Opladning billigst muligt? | Tesla Forum

Modstrøm er ret dyre for den strøm man ikke bruger om natten og der er også nogle etableringsomkostninger, jeg har lige skiftet til NettoPower.dk fordi at om ikke andet har de ingen bindingsperiode og synes det er næsten umuligt at overskue hvad der er billigst.. :)

Jeg har også skrevet til EVSE, for at bestille Ladeboks og Ladekabel, så nu må vi se hvad der sker, havde enlig ellers besluttet mig at fortsætte som indtil nu, eller bestille et produkt som kun bruger vindmølle energi, men syntes det er svært at forstår hvad men enlig får..

Dennis jeg kiggede på priserne hos modstrøm og deres gennemsnit for den sidste måned, og hvis man regner alle timer på døgnet med så er der et snit på 0,42 hvilket er samme pris som jeg skal give hos Seasnve. Det er rigtigt der er 1000 kr i etablering, men det er da til at overskue. og bør tjene sig hurtigt hjem hvis man lader om natten.

Investering i 22 Kw væglader kan forsvares, hvis man har brug for hurtig opladning. I så fald kan man også ligeså godt tage refusionsgevinsten med ved at leje en lader. Det kræver dog at man kører en del km om året for at det kan betale sig ifht. investeringen. Der skal regnes med følgende investering:

Væglader fra EVSE           2000 kr. + 300 kr. i forsendelse.

Bimåler til eltavle               1300 kr. Nødvendig for at kunne få refusion af afgifter.

Type B fejlstrømsrelæ        5000 kr. Påkrævet

Installation   anslået            1000 kr. Hvis der er trukket kabel

Type 2-2 ladekabel              2000 kr. (Kan også bruges til Clever-standere)

I alt                                     11.600 kr.

Ved 20000 km pr. år vil refusionen være ca. 4000 kr. - 1200 kr. i abb. så nettotilbagebetalingstiden er 4-5 år.

kajakaj: Det er kun Renault som kræver Type B fejlstrømsrelæ for at de vil godkende installationen som "Z.E Ready. 

Der er hverken noget lovkrav eller krav fra andre bilproducenter og det virker som et meget teoretisk problem efter hvad jeg er blevet fortalt, det har også tidligere været nogen her på forum som har skrevet at det er indbygget i bilen. :)
 

Hej Dennis. Enig - jeg har læst det samme, men EVSE skriver i abonnementsbetingelserne under installation følgende, så det kommer man nok ikke udenom:

~~ Alle 3 faset ladebokse kræver et Type B fejlstrømsrelæ. Vi har ikke krav til specifikke mærker. Vi kan dog levere godkendte Type B testet af Bl.a ABL og Tesla.

Tesla kan næppe have 'godkendt' et type B fejlstrømsrelæ, da det ikke er et krav fra Tesla. Priserne på type B relæerne er vildt høje (ikke teknisk betingede). Det vil aldrig skade med et type B relæ, men kravet kan næppe være teknisk betinget fra EVSE.

5000 for et HPFI Type B, det er jo sygt... det koster jo sikkert intet at fremstille...

Ja type B er urimeligt dyrt. HPFI type A koster kun 147 kr. ved Harald Nyborg!! Forskellen er jo bare at type B også checker for DC-fejlstrøm. Da vægladeren lader med AC-strøm er der ingen risiko for DC-fejlstrømme fra den og Teslaens lader der omformer AC til DC inden ladning på batterierne er sikret mod at sende DC-fejlstrøm tilbage til vægladeren iflg. Tesla. Så ingen krav om B-relæ derfra. Og heldigvis, ellers skulle vi altid checke folks installationer, når vi lader ude på CEE-stik.

Hvad skal de så til for??? :-/

Det er umiddelbart holder mig fra leje af ladeboks er risikoen for at ordningen forsvinder i løbet af nogle år såfremt elbiler vinder mere indpas. Med mit kørselsbehov er tilbagebetalingstiden så lang at ordningen sandsynligvis når at udløbe inden investeringen er tjent hjem.

Derudover må der være gjort et godt stykke lobbyarbejde af Clever m.fl for overhovedet at have fået refusionsordningen vedtaget med den form den har.

For mig giver det ingen mening at der skal et firma ind over for at få refusion, sandsynligheden for svindel er da fuldstændigt den samme, og hvem kontrollerer om der svindles? Håndværkerfradraget kan borgerne godt selv få lov til at administrere.

Om der overhovedet burde være refusion af elafgift er en helt anden diskusion.

@kajakaj jeg har skrevet til evse.dk for at få afklaret hvorfor de kræver type B relæ.

Godt initiativ Frederik

@kajakaj Hvor lang tid er denne ordning med tilbage betaling af el-afgiften vedtaget? Er det ikke kun 2015 med?

jo 2015 med.

Så kan det hurtigt blive en meget dyr løsning...

Ligesom med afgiften på elbiler så ved ingen hvad fremtiden bringer, så måske fortsætter det, måske gør det ikke. Tag en chance - vind en bamse :)

Hvad så, er der nogen der har erfaring med Modstrøm, og deres "0 øre pr. KWh" i nattetimerne? Overvejer at skifte når nu der kommer en ny baby med en appetit på en 5-7000 KWh/år i huset. Ungen kan jo godt nøjes med at blive fodret om natten...;-)