Hvis el-bil salget skal kick startes i Danmark, skal flere ting ske :
- Bilerne skal være billigere eller konkurrencedygtige med tilsvarende ICE biler
- Bilerne skal henvende sig til en større køber gruppe end Tesla (Mindste pris er 700.000 selv uden afgift og mere end dobbelt af en gennemsnitsbil)
- Bilerne skal have tilstrækkelig rækkevidde til at familier eller singler med kun én bil kan klare behovet.
Opel Ampera-E er tæt på dette og lanceres i Norge til 290.000 nKr svarende til 250.000 dKr:
http:///...nder-nu-i-norge.html
I Norge er Elbiler både afgifts og moms fri, så de 250.000 dKr er nok tæt på indkøbspris. Når jeg indtaster pris 250.000 og 140WH/km, hos ToldSkat får jeg:
~~Registreringsafgift
Afgiftspligtig værdi: 213.011,00 kr.
Registreringsafgift: 84.047,00 kr.
Elbil/Pluginhybrid fradrag i afgift (indfasning):-50.428,00 kr.
Elbil/Pluginhybrid bundfradrag:-10.000,00 kr.
Endelig afgift: 23.619,00 kr.
Med moms oveni giver det i alt 307.000 dKr og det er måske lidt dyrt. Afgifts fritagelse giver 277.000 dKr og det syntes jeg lyder attraktivt.
Tegn i sol og måne siger at elbilerne om får år er billigere at producere end ICE-bilerne og så kan man - hvis man overhovedet syntes at biler skal beskattes med afgift - genindføre afgifterne på elbilerne, men nu og her skal man blot udskyde den gradvise afgifts indførelse. Hvor svært er det?
En større flåde af elbiler i Nordeuropa kan forbedre:
I Julen stod havvindmøller parker og adskillige land vindmøller stille fordi elprisen var negativ: https://ing.dk/artikel/negative-elpriser-stoppede-danske-vindmoeller-julestormen-191508
Forureningen fra produktion af lithium-ion batterier, tjener sig hjem på 1,4 måned: https://ing.dk/artikel/faergebatterier-tjener-forurening-hjem-paa-halvanden-maaned-191980
(Disclaimer! De 1.4 måneder gælder kun for færger, elbiler er ikke nær så fordelagtige!)
