jeg har nu kørt 3300 km og har et gennemsnit på 282 Wh/km
Det er nok lidt højt.
men lad os sige det var 250 Wh/km.
Så er det vel ca. 50 øre pr. km eller hvordan omregner man dem til 1 Kwh hjemme på min elmåler som jeg for nemheds skyld siger koster 2 kr.
men måske er det 2.2 kr. ?
Din beregning er selvfølgelig rigtig, Deacon.
Men i praksis mener folk "Hvor billig er den at køre i?", når de spørger om hvor langt den kører på literen. De færrest spørger til hvor energieffektiv den er. Oftest tænker folk på, hvad det koster at køre i den.
Jeg siger derfor: "Jeg kører ca. 5 km på en kWh. Den koster ca. 2,5 kr. Det giver 50 øre/km. Hvis en liter benzin koster 10 kr, skal man køre mindst 20 km/l for at komme ned på 50 øre/km. Så prismæssigt svarer det til, at jeg kører 20 km på literen".
Så: min store, hurtige TMS er lige så billig at køre i som en Kia Picanto. På en god dag.
At det energimæssigt er en langt mere effektiv bil jeg har, som kører nærmere 50 km på det energiindhold, der er i et liter benzin, er en anden sag. Det tror jeg ikke folk tænker over, når de spørger hvor langt den kører på literen.
Ikke så interessant hvor meget vi kører på literen. Det afgørende er miljøbelastning pr. kørt kilometer.
En Kia Picanto der i praksis kører 20 km/l udleder ca. 160 gram CO2 pr. kilometer incl. CO2 udledning ved udvinding, raffinering og distribution af benzin. Ved 15.000 km bliver det til 2.400 kg CO2 pr. år.
I 2015 blev der i Danmark i gennemsnit udledt 211 gram CO2 pr. produceret kWh. En TMS der kører ca. 5 km/kWh vil incl. distributions- og ladetab udlede ca. 50 gram CO2 pr. kilometer. Ved 15.000 km bliver det til 750 kg CO2 pr. år.
Altså mindre end 1/3 af Kia Picanto !
I 2020 vil CO2 udledningen pr. kWh iflg. Energinet falde til højst 150 gram pr. produceret kWh.
TMS CO2 udledning vil derfor i 2020 falde til ca. 35 gram pr. kilometer svarende til 525 kg CO2 pr. år ved 15.000 km.
Kia Picanto vil stadig udlede mindst 2.400 kg CO2 i 2020 foruden NOx mv.
TMS giver slet ingen forurening lokalt.
Det er altid mit svar når jeg får dette spørgsmål. Et sted omkring 50-60km/l.
50km/l sammenlignet med benzin og afgiftretur ordning.
60km/l sammenlignet på Co2 i 2015.
Benytter selv ca. 2/3 hjemmeladning 1/3 SuC. Dette kunne nemt optimeres mod mere SuC men gider ikke sidde på en SuC for 70kr/timen. Hellere øko-køre hjem med -2% range.
31000km kørt, 3500kWh ladet hjemme.175kr/md + 1000kr oprettelse. 109øre retur ladeboks.Økonomi 1.år 20øre/km 2.år 18,5øre/km (62000km) 3.år 18øre/km (93000km) osv.
@Nostromo, Elbilsupport.dk's Wallbe Eco. De 175/md er abb. + afskrivning af boksen.
Ved ikke helt hvad der sker med den abb. afgiften når boksen er 100% afskrevet.
Det kan kun blive billigere.
- R
Jeg giver 2,25 kr pr kwh svarende til 75 øre pr km, Pris på 1 liter benzin ca 9,-svarer til 4kwh og betyder 12 km pr liter. Udover det tab på adskillige km pr døgn etc, ca 10km på 3kwh.
Hvis jeg skulle køre 27 km/l skal jeg kun bruge 150 wh pr km.
ja regning er svært.
