Loading...
dk

Lidt bøvlet sted at sætte en sikring | Tesla Forum

mbk
mbk Dec 1 '16

Skift sikring i lader tutorial. Nu er det vist en US lader, hence 50A sikring, men EU har sikkert sikring samme sted. Det er bare lidt bøvlet at skifte den:

https://www.youtube.com/watch?v=yPOtAotzvTY

DavidS90D
DavidS90D Dec 1 '16

Meget interessant med lidt DIY info selvom det meste kræver noget kendskab og erfaring.

Det er ikke helt ufarligt at lege med 400 volt DC, man bør kun rode med de ting hvis man ved hvad man laver!

 

Instruktionen i videoen gælder også kun for den gamle model. Det ligner den nye har helt anderledes indmad. Og håber sandelig Tesla ordner den slags på garantien.

 

Er der nogen der har et kvalificeret bud på om man "selv" kan udskifte HV-komponenter uden bilen kræver en større omprogrammering? Kan man f.eks. udskifte DU med et tilsvarende uden hele opsætningen kræver "authorized" adgang til bilens computer?

Ikke lige nu, men når bilen engang bliver et levn fra fortiden.

 

 

mbk
mbk Dec 1 '16
Citat fra DavidS90D

Meget interessant med lidt DIY info selvom det meste kræver noget kendskab og erfaring.

Det er ikke helt ufarligt at lege med 400 volt DC, man bør kun rode med de ting hvis man ved hvad man laver!

 

Instruktionen i videoen gælder også kun for den gamle model. Det ligner den nye har helt anderledes indmad. Og håber sandelig Tesla ordner den slags på garantien.

 

Er der nogen der har et kvalificeret bud på om man "selv" kan udskifte HV-komponenter uden bilen kræver en større omprogrammering? Kan man f.eks. udskifte DU med et tilsvarende uden hele opsætningen kræver "authorized" adgang til bilens computer?

Ikke lige nu, men når bilen engang bliver et levn fra fortiden.

 

 

Du kan vist ikke rigtig noget, de er låst ned i firmware. Men wk057 har installeret et 85kWh batteri i en S60'er og flashet firmware om til P85, så for dem der kan sådan noget, kan man alt muligt. Autopilot slå til fra etc. Eftermontere det I en tidligere version. Men det er der måske kun et par stykker der kan i verden ud over Tesla og de deler ikke deres viden offentligt. 

Men hvis data og software værktøjer blev delt, så vil alt blive muligt. Men ingen tør vel når det ødelægger deres garanti.

P85DK
P85DK Dec 1 '16
Quote from mbk   Men hvis data og software værktøjer blev delt, så vil alt blive muligt. Men ingen tør vel når det ødelægger deres garanti.  

Med alt det som WK057 har lavet på egne og andres biler, så tror jeg roligt du kan regne med at deres garanti er ødelagt. Jeg tror mere det er frygten for retsager i form af ophavsret og tabt indtjening hos Tesla der afholder dem fra at offentliggøre deres metoder.

Kiefer
Kiefer Dec 1 '16

Og især nu hvor de tager næsten 100K for t aktivere autopiloten i version 2.0. Så ville det jo være noget af en bet for dem, hvis der pludselig florerer instruktioner til hvordan man kan gøre det selv for en plov...

/Martin

mbk
mbk Dec 2 '16
Citat fra P85DK

Med alt det som WK057 har lavet på egne og andres biler, så tror jeg roligt du kan regne med at deres garanti er ødelagt. Jeg tror mere det er frygten for retsager i form af ophavsret og tabt indtjening hos Tesla der afholder dem fra at offentliggøre deres metoder.

Jeg tror også de har taget et par samtaler. Da han frigav P100D logoet, godtnok som en hash, sagde han bagefter at han ikke ville gøre det igen efter at have snakket med Tesla. Senere da 75D blev frigivet sagde han at han havde set den, men ikke fortalte det. Nu laver han disse istedet:

 Apr 12

ef00457806a7d1d3bfadced4d3ceafb3402b063460fefd16ecb72ee83718a2f3. Time-stamping for future bragging rights, nothing more. ;)

 

DavidS90D
DavidS90D Dec 2 '16

Jeg kan godt forstå Tesla ikke ønsker alle og enhver piller ved bilen uden rette kendskab.

Det er et både for at kunne opretholde omdømme og sikre en bestemt kvalitet(!) men sikkert også fordi man håber folk betaler 15000,- for at skifte 2 sikringer... + lidt høj timeløn.

De har også fjernet oversigten i manualen med 12 VDC sikringer, muligvis pga. de har oplevet kreative "hack". Det næste bliver at man heller ikke kan skifte hjul selv. Eller påfylde sprinklervæske uden værkstedsbesøg.

 

Selvom bilen sammenlignes med nogle smarte IT produkter, så er det altså stadig bare en bil.

Nye laptops og telefoner fra frugtplantagen i Californien er næsten designet til skrotning når de begynder at fejle. Alternativet er dyre reparationer på et "outdated" produkt. Det vil være uheldigt hvis TM benytter samme filosofi på en bil som forventes at holde i mange år. Det skal være muligt at vedligeholde og reparere bilen uden det bliver noget snobbet raketvidenskab.

 

mbk
mbk Dec 3 '16
Citat fra DavidS90D

Det vil være uheldigt hvis TM benytter samme filosofi på en bil som forventes at holde i mange år. Det skal være muligt at vedligeholde og reparere bilen uden det bliver noget snobbet raketvidenskab.

Enig, jeg har Haynes manual til min bil og kan godt lide at lave lidt på den. Selvom jeg ikke laver noget der er overdrevet bøvlet, så hjælper det mig stadig at læse om de større opgaver hvis jeg skal have en mekaniker på. Synes også det er problematisk at man ikke kan eftermontere ekstraudstyr såsom elektrisk bagklap eller større lydanlæg uden at bilen skal have ny firmware, og når Tesla så siger nej, er det ikke noget man selv kan.

mbk
mbk Dec 4 '16

Der er lidt om emnet her:

https://syonyk.blogspot.com/2016/03/is-tesla-building-throwaway-cars.html

Der er også en historie om en S60 hvor Tesla loggede ind og deaktiverede SuperCharging, uden nogen særlig grund. wk057 åbnede det så igen.

Nu har Tesla så mange nørd ejere, så jeg tror nok der skal komme en stak guides og værktøjer til at lave noget på bilerne når Tesla ikke gider mere, hvis de da ikke får låst firmwaren så hårdt at man intet kan, de låser så meget som de kan asis.

mbk
mbk Dec 4 '16

Tesla blev vist også lidt pigesur da disse blev vist:

https://www.youtube.com/watch?v=BLrnK2P9fXA

mbk
mbk Dec 4 '16

Denne ser også god ud

https://cleantechnica.com/2016/02/13/tesla-model-s-service-screens-exposed/

BMS tab ville være guld værd hvis man skulle tjekke sit batteri:

http://c1cleantechnicacom-wpengine.netdna-ssl.com/files/2016/02/20160126_162511.jpg

Men det er nok dumt at tilgå ethernet porten:

Fra tidligere link:

"""
Fortunately, the Model S has an accessible ethernet port.  Unfortunately, if you use it, you may get a phone call from Tesla that talks about voiding your warranty, industrial espionage, and then a firmware update that disables the port.

Tesla doesn't want you messing with "their" car.

"""

mbk
mbk Dec 4 '16

Kræver login :S

https://toolbox.teslamotors.com/

mbk
mbk Dec 4 '16

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:IU2ubei2CF8J:mhhauto.com/Thread-TESLA-Toolbox-v2-0-47-Teslamotors-diagnostics-software+&cd=3&hl=en&ct=clnk&gl=dk

mbk
mbk Dec 5 '16

http:///...security-call-tesla/

Han fik alligevel et opkald af servicecenter for at koble på sin egen bil:

"""

This evening I got a call from service center
They told me Tesla USA engineers seen a tentative of hacking on my car…
I explained it was me because I tried to connect the diagnosis port to get some useful data (speed, power, etc…). They told me it can be related to industrial espionage and advised me to stop investigation, to not void the warranty….
Don’t know if they really seen something in the log, because I just sniffed the network. Or maybe they seen the port scanning with nmap ? Or maybe they just read this topic ?

"""