 Wh/km*317 km = 69.106 Wh = 69,106 kWh). Dette er batteriets nuværende netto energiindhold. Hvis det ikke er helt ladet op, men f.eks. kun til 95% SoC, så dividerer du bare med SoC for at finde batteriets netto kapacitet ved fuld opladning (f.eks. 69,106 kWh/0,95 = 72,743 kWh).

For at beregne hvor meget batteriet er degraderet, skal du kende batteriets netto kapacitet, da det var nyt. For en 85'er var netto batterikapaciteten fra ny f.eks. 77,5 kWh. I dette eksempel er den resterende batterikapacitet 72,743 kWh/77,5 kWh = 0,939 = 93,9%. Dvs. der er mistet 6,1% af den oprindelige batterikapacitet, hvilket er degraderingen. Metoden virker mest nøjagtigt (inden for ca. ±1%), hvis du har en høj SoC tæt på 100%, når du aflæser tallene; ellers vil der være større afrundingsfejl.

Tesladriver
Tesladriver Dec 5

En af mange tråde vedr. batterdegradering/teknik fra teslaclubsweden.se

https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?t=27813

Det kan anbefales søge efter brugeren "AAKE". Han har tilsyneladende ret godt styr på den batteriteknologi der bliver brugt bl.a i elbiler.

 

Ehlers
Ehlers Dec 5

Tak for tips, især til dig MOS med en god regnemetode. Min bil er 70D. Så mangler jeg bare at undersøge hvad dens nettokapacitet var fra ny.

MOS
MOS Dec 5
Citat fra Ehlers

Tak for tips, især til dig MOS med en god regnemetode. Min bil er 70D. Så mangler jeg bare at undersøge hvad dens nettokapacitet var fra ny.

Variantnavn Total Kapacitet (Brutto) Brugbar Kapacitet (Netto) Netto Buffer

Original 60 ~61.0 kWh ~58.5 kWh ~2.5 kWh

Original 70 ~71.2 kWh ~68.8 kWh ~2.4 kWh

75 / 75D 75.0 kWh 72.6 kWh 2.4 kWh

85 / P85 / 85D ~81.5 kWh ~77.5 kWh ~4.0 kWh

90D / P90D ~85.8 kWh ~81.8 kWh ~4.0 kWh

Forummets indlæg er redigeret af MOS Dec 5
Ehlers
Ehlers Igår, 19:44

Jeg har nu brugt MOS' fine regnemetode, og kan konkludere at Abetterrouteplanner ikke viser korrekt batteridegradering i dens online-udlæsning på min bil. Jeg læste i en flere år gammel tråd at det var noget de opdaterede, hvis app'en var tændt under lynopladning, jeg troede bare det var bedre nu.

Abetterrouteplanner viser som nævnt 6% degradering for mit batteri i dens online udlæsning.

Min egen udregning viser 9,22% degradering på følgende grundlag:

Aktuel opladestand = 66%. Fabrikskapacitet netto (70 D): 68.800 wh. 

180 km rækkevidde * 229 wh/km = 41.220 wh : 66 * 100 = 62.454 wh aktuel kapacitet

(68.800 - 62.454) : 68.800 = 0,092 * 100% =9,2% 

Forummets indlæg er redigeret af Ehlers Igår, 19:57