Jeg syntes det er fedt alt det støjdæmpning i får lavet.
Nu har jeg ikke fået min bil endnu, men vil da meget gerne når jeg kommer dertil opleve en tur i en af jeres for at høre forskel.
Ville nok ikke give mig i kast med lyddæmpningen selv, men mon ikke Carsound kan gøre det for en til en fornuftig pris.
Til støj entusiasterne vil jeg også lige dele weekendens arbejde. Har nu støjdæmpet alle 4 døre. Jeg har brugt butyl plader af mærket STP. Halv pris over Dynamat og samme virkning.
Aftagning af dørafskærmning er simpel følg ken's anvisning. Dog vil jeg anbefale at man aftager forpladen til højttaleren. Så er det nemmere at aftage pladen. Man aftager pladen ved at tage fat i grebet ved øverste kant og øverst oppe over hvor højttaleren er placeret. Træk med konstant træk, så løsner pladen sig, og i kan komme til. Det er vigtigt at i trækker udad og ikke opad, for ellers går listen ved vinduet løs. For at komme bedre til ved de forreste døre, så afmonter de 3 skruer der sidder ved døråbningsgrebet, så kan hele pladen aftages. Husk hvor de forskellige ledninger et tilsluttet. Her er der anbefalelsesværdigt at man tager et foto.
Kom godt med butyl på dørens yderside. Det kan være lidt kringlet, så klip i mindre stykker. For at få en behagelig lukkelyd på døren anbefales det at i plastrer området omkring dørens låsemekanisme godt til. Så giver døren en dejlig kontant lukkelyd.
Der er monteret en plastik plade på fordøren, hvorpå der er en styringsboks monteret. Afmonter styringsboksen og beklæd mellemrummet med 2 lag butyl. Lagde nemlig mærke til forinden at plastikpladen og kontrolboksen klevrede når man spiller højt.
Resultat mindre vejstøj, kontant lukkelyd når dørene lukkes og bedre bas. Samlet tidsforbrug ca 3 timer. Det er alle pengene og tiden værd
Prøvetur overstået efter endt fyldning af døre og trunk med Dynamats.
Resultatet er OK, især ved hastigheder over 100 km/t er der fjernet en hel del dækstøj, og den støj der kommer har en lavere frekvens end tidligere. Alt i alt tilfreds når det kommer til dæmpningen af dette.
Men noget der er blevet MEGET bedre er lyden i bilen fra musikanlægget. Den er helt klart blevet mere fyldig, og jeg har måtte skrue ned for bassen. Hele trunken er blevet pakket ind i dæmpningsmateriale, og især kassen til bassen har fået et godt lag på alle synlige sider, og hele bunden af trunken er beklædt. Dette fjerner også lidt af lyden fra motor/gear men den kan stadigvæk høres under kraftig accelleration.
Projektet med at fjerne dørsider, klistre materiale i og samle igen, samt fjernelse af al inddækning i trunk - påsætning af måtter og montering af inddækning og tæpper tog ca 3 timers tid - altså lige så lang tid som den første dør.
For at fjerne dørbeklædningen behøves et par torx 25 skruer fjernet, en 10mm bolt, og så bare trække forsigtigt men bestemt i dørbeklædningen. Start i toppen af døren - længst ude og truk den ud. Fortsæt langs kanten til ruden indtil hele toppen er løs. Træk derefter bestemt (en smule kraftigt i beklædningen) og dørsiden går løs. Det lyder måske lidt voldsomt, men det er bare clipsene til beklædningen der slipper. Jeg fik ødelagt en enkelt, men får en ny på Kirstinehøj når jeg er derude - måske et par stykker ekstra i reserve.
At komme ind i dørene er simpelt - pas på kablet i fordøren til låsemekanismen. Jeg havde på den anden dør, stor succes med at sætte en lille svejsetang på kablet, for at holde det fra at blive trukket helt tilbage, og dermed kunne falde af låsen (Mit problem med første dør).
Klistrede alt jeg kunne komme til inde i døren til, således næsten hele ydersiden er beklædt. Kunne komme næsten helt ud i alle hjørner og bag højttaleren, og næsten helt op i toppen af døren - dog ikke bagved dørhåndtagene som jeg besluttede mig for ikke at afmontere. Gør man det - kan man også komme op over disse og lægge materiale ind. Begge de bagerste døre er lettere at arbejde med - der er lidt mere plads end i fordørene, og her fik også hele bagkanten af døren et lag af måtterne.
Har fået brugt lidt over en kasse af dynamats - i en kasse er der 9 ark og havde i alt 14 stk. Har ca 2,5 ark tilbage, og disse vil blive brugt til at plastre kassen som frunken består af til på ydersiden, når jeg ved lejlighed for åbnet op derude.
Så tog jeg hul på dørarbejdet. Passagerfordør først. Det tog vel en 45 min og var supernemt. Lige et par enkelte snapshots. Skal nok tage nogle flere af anden fordør imorgen.
Billede 1 viser dørbeklædning fjernet og dørhåndtag styrekabel dæksel åbnet før montage. Billede 2 er et snapshot fra indeni døren med Dynamat strimler/plader monteret.
Syns den var lidt tynd i lakken på indersiden af døren, men hva f.., det behøver jeg ikke klage over denne gang...;-)
Henrik, Det ser godt ud, jeg må prøve den på onsdag! Hvor mange kilo Dynamat kommer du i bilen?
@kseitzberg, jeg faldt netop over denne kommentar på en tråd om det samme, på den norske Facebook, tror også jeg er klar med 5000 kr hvis jeg får tilbuddet:
Roger Kolbu Leverte bilen for montering av titan understellskjold i dag.
Nevnte også dette med korrosjon fra aluminiumen på speilene - og om de hadde noen løsning for dette.
Joda - dette har de løsning på nå!
Enten kan du nå få byttet ut speilene kostnadsfritt, eller du kan (dersom du har "manuelle" speil) få oppgradert speilene til elektronisk innfellbare speil - for 5000 kroner.
Selvsagt valgte jeg det siste!
Har "banket" lidt yderligere rundt omkring på bilen, og næste step i lyddæmpningen er fundet..
Bliver nødt til at finde ud af hvordan inderskærmene fjernes så også pladerne her kan få lidt plader til at tage det sidste. Prøv at banke forsigtigt på skærmene og hør hvor "tomme" de lyder. Er sikker på at der nok kan fjernes en smule mere ved at give dem en smule, så de ikke lyder så hule.
@Ken,
lad os lige modne ideen med at komme til hjulkasserne udefra. Hele projektet står og falder på om de bitumen plader vi bruger kan hæfte - i allt slags vejr og temperaturer.
Jeg forestiller mig at det kan lade sig gøre, hvis vi får lavet nogle alu lister, som kan monteres udenpå bitumenen, hvorefter vi borer igennem alu liste, bitumen og ind i skærmen. Herefter hæftes liste og bitumen med en popnitte. Der skal nok påregnes 2 parallel lister til hver hjulkasse der påsættes med 10-15 cm mellemrum.
Kig på vedlagte billede af Teslaen før interiøret sættes i. Bemærk hullet hvor pullen ved bagsædet sidder. der må det være muligt at komme til inderskærmen. desuden at komme bitumen omkring dørlåsen så lukkelyden bliver mere "kontant". det største problem er hvordan får man det side støtte af der er i hver side af bagsædet. Har forsigtigt prøvet at trække i det, men det sidder rigtig godt fast.Nogen der har et bud?
I dag tog jeg hul på at støjdæmpe vores S85. Selvom den er af nylig aftapning (leveret i starten af juni), så synes jeg at der er for meget vejstøj ift. hvor lidt man hører til motoren.
Samtidig er jeg vist meget følsom overfor umaskeret lavfrekvent rumlen, så det håber jeg også at kunne forbedre.
I dag var det bagagerummet, hvor jeg valgte at følge PBP’s “opskrift”. Dvs. en kombination af StP Anticor Light og BiPlast 5 og 10mm.
Og hold da k… for en forskel!!! Den højfrekvente vejstøj er stort set væk, så jeg nu primært hører vindstøj, også ved motorvejshastigheder.
Dog kunne jeg stadig ønske mig at få den lavfrekvente (gætter på 20-30 Hz) rumlen dæmpet yderligere. Mit bud er at “brønden” i bagagerummet har noget med sagen at gøre, fordi jeg synes den snakker lidt meget når jeg banker på den. Også efter at den har fået et lag StP AntiCor Light og et lag BiPlast 10mm oveni det Tesla allerede havde installeret.
Så, har nogen af I erfarne støjdæmpere haft succes med at dæmpe den dybe vejrumlen, og hvad skal der i givet fald til?
Jeg fandt et muligt delvist svar på mit spørgsmål om næsten subsonisk rumlen: Halvvejs oppe på hver side af bagagerumsdøren sidder der et par justerbare gummiskruer. Ifølge et amerikansk Tesla forum kan disse justeres til at modvirke at bagagerumsdøren bevæger sig når bilen kører over bump i vejen. Hvis de ikke er korrekt justeret, så kan hele bagagerumsdøren åbenbart virke som en kæmpe subwoofer ved ethvert vejbump, hvilket snildt kunne forklare det jeg oplever.
Så, jeg prøvede at justere gummiskruerne ud, og synes umiddelbart at det har hjulpet en del. Eller måske er mine ører bare trætte nu...
Så tog jeg fat på at støjisolere fra hulrummet ved bagsæderne. I kan se det på ovenstående indlæg jeg havde. Hulrummet er umiddelbart foran den person der er til højre. Et kæmpe besvær at komme til. Man skal begynde ved fodlisten ved bagdøren, og så løsne panelerne op mod det lille vindue v bagsædet. Det mest besværlige er at fjerne "pullen" ved bagsædet ud mod bagskærmen, der skal rykkes gevaldigt til. Inde i hulrummet sidder låsen til bagdøren, som afmonteres med de 2 skruer v døren. Herefter skal man udøve en del akrobatik for at få butyl pladerne monteret gennem det lille hul. Brug små stykker ad gangen. Dog rimelige forhold. Hullet giver adgang helt ned til hjulkassen ind mod bagsædet. Desuden adgang til sidepladerne. Det er en overvældende oplevelse bagefter. Stort set al lyd fra baghjulene er væk. Min er p85+. Hvilket herligt køretøj efter den omgang. Kan kraftigt anbefales.
Har desværre ikke billeder. Brugte ca 3 timer på opgaven. Glemte lige at nævne at mange klager over lukkelyden på dørene. Efter min operation lukker dørene som en bankboks grundet bitumen pladerne.
Der har ført været forslag om at vi skulle mødes og formidle viden. Jeg stiller gerne op.
