Ændre charge limit? | Tesla Forum

Ladning til 80% er anbefalet til daglig brug. Skal du på langtur, er det fint at lade til 95-100%, når bare du kører med det samme. Batteriet har ikke godt af at stå længere tid med fx 100%, så ikke en god idé at lade den fuldt op om aftenen og så først køre næste morgen. Derimod er det optimalt at time sin ladning, så bilen er fuld ved afgang, så har du et varmt batteri fra starten og slipper for at bruge batterikapacitet på at varme batteriet.

Adaptere: Det er nok en god idé med et type2 kabel og en Schuko-adapter. Sidstnævnte kan fx købes hos Thansen. Type2 kablet koster 1500,- hos Tesla.

På Plugshare.com, som også er en app, kan du se lademuligheder i bl.a. Sverige.

God tur.

Du kan sagtens lade den til 100% når der er behov for det - der gør vi næsten alle sammen fra tid til anden. Du må bare ikke lade den stå med 100% i lang tid, da det får batteriet til at udvide sig. På samme måde må du ikke lade den stå med 0% i lang tid, men du må gerne køre den "tør" indimellem.

Det de fleste gør er, at de lader til 90% om natten og starter ladningen af de sidste 10% en times tid før afgang. Alternativt kan du bruge timeren og lade det hele på een gang, men så skal du også regne lidt for at finde det rigtige tidspunkt at starte på. Så indtil du har fået lidt mere erfaring med ladetider vil jeg foreslå den første fremgangsmåde

Det ville jo også være ret mærkeligt at Tesla yder 8 års garanti på batteriet hvis det var muligt for kunderne at ødelægge det ved at lade til 100 %

Jeg har også hørt at det skulle være en skrøne, men ved udleveringen af min TMS fik jeg at vide, at jeg kunne skulle bruge de 100% når det var strengt nødvendigt.

/Jakob :-)

Min TMS har vist en decideret warning mod at have charge limit på 100. Tog ikke et billede af teksten, men det fremgik at det kunne være skadeligt for batteriet hvis man altid ladede til 100% som default.

Som forsigtighedsprincip er jeg enig med de øvrige i at man bør lade til 80-90% til dagligt og så lade op til 100% lige inden afgang.

Hvis man lytter og tror på ”Maren i kjæret” er det fint at lade til 100% og køre batteriet ned til 0%.

Men det er stik imod alle seriøse undersøgelser (incl. Jeff Dahn, NASA og mange flere).

Se skema.

Så hvis du vil forlænge dit batteris levetid, skal du helst holde SoC mellem 70 og 30% og kun bruge max. og min. når det er nødvendigt. Akkurat som Teslas eksperter anbefaler.

Vi skal endvidere huske, at årsagen til at man ikke kan udnytte batteriets fulde kapacitet er netop at Tesla har lagt en buffer ind der skal sikre man ikke udfordrer yderpunkterne. Således kan man kun klemme ca 78 Kwh ud af en 90 kwh batteri.

Sagen er at INGEN kan med rette påstå at ligge inde med den optimale formel - og heller ikke Tesla da der er mange forhold i spil, men vi er vist alle enige om at man ikke skal lade til 100% og køre i 0% dagligt, og man skal ikke lade bilen stå i længere tid med et tomt eller fuldt batteri. 

Interessant & informativt indlæg, Dieselosaurus.

Så er spørgsmålet blot, om Teslas batteri fra frabrikkens side er beskyttet, så det "skjuler" 10% i top og bund, så når bilen viser at man lader til 100% er det i virkeligheden kun 90% og når man aflader til 0% er det i virkeligheden kun 10%... I guess we will never know :-) Men noget beskyttelse ER der bygget ind, det er jo derfor der kun er 76 kWh tilgængelig i en 85'er.

Men derfor er det jo godt med det forsigtighedsprincip som jeg skrev om tidligere, nemlig at lade til 80-90% til daglig og lade igen inden man kommer under 10%.

@ODE90D: Hermed blot ét link

http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

Lignende kan findes fra flere andre kilder.

Selvfølgelig skal den enkelte, da lade efter behov (det er jo hans eget batteri), og ingen tvivl om at Tesla langt hen ad vejen har sikret sig, at man ikke ødelægger batteriet.

Det tyder dog ikke på at Tesla har lagt buffer ind ”i den høje ende” da der her lades til 4,2V pr celle, hvilket normalt opfattes som absolut max.

I øvrigt interessant med Sunes observation om Teslas advarsel ved ladning til 100%, og enig i hans synspunkt.

Visse enthusiaster der har hacket, pint og testet batterierne nåede frem til, at der ikke er en skjult reserve ud over en 'brick protection buffer' på anslået 4 kWh. Det vil selvfølgelig sige at man under normale forhold aldrig aflader til mere end 5%. Som Hilbert skriver er der ikke noget der støtter at 100% reelt er andet end 100%.

Det har også været fremme på TMC, er at Tesla ikke er de ikke mere klare i mælet omkring opladningsmaks, da en overforsigtig formulering lægger op til sagsanlæg og vil puste til rækkeviddeangsten.